【簡介：】一、航空障礙燈控制箱運行開關沒用？這種情況首先檢查接線是否正確，航空障礙燈是分零線、火線、地線的，藍色是零線，黃色是火線，黃綠色接地，具體可以根據(jù)說明書上面的連線規(guī)則正確安

一、航空障礙燈控制箱運行開關沒用？

這種情況首先檢查接線是否正確，航空障礙燈是分零線、火線、地線的，藍色是零線，黃色是火線，黃綠色接地，具體可以根據(jù)說明書上面的連線規(guī)則正確安裝，若是燈具質量故障問題，那需要聯(lián)系航空障礙燈廠家進行檢修。

燈具不能同步聯(lián)閃：

目前讓燈具聯(lián)閃的方式有好幾種，若是采用信號線同步的方式，那請仔細檢查航空燈連線是否嚴格按照說明書上面的方法來接線，一般信號線同步障礙燈底部為三芯電源電纜和兩芯同步信號電纜，黃色火線，藍色零線，黃綠色接地，白色兩芯是信號線，確保白色色信號線接線正確并聯(lián)，障礙燈就會同步閃爍。若是采用GPS的同步方式，需要等待幾分鐘的同步時間，若燈具后續(xù)還是不能同步請將及時聯(lián)系航空障礙燈廠家售后。

燈具白天晚上都亮：

航空障礙燈一般是要求晚上亮燈，但若是燈具白天晚上都亮是不太正常，這個問題主要考慮光控探頭被異物遮擋，因為航空障礙燈是由光控自動感應工作的，如果被異物遮擋，感應不到白天的光線就會一直工作。另外在安裝的時候請注意盡量將光控朝向光線較好的一面，不能被燈具支架或其他的異物遮擋！

航空障礙燈進水：

如航空燈燈罩內壁發(fā)現(xiàn)細小水珠，這是屬于正常情況是不需要擔心，會隨著天氣變化進行消散，而且綠源的航空障礙燈是進行了密封防水處理，而且所有的電子元器件都做了防水處理。若障礙燈內已發(fā)現(xiàn)明水，這個時候可能是由于外力作用導致障礙燈破裂進而發(fā)生進水，檢查燈罩有無破損或者是燈具安裝地點較為低洼發(fā)生存水導致障礙燈長時間浸水，這種情況下應及時將航空障礙燈拆下，并聯(lián)系廠家售后部門進行檢測維修！

二、航空障礙燈符號？

LX與ZC。

航空障礙燈，重要是指標識障礙物的特種燈具，它與個別用處的照明燈具備所不同，航空障礙燈不是常亮而是閃亮的。

三、航空障礙燈開燈時間？

航空障礙燈是一種用于高空警示的燈具，目的在于標示出高空障礙物，防止飛機撞 到上面、發(fā)生意外。

航空障礙燈根據(jù)高空障礙物的高度不同，安裝的燈具類型也不一樣。

低于45米的建筑物安裝紅色恒光的低光強航空障礙燈，一般夜間開始工作；45-105米之間的建筑物安裝紅色閃光的中光強航空障礙燈，一般傍晚開始工作，

105米-150之間的建筑物安裝白色閃光的中光強A型航空障礙燈，全天工作，會根據(jù)背景光亮度不同而調節(jié)燈具亮度。150米以上安裝高光強航空障礙燈，高光強航空障礙燈為白色爆閃，燈具本身自帶光控，根據(jù)背景光亮度不同，高光強航空障礙燈的發(fā)光亮度也會自動做出調節(jié)。一般高光強航空障礙燈為全天工作，并且自動切換燈具亮度。

四、航空障礙燈的規(guī)范？

首先，需要購買合規(guī)廠家生產的航空障礙燈。

第二，需要廠家提供銘牌、說明書（包括安裝指南、接線圖等）、出廠檢驗報告、合格證、裝箱單等等資料。

第三，根據(jù)建筑物的高度來選型，障礙燈分為低光強、中光強、高光強。

五、航空障礙燈安裝規(guī)范？

　　1、航空障礙標志燈的裝設應根據(jù)地區(qū)航空部門的要求決定，當需要裝設時應符合下列要求：

　　(1)航空障礙燈的水平、垂直距離不宜大于45m;

　　(2)障礙標志燈應裝設在建筑物或構筑物的最高部位。當至高點平面面積較大或為建筑群時，除在最高端裝設障礙標志燈外，還應在其外側轉角的頂端分別設置;

　　(3)在煙囪頂上設置障礙標志燈時宜將其安裝在低于煙囪口1.50～3m的部位并成三角形水平排列;

　　(4)障礙標志燈宜采用自動通斷其電源的控制裝置;

　　(5)低光強障礙標志燈(距地面45m以下裝設時采用)應為恒定光強的紅色燈。中光強障礙標志燈(距地面45m以上裝設時采用)應為紅色光，其有效光強應大于2000cd。高光強障礙標志燈(距地面150m以上裝設時采用)應為白色光，其有效光強隨背景亮度而定。障礙標志燈的設置應有更換光源的措施;

　　(6)航空障礙燈電源應按主體建筑中最高負荷等級要求供電。

　　2、應急柴油發(fā)電機組確保的供電范圍一般為：

　　(1)消防設施用電：消防水泵、消防電梯、防煙排煙設施、火災自動報警、自動滅火裝置、應急照明、疏散指示標志和電動的防火門、窗、卷簾門等;

　　(2)保安設施、通訊、航空障礙燈、電鐘等設備用電。

六、塔吊航空障礙燈設置要求？

       1、必須在塔吊的頂部設一個或幾個航空障礙燈。

　　2、如塔吊的頂部高出周圍地面45米以上，必須在中間層加設航空障礙燈，這些加設的中間層航空障礙燈必須在頂部燈與地面見盡可能相等，采用低、中光強航空障礙燈，燈間的間距必須不超過45米， 設置航空障礙燈層數(shù)N=H(物體高度，米)/45(米) 燈的間距X=H/N≤45(米)。 　　

      3、高度超過150米的塔吊應設置高光強航空障礙燈或用高、中光強航空障礙燈組合來顯示其存在。

　　各種光強航空障礙燈的選擇，通常：H<90米：采用中、低光強航空障礙燈（H為物體高度）90米≤H<150米：采用中光強航空障礙燈 ：　 H≥150米：采用高、中光強航空障礙燈低光強航空障礙燈：有效光強≥50cd，紅、黃色閃光或常明中光強航空障礙燈：有效光強≥1600cd，一般為紅色閃光高光強航空障礙燈：有效光強≥60000cd，（背景強度<50cd/m2時）白色閃光防雷及保護，頂端設置的航空障礙燈，應安裝在避雷針45度保護范圍，燈具的金屬部分要與鋼構架等施以電氣連接。建筑物或構筑物中間部位安裝的航空障礙燈，須采用金屬網(wǎng)罩加以保護，并與燈具的金屬部分均作接地處理。

七、航空障礙燈怎樣預埋？

1.航空障礙標志燈安裝工藝流程

2.燈支架制作

（1）鋼材的品種、型號、規(guī)格、性能等，必須符合設計要求和國家現(xiàn)行技術標準的規(guī)定。并應有產品質量合格證。

（2）按設計或燈具實際要求尺寸測量，劃線要準確，采取機械切割的切割面應平直，確保平整光滑，無毛刺。

（3）焊接:應采用與母材材質相匹配焊條施焊。焊縫表面不得有裂紋、焊瘤、氣孔、夾渣、咬邊、未焊滿、根部收縮等缺陷。

（4）制孔:螺栓孔的孔壁應光滑、孔的直徑必須符合設計要求。

（5）組裝:型鋼拼縫要控制拼接縫的間距，確保形體的規(guī)整，幾何尺寸準確，結構和造型符合設計要求。

（6）燈支架制作完成后，有條件的應進行熱浸鍍鋅，無法進行熱浸鍍鋅的應進行防腐，先除銹，刷兩遍防銹漆。安裝后刷兩遍面漆。

3.放線定位

按設計圖紙將軸線從承重結構控制軸線直接引上，將需預埋的金屬構件或固定螺栓安裝尺寸標注清楚，可配合土建施工將預埋鐵件或螺栓安裝在混凝土中，也可將圖紙?zhí)峁┙o土建，請土建在施工時將鐵件或螺栓埋入混凝土，因為燈座應與屋面板同時澆注。

5.燈具檢查安裝

燈具安裝前應先檢查是否完整，每套燈具的導電部分對地絕緣電阻值大于2MΩ，經試驗燈具無問題方可安裝。

6.燈具安裝接線

燈具安裝板上的定位孔，將燈具用螺栓加平墊和防松墊圈固定牢固。障礙照明燈應屬于一級負荷，應接入應急電源回路中。燈的啟閉應采用露天安裝光電自動控制器進行控制，以室外自然環(huán)境照度為參量來控制光電元件的導通以啟閉障礙燈。也可聯(lián)網(wǎng)于智能化建筑管理系統(tǒng)，也有采用時間程序來啟閉障礙燈的，為了有可靠的供電電源，兩路電源的切換應在障礙燈控制盤處進行。圖21.4.3.6 PLZ型航空燈插座接線圖 障礙燈的接線宜設專用的三芯防水航空插頭及插座，以方便檢查維修，專用三芯防水航空插頭及插座，見圖21.3.4.6所示。其中的1、2端頭接交流220V電源，3端頭接保護零線。

7.試運行

燈具安裝完畢應試調試運行，調試應按設計要求先作線路絕緣測試，調試燈起閉狀態(tài)，是否滿足設計或運行需要，達到要求應運行24h后，可組織驗收。

八、航空障礙燈去哪里投訴？

有專門的航空機構，和國家官網(wǎng)都可以投訴的，以去所在地的房管局物業(yè)管理科，他們是專為受理對所在轄區(qū)內的物業(yè)管理企業(yè)投訴的行政管理部門。再者直接去機場找負責人也可以投訴，航空障礙分情況的，如果緊急情況還是不要投訴了，體會吧

九、航空障礙燈電源控制方式？

答：信號線控制主副燈同步連接：航空障礙燈信號線聯(lián)閃燈電纜出線芯數(shù)為四芯，棕色線和黑色線為電源線、藍色為信號線、黃綠線為接地線;所有需要聯(lián)閃的燈具把相同顏色的線全部并聯(lián)連接，將黃綠線接地后然后把棕色線和黑色線接上電源即可。（詳細見說明書）

十、航空障礙燈有沒有輻射？

有輻射。

航空障礙燈依據(jù)航空障礙燈國家或行業(yè)相關標準，依據(jù)安裝高度的不同，會有不同的發(fā)光強度。

而且A型中光強障礙燈、B型高光強障礙燈和A型高光強障礙燈需要全天24小時不間斷工作，閃光光強在20000CD或以上，會對構筑物周圍的居民造成影響.