【簡介:】用于垂直起降,減小對場地的需求但加大了對發(fā)動機的要求,噴力一定要很大。因此碟形飛機應(yīng)給主要用于偵察(碟是圓的意思哦)。碟形還可以很大的縮減雷達反射面達到隱形的效果
cx30
用于垂直起降,減小對場地的需求但加大了對發(fā)動機的要求,噴力一定要很大。因此碟形飛機應(yīng)給主要用于偵察(碟是圓的意思哦)。碟形還可以很大的縮減雷達反射面達到隱形的效果
cx30懸掛舒適性怎么樣?
馬自達cx30的后懸架使用的不是獨立懸架,這款車的后懸架使用了扭力梁非獨立懸架。
扭力梁懸掛優(yōu)勢是過彎時對車身的支撐性更好,但是通過顛簸路段時對路面的過濾相對較差,馬自達CX-30的解決辦法是,它的后扭力梁懸掛采用蝶形仿生設(shè)計(兩邊堅固中間相對柔軟),讓后懸掛擁有支撐性的同時又能提升對顛簸路段的過濾能力,這是馬自達的獨有專利技術(shù)。
由于這套懸掛對制造精度要求更高,只有日本新日鐵公司有能力制造,CX-30后懸掛是進口至國內(nèi),并沒有實現(xiàn)國產(chǎn),整體成本要比獨立懸掛更高,
對車輛試駕后,這套懸掛的確結(jié)合了扭力梁懸掛與獨立懸掛優(yōu)勢。具體來說,山路過彎時車輛的側(cè)傾較小,能夠感受到后懸掛在“架著”車身,抵消原本應(yīng)該出現(xiàn)的側(cè)傾,能夠提升駕駛員在過彎時對車輛的信心。
在通過顛簸路段時,馬自達CX-30的仿生蝶形懸架,相比傳統(tǒng)的扭力梁懸掛的過濾效果更好,但與非獨立懸掛對比,在舒適性方面還是有一點的差距,因為馬自達CX-30調(diào)校還是朝著操控進行了傾斜,保留了路感,并沒有調(diào)校得特別柔軟