【簡介：】一、坐飛機可以看到飛行航線？可以。通常，飛機起飛時，起點、目的地和沿途的導航點都會輸入到飛機計算機中。起飛后，導航點和飛機將通過交換數(shù)據(jù)始終保持正確的航線。這樣一來，飛行

一、坐飛機可以看到飛行航線？

可以。

通常，飛機起飛時，起點、目的地和沿途的導航點都會輸入到飛機計算機中。起飛后，導航點和飛機將通過交換數(shù)據(jù)始終保持正確的航線。

這樣一來，飛行員就可以通過飛機上的電腦“看到”飛機的飛行軌跡，從而避免時刻偏離飛行軌跡，保證駕乘人員的安全。

二、怎樣查看飛機的飛行路線？

查看飛機飛行路線有三種方法。

1.通過支付寶查詢。

2.通過航空公司官網(wǎng)查詢。

3.下載同程APP進行查詢。

4.可以致電航空公司客服查詢。

三、飛機在空中飛行是怎樣掌握路線的？

儀表導航：

根據(jù)空速表、航向儀表和其它議表測得的飛機空速、航向、姿態(tài)、攻角、偏流角、風速和風向等數(shù)據(jù)，進行航程推算，從而確定出飛機的位置。

飛機自動領航儀就是使這種計算過程能連續(xù)進行的自動化導航儀器。儀表導航有一定的自主性，工作可靠，能夠連續(xù)工作，體積和重量也較小，但它的導航定位精度比校低。

紅外線導航：

利用紅外線輻射儀檢測和顯示地面目標，再與事先知道的地面目標進行比較，從而確定出飛機的位置。紅外線導航的作用距離有限，受雨、霧等外界條件影響大，而且必須事先知道地面目標本身所發(fā)出紅外輻射的情況才成。

全景雷達導航：

利用雷達攝取地面圖像，再與事先攝制的地面圖像進行比較，從而確定出飛機的位置。以全景雷達導航為基礎，還發(fā)展成自動地圖導航。全景雷達導航不受氣象條件限制，導航定位精度也較高，但它要向外發(fā)射電波，易受干擾且隱蔽性差。

電視導航：

通過電視設備觀察地面，然后將圖像與地圖進行比較，從而確定飛機的位置。電視導航的定位精度高,但技術復雜,易受干擾,并且受到能見度的影響。

天文導航：

通過觀測天空星體來確定飛機相對星體的位置，由于在一定時刻星體相對地球的位置是一定的，故經計算之后,便可確定出飛機的位置。天文導航系統(tǒng)主要由星體跟蹤器、陀螺穩(wěn)定平臺和計算機組成。天文導航不依賴地理條件,具有全球導航能力,沒有積累的導航定位誤差。它不向外發(fā)射電波,隱蔽性好,也不受無線電干擾,可靠性好。但它的結構復雜,體積和重量較大,短期工作精度不高。特別是它受氣象條件限制,在云霧中飛行時便無法使用,故有時工作是不連續(xù)的。

四、飛機按什么路線飛行？

飛機飛行的路線稱為空中交通線，簡稱航線。飛機的航線不僅確定了飛機飛行具體方向、起訖點和經停點，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度，以維護空中交通秩序，保證飛行安全。

 飛機航線的確定除了安全因素外，取決于經濟效益和社會效益的大小。 一般情況下，航線安排以大城市為中心，在大城市之間建立干線航線，同時輔以支線航線，由大城市輻射至周圍小城市。

五、飛機飛行的路線是如何確定的？

飛機飛行的路線是按照起飛地和目的地之間可能使用的導航系統(tǒng)來確定的。 譬如我坐過的北京至巴基斯坦卡拉奇的航線，如果按照直線飛行，將往西南飛躍青藏高原。但是實際上它是先由蘭州導航，向西飛抵蘭州上空，然后轉由烏魯木齊導航，繼續(xù)向西飛抵烏魯木齊上空。然后轉由紅旗拉普導航站導航，向西南飛抵紅旗拉普上空，再由伊斯蘭堡導航站導航，向南飛抵伊斯蘭堡上空，最后才由卡拉奇導航站導航，向南偏西飛抵卡拉奇。 大約是民航的導航的距離不可能很遠，只能這樣一站站往前走。

六、天津到杭州的飛機飛行路線？

航班號BK2825 天津起飛時間07:30 到達杭州時間09:40所需時間2小時10分鐘。 航班號MF893 天津起飛時間08:15 到達杭州時間09.50所需時間1小時35分鐘。

七、飛機飛行的方向怎樣算？

飛機飛行的方向是指從出發(fā)地到目的地。

八、青島到廣東飛機飛行路線？

飛行經過河南，江蘇，浙江，福建，就到廣東了

九、麗江到深圳飛機飛行路線？

麗江到深圳的航線是：麗江三義機場——深圳寶安機場。

直航的有：深航、南航、廈航、國航、吉祥航空。單程價格在一兩千之間，耗時2個多小時。

十、飛機飛行怎樣確認航道？

有兩種指示器，NAV和GPS，在巡航的時候都用的GPS，開始進近的時候用nav。

在起飛之前小飛會吧所有的航道數(shù)據(jù)輸入到電腦里。

ps：nav導航就是通過儀表確認地面上的vor臺的地點，然后一個臺一個臺的導航到目標機場。

以上均屬于ifr飛行規(guī)則。

在進行vfr飛行的時候就靠地圖和眼睛了