【簡介：】基本上分為FAA執(zhí)照，JAA執(zhí)照等外國執(zhí)照，還有我們國內(nèi)的CAAC執(zhí)照。
國內(nèi)照基本都是中文，當然書中有一兩個英文單詞是不可避免的。
考試分為筆試，口試和實做。FAA照也是如此。JAA不

基本上分為FAA執(zhí)照，JAA執(zhí)照等外國執(zhí)照，還有我們國內(nèi)的CAAC執(zhí)照。
國內(nèi)照基本都是中文，當然書中有一兩個英文單詞是不可避免的。
考試分為筆試，口試和實做。FAA照也是如此。JAA不太了解。
國內(nèi)照分為機電（ME），電子（AV），附件和管理人員執(zhí)照（這個好像不用實做）。
對于筆試，是分科目考的，一場3小時，科目可按規(guī)定自由組合。所有考試70分及格有效期兩年，意思是說要所有的科目都通過了且都在有效期內(nèi)才可以申請執(zhí)照，換句話說要在兩年內(nèi)把所有科目都考完且通過。
其實說容易也容易，只要堅持一般人都是可以拿到的。當然我也見過時間到了，考完最后一科，第一次考的又超期了。
祝你成功！

相當飛機維修師需要讀什么專業(yè)

飛機維修類專業(yè)可以報考航空航天類大學或者各航空職業(yè)技術學院。學習飛機維修專業(yè)可以到航空大學或航空職業(yè)技術學院，比如南昌航空大學，沈陽航空職業(yè)技術學院，成都航空職業(yè)技術學院，西安航空職業(yè)技術學院等等。

中國民航引進飛機數(shù)斷崖式下跌,這是哪些原因?qū)е碌?

根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，中國民航引進的飛機數(shù)量正在出現(xiàn)斷崖式的下跌。其實在我看來，這很明顯是一件好的事情，主要是因為我們的國產(chǎn)飛機正在大量地投入到航空公司當中，所以進口的飛機數(shù)量自然會出現(xiàn)下滑。這件事情被報道出來之后，網(wǎng)友們也是議論紛紛，畢竟國產(chǎn)飛機在之前因為各種各樣的問題一直沒有辦法大量的進入到市場當中，而現(xiàn)在出現(xiàn)象很明顯，已經(jīng)得到了改觀。那么今天我們就來探討一下，到底是由哪些原因?qū)е旅窈揭M的飛機數(shù)量出現(xiàn)斷崖式的下跌。

第一，國產(chǎn)飛機的崛起。

經(jīng)過這么多年的刻苦專研，我們的國產(chǎn)飛機其實已經(jīng)學習到了很多的先進技術，并且把這些技術逐漸的轉(zhuǎn)移到我們的國產(chǎn)飛機當中，讓他們可以進入到市場當中，經(jīng)受住多次飛行的考驗。也只有這樣才能夠降低我們對進口飛機的依賴。要知道進口飛機進入到我們這里是需要花費大量資金，而且也沒有這些飛機的相應專利，在后期的維修和保養(yǎng)上其實還是存在很多問題的。

第二，進口飛機出現(xiàn)重大問題。

其實這一點我們可以從波音公司的表現(xiàn)看出來。在這幾年的困難當中，波音公司可以說是占據(jù)了頭籌的位置，大多數(shù)的飛行空難事故都跟他們有關。而其實在這樣的事情當中也折射出了一點問題，那就是他們的質(zhì)量正在出現(xiàn)下滑，不能夠應對現(xiàn)在的市場需要每一個空難事故的背后都是一個慘痛的教訓。所以我們不僅要學習他們的先進技術，同時也要總結(jié)他們的教訓，從而能夠最大程度上保證我們國產(chǎn)飛機的安全性。市場在這一點上是完全公平的，如果你的飛機沒有辦法滿足消費者的安全需求以及飛行需求，那么肯定是要被淘汰的。

第三，如何看待這件事情？

在過去的很長一段時間，我們一直長期依賴進口飛機，而現(xiàn)在這樣的事情正在被逐漸的改觀。所以也希望我們能夠信任我們的國產(chǎn)飛機，同時給他們更多的市場考驗。當我們的國產(chǎn)飛機將速度考驗的時候，我相信以后我們的民航引進飛機就不單單是出現(xiàn)斷崖式下跌，而是我們的國產(chǎn)飛機可以走出國門，邁向世界，成為其他國家的民用航空選擇客機。

中國民航引進飛機不斷下降是在中國大飛機制造水平不斷提升這一背景之下出現(xiàn)的，中國的大飛機c919已經(jīng)成為中國的飛機制造水平代表，中國已經(jīng)有中國制造，中國創(chuàng)造的水平，所以進口飛機呈現(xiàn)斷崖式下跌。