【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)駕照怎么考多少錢？基本就是先考理論，然后練習(xí)技巧，最后上路（上天）駕駛，差不多相當(dāng)于科目一、二、三，但并沒(méi)有倒機(jī)入庫(kù)、側(cè)方停機(jī)這些科目。理論知識(shí)學(xué)習(xí)，雖然聽(tīng)上去和科目一

一、飛機(jī)駕照怎么考多少錢？

基本就是先考理論，然后練習(xí)技巧，最后上路（上天）駕駛，差不多相當(dāng)于科目一、二、三，但并沒(méi)有倒機(jī)入庫(kù)、側(cè)方停機(jī)這些科目。

理論知識(shí)學(xué)習(xí)，雖然聽(tīng)上去和科目一差不多，但它的內(nèi)容要遠(yuǎn)比后者多的多。

航空氣象、航空法規(guī)、空氣動(dòng)力學(xué)、收音機(jī)構(gòu)造、儀表、領(lǐng)航內(nèi)容都要全部掌握，要進(jìn)行飛機(jī)飛行、儀器操作的各種訓(xùn)練。

飛行駕照也分兩種，一種是私人駕照，一種是商業(yè)駕照，私人駕照的學(xué)習(xí)大約需要十幾萬(wàn)到二十多萬(wàn)元，商業(yè)駕照需要七十多萬(wàn)元的學(xué)習(xí)費(fèi)用。

二、怎么考飛機(jī)駕照？

1、學(xué)習(xí)理論知識(shí)，一般理論學(xué)時(shí)課程是60小時(shí)，包含的內(nèi)容有航空氣象、航空理論、陸空對(duì)話、航空英語(yǔ)等。當(dāng)課程結(jié)束后，大概還會(huì)有一個(gè)月的復(fù)習(xí)時(shí)間，之后民航總局就會(huì)安排學(xué)員參加考試，成績(jī)合格后就可以參加下一步的學(xué)習(xí)。

2、練飛行，主要包含的內(nèi)容有模擬機(jī)練習(xí)，時(shí)間是5小時(shí)，包含的內(nèi)容是了解清楚機(jī)艙環(huán)境、儀表和具體的操作，給實(shí)飛提前做好準(zhǔn)備。

其次是教練代飛，時(shí)間是31小時(shí)，也就意味著是實(shí)飛的第一個(gè)階段，會(huì)有教練帶領(lǐng)學(xué)員飛行。所包含的訓(xùn)練內(nèi)容是起飛準(zhǔn)備工作、轉(zhuǎn)彎、下降以及著陸等，讓學(xué)員可以清楚知道駕駛飛機(jī)的基本技能以及對(duì)駕駛感有一定的了解。

然后本場(chǎng)單飛，時(shí)間是10小時(shí)，讓學(xué)員單獨(dú)駕駛飛機(jī)，同時(shí)還能訓(xùn)練當(dāng)學(xué)員碰到某些危機(jī)情況的時(shí)候，可以采用正確的方式去處理。

最后轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛，時(shí)間是2小時(shí)，也就是讓教練帶著學(xué)員，從一個(gè)飛機(jī)場(chǎng)，然后飛往到另外一個(gè)飛機(jī)場(chǎng)。

3、領(lǐng)取執(zhí)照，當(dāng)學(xué)員參加完民航總局組織的PPL實(shí)飛考試，成績(jī)合格后，也就能領(lǐng)取私人飛行駕照。

三、飛機(jī)駕照怎么考？

考民用飛機(jī)駕照需要的條件：

1.體檢，2.培訓(xùn)，3.考試內(nèi)容，4.拿執(zhí)照

1.體檢

考取飛機(jī)駕照需要過(guò)三關(guān):體檢、理論知識(shí)和實(shí)際飛行。理論考試和實(shí)際飛行是同步進(jìn)行的，按照規(guī)定，實(shí)際飛行考試最少要完成40小時(shí)以上的飛行時(shí)間，由專門進(jìn)行培訓(xùn)的教官來(lái)對(duì)學(xué)員考評(píng)。

飛行駕照的培訓(xùn)周期一般較短，私用飛機(jī)駕照的培訓(xùn)是兩個(gè)月到半年左右，飛行學(xué)時(shí)在40小時(shí)以上，學(xué)費(fèi)10萬(wàn)元。而考取商用飛行駕照，雖然學(xué)習(xí)期為一年，學(xué)費(fèi)卻高達(dá)48萬(wàn)元。

飛行駕照的報(bào)考有嚴(yán)格條件限制:學(xué)員必須年滿17周歲;身體高度、腿的長(zhǎng)度、聽(tīng)力、視力等身體條件都要合格;此外還要有良好的道德品質(zhì);能正確讀、聽(tīng)、說(shuō)、寫漢語(yǔ);無(wú)影響雙向無(wú)線電對(duì)話的口吃和口音;具有初中或者初中以上文化程度等。

只要體檢合格，任何人都可以考取國(guó)家民航總局頒發(fā)、國(guó)際通用的飛行駕照。飛行駕照主要分兩類，一類是僅限民用，個(gè)人駕駛飛機(jī)的私用飛行駕照;另一類是可進(jìn)行航空運(yùn)輸、載客的商用飛行駕照，此駕照可擔(dān)任航空公司的駕駛?cè)藛T。

2.培訓(xùn)

培訓(xùn)中的要求也是十分嚴(yán)格的。據(jù)培訓(xùn)人員介紹，飛行駕駛員執(zhí)照的培訓(xùn)，理論性、技術(shù)性和綜合性要求很高。在培訓(xùn)中，首先要學(xué)習(xí)飛行理論和飛行操作技術(shù)，在老師的帶領(lǐng)下學(xué)生要學(xué)習(xí)與飛行相關(guān)的地理、機(jī)械等理論內(nèi)容。要認(rèn)識(shí)飛機(jī)構(gòu)造、進(jìn)行飛行技術(shù)學(xué)習(xí)和實(shí)際高空飛行演練。然后，通過(guò)國(guó)家“私人駕駛員執(zhí)照”理論考試和飛行技能實(shí)踐考試。理論考試滿分為100分，80分合格;實(shí)踐考試由考核航空知識(shí)口試和演示飛行技能或飛行熟練性兩個(gè)部分組成。如果以上考試獲得通過(guò)，飛行經(jīng)歷等符合有關(guān)規(guī)章的要求，就可以申請(qǐng)民航總局頒發(fā)“私用駕駛員執(zhí)照”，將得到民航總局頒發(fā)的國(guó)際承認(rèn)的飛行駕駛執(zhí)照。

另外，在取得駕照之后，每年還需要超過(guò)20小時(shí)的恢復(fù)性訓(xùn)練才能保證飛行員的駕駛水平。而有了私用駕照后，執(zhí)照持有人不得以取酬為目的在經(jīng)營(yíng)性運(yùn)行的航空器上擔(dān)任飛行機(jī)組必需成員，但可以不以取酬為目的在非經(jīng)營(yíng)性運(yùn)行的相應(yīng)航空器上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)或者副駕駛，而獲得商用駕照的則可以進(jìn)行營(yíng)業(yè)性飛行。

但擁有私用飛行駕照就能真正開(kāi)飛機(jī)嗎?據(jù)了解，2003年5月1日，被人們寄予厚望的《中國(guó)通用航空管制條例》開(kāi)始實(shí)行，關(guān)于私人飛機(jī)，條例規(guī)定:第一，承認(rèn)私人擁有航空器;第二，允許私人航空器使用特定空域;第三，低空空域暫不開(kāi)放。

3.考試內(nèi)容

飛機(jī)駕照學(xué)習(xí)之一:學(xué)理論

主要課程包括:航空理論(空氣動(dòng)力學(xué)、導(dǎo)航、發(fā)動(dòng)機(jī)原理等)、航空氣象、人的因素(飛行對(duì)人生理和心理的影響)、陸空對(duì)話及航空英語(yǔ)等。課程結(jié)束后，將有近一個(gè)月的復(fù)習(xí)時(shí)間，然后由民航總局對(duì)學(xué)員進(jìn)行統(tǒng)一的PPL地面理論考試，只有通過(guò)了理論考試才有資格進(jìn)行下一步的飛行學(xué)習(xí)。

在上直升機(jī)之前，通常會(huì)有60小時(shí)的理論學(xué)習(xí)課程(以泛美國(guó)際航空學(xué)校為例，除采用民航總局頒布的中文教材外，還采用了眾多來(lái)自國(guó)外的教材。)

4.拿執(zhí)照

最后階段將以單飛為主，除訓(xùn)練單獨(dú)的轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行外，也要鞏固所有學(xué)過(guò)的飛行技巧，最后在接受校方的階段性檢查后，學(xué)員將參加由民航總局組織的PPL實(shí)飛考試。如果考試通過(guò)，就可以拿到夢(mèng)寐以求的私人飛行駕駛執(zhí)照了。

隨著“中國(guó)將于2015年開(kāi)放低空空域”的消息傳出，中國(guó)越來(lái)越多的人都開(kāi)始選擇坐直升機(jī)出行，各大航空公司機(jī)隊(duì)一再擴(kuò)充，而富人想要找飛行員為自己開(kāi)私人直升機(jī)更是困難，這些都導(dǎo)致飛行員供不應(yīng)求，特別是私人直升機(jī)駕駛員異常吃香。直升機(jī)有了，那么如何駕駛開(kāi)始呢?是自己開(kāi)還是雇傭別人?如果自己開(kāi)，那么又面臨這私人飛機(jī)駕照這一問(wèn)題。因此，現(xiàn)在越來(lái)越多的人也更關(guān)注如何飛機(jī)駕照學(xué)習(xí)的問(wèn)題.

中國(guó)內(nèi)地的飛機(jī)駕駛執(zhí)照共分為三個(gè)類別，一是航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長(zhǎng);二是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長(zhǎng)和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛;三是私用飛機(jī)駕照，此種駕照的持有人只能進(jìn)行不能以盈利為目的的飛行。

民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司連續(xù)下發(fā)的三個(gè)咨詢通告中，對(duì)私用飛行駕照申領(lǐng)者在理論考試、實(shí)踐考試、體檢三個(gè)方面放寬了標(biāo)準(zhǔn)。

無(wú)人機(jī)飛行執(zhí)照，輕小型無(wú)人機(jī)將按照空機(jī)重量、起飛全重、無(wú)人機(jī)類型以及視距范圍這些要素分為七種類型，其中農(nóng)業(yè)植保無(wú)人機(jī)將不再按重量分類，單獨(dú)作為一類管理。植保無(wú)人機(jī)駕駛員除負(fù)責(zé)人以外，其余人員不需要考取證照。而1~7公斤的Ⅱ類無(wú)人機(jī)以及視距外Ⅰ類無(wú)人機(jī)在深圳、北京等地區(qū)需要按照民航相關(guān)文件來(lái)進(jìn)行管理。除了Ⅰ類無(wú)人機(jī)外，其他所有無(wú)人機(jī)均不能隨意飛行，從業(yè)者必須持證上崗，飛行活動(dòng)中必須符合民航文件規(guī)定的運(yùn)行與飛行規(guī)則，過(guò)程將被監(jiān)控且可追溯。無(wú)人機(jī)駕駛員資格證分為駕駛員和機(jī)長(zhǎng)兩種?？荚噧?nèi)容則分為理論部分、飛行部分和面試部分三個(gè)方面，需要駕駛員掌握通用航空法規(guī)、氣象學(xué)、航空器空氣動(dòng)力學(xué)原理等六個(gè)方面的內(nèi)容。

四、考飛機(jī)駕照要多少錢？

考私照30萬(wàn)，通航的商照一般50萬(wàn)，航線飛行員商照90萬(wàn)左右

五、商用飛機(jī)駕照怎么考？

你可以找航空培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)

我國(guó)內(nèi)地的飛機(jī)駕駛執(zhí)照共分為三個(gè)類別，一是航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)；二是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長(zhǎng)和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛；三是私用飛機(jī)駕照，此種駕照的持有人只能進(jìn)行不以贏利為目的的飛行

六、考個(gè)飛機(jī)駕照要多少錢？

首先你要通過(guò)一系列的嚴(yán)格體檢,保證了身體素質(zhì)再則要通過(guò)一些心理素質(zhì)測(cè)試(一個(gè)飛行員的心理素質(zhì)要過(guò)關(guān),才能參加培訓(xùn))培訓(xùn)一個(gè)飛行員大概要花費(fèi)30w-300w不等的費(fèi)用(主要看你飛的是什么機(jī)型)一般是由航空公司或軍方經(jīng)過(guò)嚴(yán)格篩選后對(duì)其進(jìn)行培訓(xùn)的.不過(guò)國(guó)外有對(duì)私人進(jìn)行小型飛機(jī)的自費(fèi)駕駛培訓(xùn)(好像現(xiàn)在國(guó)內(nèi)也有推出)各種飛行駕照是不能通用的飛一個(gè)機(jī)型,想要飛另一個(gè)機(jī)型還要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的“試飛飛行”、“訓(xùn)練飛行”和“熟練飛行”訓(xùn)練才行拿該機(jī)型的駕照。

還有，要拿飛行職照不是像開(kāi)車一樣，通過(guò)一次考試就行了要達(dá)到規(guī)定數(shù)額的飛行學(xué)時(shí)。就是你駕駛飛機(jī)飛行的時(shí)間。并不是所有參于培訓(xùn)的人都能拿到飛行職照

七、西安哪里怎么考飛機(jī)駕照？

想在西安考個(gè)直升機(jī)駕照，在空中看看美麗的風(fēng)景?3月8日，在西安航天基地通用機(jī)場(chǎng)，入園的一家通用航空公司實(shí)現(xiàn)了R44直升機(jī)培訓(xùn)首飛，填補(bǔ)了此項(xiàng)業(yè)務(wù)的空白。

八、怎么考雙發(fā)飛機(jī)駕照？

1、考飛機(jī)駕駛證的流程：考取飛機(jī)駕照需要過(guò)三關(guān)：體檢、理論知識(shí)和實(shí)際飛行。理論考試和實(shí)際飛行是同步進(jìn)行的，按照規(guī)定，實(shí)際飛行考試最少要完成40小時(shí)以上的飛行時(shí)間，由專門進(jìn)行培訓(xùn)的教官來(lái)對(duì)學(xué)員考評(píng)。

2、學(xué)理論。在上飛機(jī)之前，通常會(huì)有60小時(shí)的理論學(xué)習(xí)課程。主要課程包括：航空理論(空氣動(dòng)力學(xué)、導(dǎo)航、發(fā)動(dòng)機(jī)原理等)、航空氣象、人的因素(飛行對(duì)人生理和心理的影響)、陸空對(duì)話及航空英語(yǔ)等。課程結(jié)束后，將有近一個(gè)月的復(fù)習(xí)時(shí)間，然后由民航總局對(duì)學(xué)員進(jìn)行統(tǒng)一的PPL地面理論考試，只有通過(guò)了理論考試才有資格進(jìn)行下一步的飛行學(xué)習(xí)。

3、練飛行。飛行實(shí)踐課程總共有48小時(shí)，其中包括5小時(shí)的模擬機(jī)訓(xùn)練、31小時(shí)的教練帶飛訓(xùn)練、10小時(shí)的單獨(dú)飛行訓(xùn)練和2小時(shí)的考試。

4、模擬機(jī)演練。這個(gè)階段主要是熟悉機(jī)艙環(huán)境、儀表以及操縱，為實(shí)飛做準(zhǔn)備。模擬機(jī)就像一個(gè)仿真的大型電子游戲機(jī)，正前方是三面環(huán)繞的超大屏幕，模擬飛行中的主視野，操作面板與實(shí)際飛機(jī)完全相同，操縱起來(lái)比電子游戲復(fù)雜得多，也好玩得多。不過(guò)模擬訓(xùn)練可不是鬧著玩的，每一次失誤就意味著實(shí)飛中的險(xiǎn)情，所以一定要認(rèn)真體會(huì)操縱儀器的細(xì)節(jié)。

5、教練帶飛。實(shí)飛的第一階段，必須由教練帶飛，主要訓(xùn)練學(xué)員對(duì)基本動(dòng)作的熟悉，最終要把每個(gè)動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行訓(xùn)練成本能反應(yīng)。訓(xùn)練內(nèi)容將包括起飛準(zhǔn)備工作、起飛、著陸、轉(zhuǎn)彎、爬升、下降等。這一階段主要訓(xùn)練強(qiáng)化學(xué)員對(duì)駕駛感的熟悉和駕駛基本技能的掌握，以適應(yīng)下一階段的單獨(dú)飛行。而在每一階段結(jié)束后都會(huì)有民航總局的階段性檢查，在任一階段檢查通過(guò)前，是不能進(jìn)入下一個(gè)階段學(xué)習(xí)的。

6、本場(chǎng)單飛。獨(dú)立駕駛飛機(jī)隨時(shí)可能碰到各種突發(fā)狀況，因此只了解常規(guī)的駕機(jī)動(dòng)作是不夠的。除此之外，學(xué)員還將訓(xùn)練處理臨時(shí)狀況的機(jī)動(dòng)動(dòng)作，包括大坡度轉(zhuǎn)彎、失速、慢速飛行、繞點(diǎn)飛行、緊急迫降程序等。經(jīng)過(guò)這一系列的訓(xùn)練，學(xué)員將可以熟練地在航校機(jī)場(chǎng)的空域中駕馭飛機(jī)了。

7、轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛。在本場(chǎng)單飛之后，是由教練帶飛的轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛訓(xùn)練（即從一個(gè)機(jī)場(chǎng)飛到另一個(gè)機(jī)場(chǎng)）。在這部分訓(xùn)練學(xué)員中將學(xué)習(xí)到很多非常重要的導(dǎo)航技巧，比如說(shuō)迎面遇見(jiàn)另一架飛機(jī)是如何應(yīng)對(duì)溝通。

8、拿（駕）執(zhí)照。最后階段將以單飛為主，除訓(xùn)練單獨(dú)的轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行外，也要鞏固所有學(xué)過(guò)的飛行技巧，最后在接受校方的階段性檢查后，學(xué)員將參加由民航總局組織的PPL實(shí)飛考試。如果考試通過(guò)，就可以拿到夢(mèng)寐以求的私人飛行駕駛（駕）執(zhí)照了。

九、直升飛機(jī)駕照怎么考？

按照規(guī)定，只要年齡在16至59歲之間，初中以上文化程度，能聽(tīng)、說(shuō)、讀漢語(yǔ)，不口吃，擁有國(guó)家民航總局頒發(fā)的有效的飛行人員體檢合格證的中國(guó)公民，就可以申請(qǐng)報(bào)名參加國(guó)家許可的私人飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn)資格機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)。

獲得直升機(jī)駕照，在一般的航校都會(huì)有個(gè)48小時(shí)的飛行實(shí)踐課程，其中包括5小時(shí)的模擬機(jī)訓(xùn)練、31小時(shí)的教練帶飛訓(xùn)練以及10小時(shí)的單獨(dú)飛行訓(xùn)練和2小時(shí)的考試飛行。

1、模擬機(jī)演練

這個(gè)階段主要需要學(xué)員熟悉機(jī)艙環(huán)境、儀表以及操縱，為實(shí)飛做充足的準(zhǔn)備。

2、教練帶飛

實(shí)飛的第一階段，必須先由教練帶飛，主要是訓(xùn)練學(xué)員對(duì)基本動(dòng)作的熟悉，最終要把每個(gè)動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行訓(xùn)練成駕駛員的本能反應(yīng)。訓(xùn)練的內(nèi)容將包括起飛準(zhǔn)備工作、起飛、著陸、轉(zhuǎn)彎、爬升和下降等。

3、本場(chǎng)單飛

學(xué)員在獨(dú)立駕駛直升機(jī)時(shí)可能會(huì)隨時(shí)碰到各種突發(fā)狀況，因此只了解常規(guī)的駕機(jī)動(dòng)作是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。除此之外，學(xué)員還將訓(xùn)練處理各種臨時(shí)狀況的機(jī)動(dòng)動(dòng)作，包括大坡度轉(zhuǎn)彎、失速、慢速飛行以及繞點(diǎn)飛行和緊急迫降程序等。

4、轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛

在完成本場(chǎng)單飛之后，開(kāi)始由教練帶飛的轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛訓(xùn)練（即從一個(gè)機(jī)場(chǎng)飛到另一個(gè)機(jī)場(chǎng)）。 在完成所有的飛行訓(xùn)練后并通過(guò)校方的階段性檢查后，學(xué)員就可以參加由民航總局組織的PPL實(shí)飛考試。如果通過(guò)該考試，就學(xué)員就可以拿到夢(mèng)寐以求的直升機(jī)駕照了。

十、民用飛機(jī)駕照怎么考？

飛行駕照?qǐng)?bào)考條件有：學(xué)員必須年滿17周歲；聽(tīng)力、視力等身體條件都要合格；此外還要有良好的道德品質(zhì)；能正確讀、聽(tīng)、說(shuō)、寫漢語(yǔ)；無(wú)影響雙向無(wú)線電對(duì)話的口吃和口音；具有初中或者初中以上文化程度等。

如何考飛機(jī)駕照之培訓(xùn)周期

1/2

飛行駕照的培訓(xùn)周期一般較短，私用飛機(jī)駕照的培訓(xùn)是兩個(gè)月到半年左右，飛行學(xué)時(shí)在40小時(shí)以上，學(xué)費(fèi)10萬(wàn)元。而考取商用飛行駕照，雖然學(xué)習(xí)期為一年，學(xué)費(fèi)卻高達(dá)48萬(wàn)元。

2/2

飛行駕駛員執(zhí)照的培訓(xùn)，理論性、技術(shù)性和綜合性要求很高。在培訓(xùn)中，首先要學(xué)習(xí)飛行理論和飛行操作技術(shù)，在老師的帶領(lǐng)下學(xué)生要學(xué)習(xí)與飛行相關(guān)的地理、機(jī)械等理論內(nèi)容。要認(rèn)識(shí)飛機(jī)構(gòu)造、進(jìn)行飛行技術(shù)學(xué)習(xí)和實(shí)際高空飛行演練。然后，通過(guò)國(guó)家“私人駕駛員執(zhí)照”理論考試和飛行技能實(shí)踐考試。理論考試滿分為100分，80分合格；實(shí)踐考試由考核航空知識(shí)口試和演示飛行技能或飛行熟練性兩個(gè)部分組成。如果以上考試獲得通過(guò)，飛行經(jīng)歷等符合有關(guān)規(guī)章的要求，就可以申請(qǐng)民航總局頒發(fā)“私用駕駛員執(zhí)照”，將得到民航總局頒發(fā)的國(guó)際承認(rèn)的飛行駕駛執(zhí)照。