【簡介：】這是個有趣的問題。一般認為加上中國的都是比較牛的，比如說中國煙草總公司，中國石油，中國石化等等，特別要注意的是這些是公司的注冊名稱，不是公司的稱呼，比如國外稱呼華為為中國華
這是個有趣的問題。一般認為加上中國的都是比較牛的，比如說中國煙草總公司，中國石油，中國石化等等，特別要注意的是這些是公司的注冊名稱，不是公司的稱呼，比如國外稱呼華為為中國華為技術(shù)有限公司，其實華為公司的注冊名不叫中國華為技術(shù)有限公司，沒有中國兩字，注冊名稱叫華為技術(shù)有限公司。
什么樣的企業(yè)可以加上中國或者中華？
1991年經(jīng)國務(wù)院批準實行的《企業(yè)名稱登記管理規(guī)定》第13條規(guī)定下列企業(yè)，可以申請在企業(yè)名稱中使用“中國”、“中華”或者冠以“國際”字詞：
（一）全國性公司；
二）國務(wù)院或其授權(quán)的機關(guān)批準的大型進出口企業(yè)；
（三）國務(wù)院或其授權(quán)的機關(guān)批準的大型企業(yè)集團；
（四）國家工商行政管理局規(guī)定的其他企業(yè)。
因此不是每個企業(yè)都能使用中國或者中華的字眼，需要滿足很多條件，民營公司是全國性公司全國性公司，能夠申請中國或者中華。
國資需要國務(wù)院審批，還有一些特例是需要全國工商管理行政管理局審批。
哪些民企是使用了中國或者中華的字眼？
中國或者中華字典的名氣不多很少，比如
中國民生銀行股份有限公司是一家民營企業(yè)。
已經(jīng)解散了中國人民電器集團有限公司，只有中國，而且還有人民，也是一家民企。
所以有中國或者中華字眼的公司基本上都是大國企大央企。
中國第一架擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的支線客機有哪幾個飛機制造廠制造世界最大的客機？
我國首架擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的支線客機——ARJ２１，目前還沒有開始生產(chǎn)就已經(jīng)拿到了７１架飛機的訂單。
羅榮懷介紹說，ARJ２１飛機被稱為２１世紀先進的噴氣支線客機，配備目前最先進的航空電子設(shè)備、推進及故障監(jiān)測系統(tǒng)。今年１２月ARJ２１將在上海完成總裝和系統(tǒng)安裝，明年３月進行首飛，２００９年將正式交付運營。
中國航空工業(yè)第一集團公司在整合其民用飛機設(shè)計和研發(fā)資源后成立了一航商用飛機有限公司，作為ARJ２１的責任主體和經(jīng)營主體。羅榮懷說，ARJ２１項目是自主研發(fā)與國際合作的產(chǎn)物，最終目的是建立起擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和自我創(chuàng)新發(fā)展能力的中國民機產(chǎn)業(yè)。
c919飛機2021年12月最新信息？
《每日航空新聞》透露，國產(chǎn)大飛機C919計劃在2021年獲得認證，并于2021年年底前開始交付。據(jù)悉，上則消息是C919在南昌航展上首次亮相后的幾周內(nèi)發(fā)出的，這表明國產(chǎn)大飛機C919即將進入“服役”階段。
值得一提的是，國產(chǎn)大飛機C919自研發(fā)之初，便對標波音和空客，希望在未來的飛機制造方面有一席之地，同時與波音、空客形成“三足鼎立”之勢。
中國商飛C919的目標是在2021年底之前通過認證
一、即將認證的國產(chǎn)大飛機C919
根據(jù)《航空周刊》的報道，中商飛計劃在2021年12月31日之前進行C919的適航認證。這意味著民航局（CAAC）將在今年年底后開始對C919進行認證，并頒發(fā)C919適航授權(quán)。
上述時間表彰顯了中商飛希望在2021年前將C919投入運行的計劃，需要指出的是，該目標最初定于2019年，但在項目的研發(fā)過程中遇到了幾個問題，使得原定的交付日期有所延遲。但再次延遲的可能性不大，這點從C919在南昌航展中的表現(xiàn)可窺見一二。
值得一提的是，東方航空公司將成為C919的首架客戶，中國商飛市場與銷售部副部長楊洋透露，“之所以是東航，是因為都在上海，相互協(xié)調(diào)比較方便?！?/p>
二、“十年磨一劍”的C919
自2017年以來，中商飛就一直在不斷測試C919，目前共計有六架原型機投入使用。當C919在江西南昌航展期間進行飛行表演時，表明C919朝著認證的道路邁出了關(guān)鍵的一步。
C919航空展于10月底首次亮相，這是明年可能投入使用的重要一步
據(jù)悉，C919在南昌航空展亮相是該飛機重要的里程碑事件，要知道，在過去的幾年時間中，C919飛機很少進行公開測試。
據(jù)內(nèi)部人士表示，目前C919在準備最終的認證工作，綜合來看， C919于2021年交付變得越來越接近現(xiàn)實。
三、挑戰(zhàn)波音空客？
波音737和空中客車A320無疑在窄體市場中占據(jù)主導地位，而競爭卻微不足道。中國商飛C919希望通過提供具有類似座位容量的窄體飛機來結(jié)束這種雙頭壟斷。該飛機可容納190名乘客，并由GE LEAP-1C發(fā)動機提供動力，具有挑戰(zhàn)737 MAX和A320neo的規(guī)格。但是，這架飛機可能會面臨西方國家認證的挑戰(zhàn)，并難以贏得市場份額。
