【簡(jiǎn)介：】詭異的對(duì)話華為：你沒(méi)有高端機(jī)
小米：我們親民
華為：你沒(méi)有芯片技術(shù)
小米：我們親民
華為：我們閃存優(yōu)化水平高
小米：我們親民
華為：我們是有綜合解決方案、通信設(shè)備制造、大數(shù)據(jù)服務(wù)以

詭異的對(duì)話華為：你沒(méi)有高端機(jī)

小米：我們親民

華為：你沒(méi)有芯片技術(shù)

小米：我們親民

華為：我們閃存優(yōu)化水平高

小米：我們親民

華為：我們是有綜合解決方案、通信設(shè)備制造、大數(shù)據(jù)服務(wù)以及終端設(shè)備，你們有什么？

小米：你贏了……

比亞迪：吉利你算啥？

吉利：我們親民

比亞迪：·）））

吉利：·）））

比亞迪：·）））

吉利：求合作……

吉利汽車(chē)不論從技術(shù)研發(fā)投入還是起步轉(zhuǎn)型制造汽車(chē)之前的基礎(chǔ)，在汽車(chē)電氣化、智能化的轉(zhuǎn)型時(shí)代吉利均難有作為；未來(lái)是電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)代、短期內(nèi)會(huì)是混動(dòng)汽車(chē)引領(lǐng)第一次變革是，吉利沒(méi)有技術(shù)儲(chǔ)備。

以帝豪EV為例三電系統(tǒng)基本全靠采購(gòu)，電控系統(tǒng)是聯(lián)合電子供應(yīng)、動(dòng)力電池依靠寧德時(shí)代、電機(jī)多為北京精進(jìn)，吉利與小米的不同之處是小米有一個(gè)令人用過(guò)之后難以適應(yīng)其他品牌的系統(tǒng)，所以只需要代工并負(fù)責(zé)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)；而吉利沒(méi)有任何核心技術(shù)但卻是老牌的汽車(chē)制造商，所以吉利與小米的區(qū)別是：

小米-創(chuàng)立品牌、獨(dú)立開(kāi)發(fā)系統(tǒng)、需要代工。

吉利-創(chuàng)立品牌、采購(gòu)所有技術(shù)、負(fù)責(zé)組裝。

雖然路數(shù)不同但都能夠做到價(jià)格親民，而且又都是營(yíng)銷(xiāo)大師所以產(chǎn)品品質(zhì)只要能與競(jìng)品相當(dāng)，車(chē)企總能找到讓產(chǎn)品發(fā)光發(fā)亮的點(diǎn)，哪怕是講故事。

比亞迪汽車(chē)在收購(gòu)秦川涉足汽車(chē)領(lǐng)域之前，這個(gè)企業(yè)已經(jīng)做到了鋰電池領(lǐng)域全球三強(qiáng)；初期涉足燃油動(dòng)力汽車(chē)起起伏伏但沒(méi)有絕對(duì)的市場(chǎng)影響力，但在F3DM與秦陸續(xù)問(wèn)世之后比亞迪的戰(zhàn)略發(fā)展方向已經(jīng)確定了，這個(gè)品牌到目前為止造車(chē)仍類(lèi)似于跳板，最終的儲(chǔ)能能源轉(zhuǎn)型似乎才是大方向。

技術(shù)方面比亞迪至少目前是全球唯一一家集電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)以及新能源汽車(chē)配套，車(chē)型涵蓋乘用車(chē)、商用車(chē)以及特種機(jī)械，其次還有軌道交通的車(chē)企。除汽車(chē)制造以外還有IT代工、電池供應(yīng)、發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱制造、礦業(yè)等諸多領(lǐng)域獨(dú)立事業(yè)部，其體量比吉利高于不止一個(gè)等級(jí)。

有如此大的企業(yè)版圖又真正掌握核心技術(shù)的比亞迪，在新能源領(lǐng)域有控制市場(chǎng)的能力，這點(diǎn)與華為和小米的關(guān)系不同；對(duì)制造成本的控制比亞迪可以隨時(shí)打破現(xiàn)有的平衡，而一旦平衡被打破如吉利之類(lèi)的車(chē)企會(huì)在這一領(lǐng)域完全失去競(jìng)爭(zhēng)力，所以吉利至少在開(kāi)放的市場(chǎng)中沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)。

比亞迪的狀態(tài)類(lèi)似于華為，但在市場(chǎng)占有率足夠大之后也有些開(kāi)始走小米路線，不過(guò)這也是特殊階段內(nèi)必然會(huì)出現(xiàn)的轉(zhuǎn)變；吉利汽車(chē)穩(wěn)扎穩(wěn)打在電池工廠能夠量產(chǎn)后也許會(huì)成為汽車(chē)界的小米，但口碑不一定會(huì)比小米好很多，作為米粉的觀點(diǎn)……僅供參考。