【簡介：】是國產(chǎn)的。小鵬無人機最長飛行時間35分鐘。相較于前幾代的智能電動飛行器，在有效載重、最大起飛重量、續(xù)航時間等方面都有了相應提升。
自動駕駛模式的開啟和未來整機降落傘

是國產(chǎn)的。小鵬無人機最長飛行時間35分鐘。相較于前幾代的智能電動飛行器，在有效載重、最大起飛重量、續(xù)航時間等方面都有了相應提升。

自動駕駛模式的開啟和未來整機降落傘的配備，將進一步擴大飛行器的使用場景，包括空中巡邏、野外救援、醫(yī)療運輸?shù)取?/p>

光速飛船使用什么，照明工具和通訊工具？（光速=電波速

光速飛船理論上是可行的,但是實質(zhì)上實現(xiàn)它卻是做不到的 因為它所需要的物質(zhì) 技術和能量實在比登天還更難(理論上的物質(zhì)是用反物質(zhì),能量用在反物質(zhì)與正物質(zhì)碰撞產(chǎn)生的能量,而技術就是提取反物質(zhì)能量).

北京車展 | 小鵬說它要上天了,我決定去仔細看看

時代之所以能被成為時代，除了正常時間流逝而分化的代際，必然因為對傳統(tǒng)進行了革命性的創(chuàng)新迭代。比如移動互聯(lián)時代，整個顛覆了人們自工業(yè)革命后對時間的理解和定義：日出而作日落而息成為了一種被詩化的逝去的遠方，新聞熱點的時新效應從30天迅速縮短到黃金七天后，又被算法斷崖式衰減到了10分鐘以內(nèi)。于是如何在泛濫的信息流中以最短的時間爭取最多的注意力，成為幾乎所有人的狂熱。是的，不再僅限于媒體人、廣告人、公關人、品牌人……的全部。

尤其在一些重要的時間節(jié)點，比如正在進行中的2020年北京車展，這個疫情仍陰晴不定的特殊時期，這個全球范圍內(nèi)第一個恢復舉辦的高規(guī)格車展；幾乎所有還有能力現(xiàn)身參展的品牌無不使出了渾身解數(shù)，有新產(chǎn)品發(fā)布的攀比起新品的重量級別，沒有新品的則紛紛拉出自家的概念車產(chǎn)品或者限量版年代產(chǎn)品，無非是為了展示自己在寒冬中“依然還在”的實力與信心。?

這種場合中，總會出現(xiàn)一些不走尋常路的天降神兵，而今年扮演這個角色的，便是小鵬汽車，而它手中的殺手锏，則是超低空的飛行汽車――旅航者T1。在發(fā)布會上，何小鵬介紹了這個八軸直升飛行器，是由何小鵬本人和小鵬汽車共同投資、控股的航空高科技創(chuàng)新型企業(yè)小鵬匯天出品。而作為中國新型飛行器設計規(guī)章制定者的小鵬匯天，創(chuàng)辦已7年，擁有15項核心自主知識產(chǎn)權(quán)。當談到這項投資的初衷，何小鵬表示：“未來的出行生活，絕不能只依靠智能電動汽車，還應該有更多維的、更立體的交通方式，這樣，出行才會變得更高效和更簡單?！?

對未來出行全方位的布局，小鵬汽車與特斯拉不謀而合。只不過說起飛行汽車，似乎比當初聽到洛杉磯地底那條Boring的隧道時感覺還要遙遠，畢竟在2018年我們曾就此做過的專題：《你是汽車還是飛機？你是童話還是傳奇？》（上）（下），而在購買飛行汽車制造商的行列里，我們也看到了吉利的身影，但不僅僅囿于飛行器技術的成熟程度，飛行環(huán)境條件的限制以及各國政府對空域的嚴格管制，都讓這個選擇看起來“空中樓閣”的色彩濃了一些。

不過，隨著近年越來越多熟悉的身影涌入這條賽道，【超低空出行】的未來似乎開始變得慢慢清晰。但從汽車純電動化、全自動駕駛到汽車電池本身等等多輪技術進化的路徑來看，任何的迭代都不會一躇而就，甚至在下一次躍遷之前還會理所當然地遭遇相當長的瓶頸期。所以這個小鵬版圖中的新成員，不過是在北京車展現(xiàn)場一個極度富有差異化的符號，以至于媒體們在從第一輪發(fā)布會奔赴第二輪發(fā)布會的路上話題變成了：“你看到小鵬他們家飛機了嗎？”。其實，發(fā)布會當天何小鵬真正要表達的，還是和小鵬汽車日常使用緊密相關的兩個核心計劃――剛剛完成IPO的小鵬汽車其實很清楚什么時候應該講講故事，什么時候應該解決問題。?

在發(fā)布會的現(xiàn)場，何小鵬開篇便開誠布公地剖析了當下人們對純電動汽車愛恨交織的心態(tài)：“吸引你的是智能，阻止你的是電動”，尤其對續(xù)航里程、補能焦慮、購車成本的擔憂。而帶有移動互聯(lián)基因的小鵬汽車最擅長的便是發(fā)現(xiàn)痛點并予以解決，所以針對以上焦慮，小鵬汽車當天在車展現(xiàn)場發(fā)布了【小鵬超充免費加電計劃】及【電池租賃計劃】――

小鵬超充免費加電計劃――所有服務期內(nèi)的小鵬汽車首任非營運車主，前往小鵬超充站或者指定充電樁（站）充電時，享有每輛車每年3,000度電的終身免費充電服務。宣布之時，此項計劃便已經(jīng)覆蓋了北京、上海、廣州、成都、杭州等24座城市，并且按照計劃，今年12月31日前此計劃將覆蓋不少于50個城市，而到2021年二季度末將覆蓋累計不少于200個城市。并且，小鵬汽車還將聯(lián)合包括國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來電、星星充電、小桔充電等等小伙伴兒，補充自家超充站點密度不足的問題以及解決未充分覆蓋地區(qū)的用戶所需。

電池租賃計劃――小鵬汽車將汽車及電池進行了金融方案的分離，意在大幅度降低人們的購車門檻。按照計劃，用戶不僅可以選用業(yè)內(nèi)最長的七年分期服務支付車輛車身部分的價款，并且可以以租賃的方式獲得電池所有權(quán)，極大減輕了用戶購車時的資金壓力。雖然現(xiàn)在小鵬官網(wǎng)上還未更新最新的金融方案，但根據(jù)發(fā)布會上何小鵬的講解，以小鵬P7為例，用戶購買時車價最高可立減75,000元，電池月租金最低僅980元。

有了P7、G3以及G3i組建起來的產(chǎn)品矩陣，用產(chǎn)品力已開始形成品牌護城河的小鵬汽車在已贏下第一陣之后并沒有停下腳步，而是選擇了主動出擊，開始在售前/售后的服務鏈條中發(fā)力，將沒有歷史包袱的優(yōu)勢發(fā)揮到最大化。而往往，勝利者與對手的差距便就是在保證不犯錯的拼命奔跑中，逐漸拉開的。

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