【簡介：】這個問題涉及到當(dāng)前的無人機應(yīng)用行業(yè)和就業(yè)情況了，老鷹航空從下面兩類專業(yè)教育方面來回答一下吧：
1、無人機職業(yè)類教育方面
目前國內(nèi)的無人機應(yīng)用技術(shù)專業(yè)基本上就是以三本院
這個問題涉及到當(dāng)前的無人機應(yīng)用行業(yè)和就業(yè)情況了，老鷹航空從下面兩類專業(yè)教育方面來回答一下吧：
1、無人機職業(yè)類教育方面
目前國內(nèi)的無人機應(yīng)用技術(shù)專業(yè)基本上就是以三本院校為主體，少量的二本院校也有這一方向的專業(yè)。其教學(xué)模式以中專、大專教育為核心，本科教育為輔。不過學(xué)習(xí)教育方面就表現(xiàn)的比較“差”了，一方面缺乏相應(yīng)的無人機專業(yè)教師，另一方面也缺乏相應(yīng)的無人機應(yīng)用技術(shù)專業(yè)教材。因此很多職業(yè)類高校的無人機應(yīng)用技術(shù)專業(yè)教育多數(shù)都是在原有的機電專業(yè)、計算機、通信或者測繪專業(yè)方面臨時草創(chuàng)的，在現(xiàn)實學(xué)習(xí)過程中，基本上以學(xué)生自我成長為主，有點類似于航模社團的感覺。
平時玩玩無人機模擬器，實踐課上操作一下四旋翼或者六旋翼；動手方面可能還是以自己動手攢一架小四旋翼為主。
少數(shù)學(xué)生會利用假期到一些無人機應(yīng)用型公司兼職，當(dāng)一個兼職飛手，賺點零花錢或者積累一些商業(yè)飛行經(jīng)驗。大部分學(xué)生的社會兼職可能都是和無人機無關(guān)，原因很簡單，目前國內(nèi)無人機應(yīng)用行業(yè)的飛手都開始飽和了。
通俗的講，無人機應(yīng)用行業(yè)傳統(tǒng)的飛手這一崗位越來越不好找工作了，因為無人機應(yīng)用行業(yè)的工作，已經(jīng)從最初的神話中落下，不再是原先高大上的崗位，實際上就是一名普通的藍領(lǐng)技術(shù)工作，這就有點類似藍翔技校挖掘機駕駛專業(yè)。
目前無人機應(yīng)用集中在三大行業(yè)：航拍、植保、測繪，基本上都是屬于室外作業(yè)，風(fēng)吹日曬那是常態(tài)，深入偏遠區(qū)域也是家常淡飯，尤其是植保行業(yè)，每年都是隨著季節(jié)走，從東到西，從黑龍江到新疆，完全不著家。測繪方面，尤其是在周邊縣城做國土測量還好一些，飛行強度還湊合。
如今的飛手工資收入也從萬元下來了，基本上5000-6000左右吧，活多一些就多發(fā)一點，沒有活了就發(fā)的少一些。
2、無人機技術(shù)類教育方面
隨著無人機、無人駕駛等智能裝備的升級，國內(nèi)很多高等院校也跟隨市場趨勢開始設(shè)立相應(yīng)的本科專業(yè)，用來專門培養(yǎng)這方面的高等技術(shù)研發(fā)人才。比如國內(nèi)的西工大、南航等，立足于本校原有的航空技術(shù)專業(yè)背景，如今也開設(shè)了無人機方面的專業(yè)。對于高考學(xué)生而言，進入到這些高校學(xué)習(xí)這一專業(yè)，未來的職業(yè)規(guī)劃道路就是走技術(shù)研發(fā)方向了，而不是普通的飛手。
總的來說，對于無人機應(yīng)用技術(shù)專業(yè)而言，無論是走職業(yè)類道路，還是走技術(shù)研發(fā)類道路，還是要下定決心，把專業(yè)學(xué)好學(xué)精，未來只有一番屬于自己的天地。在學(xué)校虛度光陰，整天玩手機打游戲，那就不說了。
——問題就回答到這里了——
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