【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊I(yè)航空》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國投資美國航空工業(yè)，到底對美國有何影響
2、航空工業(yè)的地位
3、兵器裝備集團的
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊I(yè)航空》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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中國投資美國航空工業(yè)，到底對美國有何影響
中國已將民用航空工業(yè)上升為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。進入21世紀以來，中國的民用航空工業(yè)取得了舉世矚目的成就，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的ARJ21支線飛機于2016年6月正式投入運營，C919大型飛機也已于5月5日首飛。自2005年以來的近10年，中國的企業(yè)對美國航空工業(yè)的投資持續(xù)穩(wěn)步上升，中國正試圖通過收購、合并或建立合資企業(yè)等手段提升民用航空工業(yè)的國際競爭力。
考慮到中國投資美國航空工業(yè)在經(jīng)濟和安全方面的敏感性，美-中經(jīng)濟與安全審查委員會對中國航空工業(yè)未來發(fā)展需求、產(chǎn)業(yè)政策以及現(xiàn)狀等進行研究，對中國投資美國航空工業(yè)以及中國企業(yè)與美國相關(guān)航空工程高校之間的關(guān)系進行評價，對因中國投資造成的技術(shù)轉(zhuǎn)移和對美國國家安全以及美國航空競爭力的影響進行評估。
美國對中國民用航空工業(yè)的看法 美國從民用航空制造業(yè)的性質(zhì)、全球商業(yè)航空市場對于美國的重要性、世界和中國未來的民用航空市場前景，以及中國的通用航空市場等方面，對中國民用航空工業(yè)進行了研究。研究結(jié)果表明，民用航空是美國經(jīng)濟和美國出口的重要組成部分，當前民用航空市場以大型商用飛機為主，支線飛機和通用航空次之。而鑒于民機研制和全球供應鏈保障等具有規(guī)模經(jīng)濟的特點，并且新產(chǎn)品的市場準入門檻很高，因此大型商用飛機和支線飛機市場都呈現(xiàn)壟斷格局。對于中國市場，中國對大型商用飛機的需求可能達到了全球總需求量的20%，而由于C919飛機目前還嚴重依賴外國供應商，中國民用航空全球競爭力非常有限。另外，中國正在努力發(fā)展目前還非常落后的通用航空業(yè)。
美國對中國政府發(fā)展商用航空的政策進行了探討，主要聚焦于中國政府發(fā)布的促進商用航空的規(guī)劃和文件，包括五年規(guī)劃、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)相關(guān)文件、民用航空工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2013-2020年）、國家中長期科學和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2012-2030年）、中國民用航空發(fā)展第十二個五年規(guī)劃和中國制造2025等。
在對上述政策、規(guī)劃在國家和地方層面實施的過程進行分析后，美方認為中國對發(fā)展國內(nèi)商用航空業(yè)采取了一種體制性地、傾盡政府之力支持的態(tài)度。這個過程從國務(wù)院發(fā)布指導政策開始，然后是更加詳盡的部委級的規(guī)劃文件；隨后相關(guān)部委與地方政府和國有企業(yè)相互協(xié)調(diào)，共同創(chuàng)建了許多商業(yè)航空企業(yè)，其中包括中國商飛。中國商飛以上海為中心形成了一個商業(yè)和金融網(wǎng)絡(luò)，這樣的關(guān)系在對中國商飛的財政投資以及中國商飛的高管與上海等地的行業(yè)領(lǐng)頭人和政府領(lǐng)導的會面中體現(xiàn)得非常明顯。C919噴氣客機項目獲得的資金中有大部分都是來源于中央政府和上海政府的支持，以及各發(fā)展銀行、國有企業(yè)和委員會的資助。
航空工業(yè)的地位
世界主要國家都將航空工業(yè)定義為國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，既是一個國家國防安全的重要基礎(chǔ)，也體現(xiàn)了一個國家的工業(yè)發(fā)展程度，是一個國家綜合國力的體現(xiàn)。國內(nèi)外的發(fā)展經(jīng)驗綜合體現(xiàn)了航空工業(yè)的國家戰(zhàn)略地位。
首先，航空工業(yè)是建設(shè)獨立自主鞏固國防的重要基礎(chǔ)。
現(xiàn)代局部戰(zhàn)爭的實踐表明，航空武器裝備對戰(zhàn)爭的進程和結(jié)局都發(fā)揮著關(guān)鍵性作用。世界軍事大國把航空武器的發(fā)展放到了更加突出的位置，以爭奪新世紀軍事斗爭的“制高點”。在美國的國防預算（裝備采購）中，1/3以上的投資是用于飛機項目的。
第二，航空工業(yè)是帶動國民經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)航空工業(yè)是尖端技術(shù)發(fā)展的引擎?，F(xiàn)代航空產(chǎn)品是尖端技術(shù)的集成，先進航空產(chǎn)品的研制生產(chǎn)必然帶動尖端技術(shù)的發(fā)展。歷史已經(jīng)表明，先進航空產(chǎn)品的研制生產(chǎn)有力地促進了冶金、化工、材料、電子和機械加工等領(lǐng)域的技術(shù)進步，從而在技術(shù)層面上提升了國民經(jīng)濟。
航空技術(shù)用途廣泛。航空高技術(shù)可以轉(zhuǎn)移應用于廣闊的非航空領(lǐng)域，從而推動國民經(jīng)濟的發(fā)展。日本曾作過一次500余項技術(shù)擴散案例分析，發(fā)現(xiàn)60%的技術(shù)源于航空工業(yè)。
航空運輸對國民經(jīng)濟發(fā)展的貢獻率日益增大。交通運輸是世界經(jīng)濟和旅游業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。隨著世界經(jīng)濟和旅游業(yè)的發(fā)展，航空運輸在整個運輸結(jié)構(gòu)中的比例在不斷提高。
航空工業(yè)是國家重要的出口創(chuàng)匯產(chǎn)業(yè)。2000年美國航空航天工業(yè)出口額達546.79億美元，外貿(mào)順差267.34億美元。2000年法國航空航天工業(yè)營業(yè)額1627億法郎（248億歐元），其中出口占75%，外貿(mào)順差達640億法郎（97.5億歐元）。
航空工業(yè)帶來可觀的高技術(shù)水平就業(yè)機會。2001年歐盟航空航天工業(yè)直接從業(yè)人員有43.6萬人，而由航空航天工業(yè)帶來的歐洲就業(yè)人數(shù)達到120萬人。 航空工業(yè)的戰(zhàn)略地位日益突出，因此世界各個大國無一不高度重視國內(nèi)航空工業(yè)的發(fā)展。各國紛紛在財政預算、政府政策方面向航空工業(yè)傾斜，大力支持航空工業(yè)的發(fā)展。
美國美國政府歷來重視和扶持航空航天工業(yè)的發(fā)展。2002年，國家成立了“美國航空航天產(chǎn)業(yè)未來委員會”，該委員會向美國總統(tǒng)和國會提交了《美國航空航天產(chǎn)業(yè)未來委員會最終報告》。該報告要求“現(xiàn)在就要采取行動，促使政府、行業(yè)、勞工和研究機構(gòu)的領(lǐng)導人采取行動，確保航空航天工業(yè)繼續(xù)保持杰出地位”，強調(diào)“強大的航空航天工業(yè)是美國必須具備的”。
該報告指出：“航空航天工業(yè)是美國經(jīng)濟領(lǐng)域內(nèi)一支強大的力量，是在全球市場最有競爭力的部門之一。航空航天工業(yè)產(chǎn)值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的15%以上并提供1500萬個以上高質(zhì)量的就業(yè)崗位。航空航天產(chǎn)品提供比其他任何生產(chǎn)部門都高的貿(mào)易盈余?！薄昂娇蘸教旒夹g(shù)是構(gòu)成美國軍事能力的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)的骨干技術(shù)，它可提供全球機動、空間通信和情報、抵御空降威脅、制海和制空權(quán)、遠距離精確打擊以及為地面部隊提供保護和戰(zhàn)術(shù)機動?！卑l(fā)展航空航天技術(shù)“過去是現(xiàn)在是將來也是我們國家安全戰(zhàn)略的重點?！睔W盟歐盟認為，航空航天工業(yè)在確保歐洲的安全和繁榮方面有著關(guān)鍵的戰(zhàn)略作用，是提升歐洲民用和國防產(chǎn)品在國際市場競爭力的基礎(chǔ)，也是歐洲獨立和安全的重要保證。2002年3月，歐洲各國的高層政府官員提出了將歐盟15個成員國的總研究投資從以前占國民生產(chǎn)總值的1.9%增加到3%的計劃。提出這項計劃的出發(fā)點主要是為了滿足未來航空運輸安全的發(fā)展需求和解決環(huán)境問題。2003年，歐洲航空研究咨詢委員會（ACARE）向歐盟遞交了一份“歐盟航空工業(yè)研究發(fā)展戰(zhàn)略”報告，再次強調(diào)歐洲需要進一步加大航空科研投入力度。
俄羅斯2001年10月，俄羅斯政府作出關(guān)于“俄羅斯2002年-2010年以及到2015年民用航空技術(shù)裝備發(fā)展”聯(lián)邦專項綱要的決議。綱要提出取消購買外國航空技術(shù)產(chǎn)品來更新俄羅斯民航機隊，從而防止約500億美元的可自由兌換外匯流到國外；保住俄羅斯國家安全保障所必須的航空工業(yè)的戰(zhàn)略潛力。綱要規(guī)定了航空工業(yè)發(fā)展的主要方向、發(fā)展目標及優(yōu)先項目，強調(diào)：“俄羅斯航空工業(yè)是國內(nèi)主要科學技術(shù)密集型行業(yè)之一，航空工業(yè)的運轉(zhuǎn)保證為本身及相關(guān)行業(yè)創(chuàng)造大量的工作崗位，并且對保障國防能力具有重大意義。機械制造、設(shè)備制造、無線電技術(shù)及其他行業(yè)的近1500個企業(yè)參與航空技術(shù)裝備的制造。發(fā)展該國的航空工業(yè)是國家的首要任務(wù)之一?！卑臀?0年代，為發(fā)展該國航空工業(yè)，巴西政府制訂了武器裝備更新計劃，巴西航空工業(yè)公司獲得大量飛機訂單。80年代以后，巴西航空工業(yè)加強了國際合作，并成為世界生產(chǎn)支線客機、通用航空飛機和初級教練機的主要供應國之一，產(chǎn)品已銷往美、英、法等航空工業(yè)發(fā)達國家，航空工業(yè)已成為巴西較為突出和成功的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)。進入90年代以來，私有化后的巴西航空工業(yè)公司致力于研制新型支線飛機。經(jīng)過30多年的發(fā)展，巴西航空工業(yè)公司已經(jīng)成為全世界第四大民用飛機制造者。 首先，中國政府從戰(zhàn)略高度確立了航空工業(yè)在國防、經(jīng)濟發(fā)展中的地位，確立了快速推動航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新思路。
第二，政府進一步推動航空工業(yè)投資體制和發(fā)展體制變革，改變效率低下的政府主導投資方式，引入非公資本進入航空工業(yè)，并適當引進國外資金和技術(shù)參與中國航空工業(yè)的發(fā)展。
第三，將大飛機發(fā)展戰(zhàn)略列入未來15年的發(fā)展專項中。在2013年2月26日的國務(wù)院常務(wù)會議上，基本批準大型飛機的研制項目立項，并組建大型客機股份公司進行運作，由國防科工委的一位副部長牽頭協(xié)調(diào)運行當中的各種問題。
我們估計政府隨后將通過立法的方式確立大飛機戰(zhàn)略的各項事宜
兵器裝備集團的8家上市公司股票有哪些？
兵器裝備集團的8家上市公司股票如下：
西儀股份（股票代碼：002265）、長安汽車（股票代碼：000625）、利達光電（股票代碼：002189）、湖南天雁（股票代碼：600698）。
ST嘉陵（股票代碼：600877）、中原特鋼（股票代碼：002423）、東安動力（股票代碼：600178）、保變電氣（股票代碼：600550）、江鈴汽車（股票代碼：000550）。
兵裝集團概念一共有9家上市公司，其中4家兵裝集團概念上市公司在上證交易所交易，另外5家兵裝集團概念上市公司在深交所交易。
集團公司現(xiàn)擁有60多家企業(yè)和研發(fā)機構(gòu)，培育出了“長安”“建設(shè)”等一批具有廣泛社會影響的知名品牌。作為國防科技工業(yè)骨干力量，目前已形成了末端防御、輕武器、機動突擊、先進彈藥、信息光電、反恐處突等裝備體系。
裝備廣泛服務(wù)于我國陸、海、空、火箭軍及公安、武警等國家所有武裝力量，對我國國防和安全起著重要的基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性作用。汽車形成了以轎車、微車、客車、卡車、專用車為主的產(chǎn)品譜系。
在全國擁有10大生產(chǎn)基地，31個整車及發(fā)動機工廠，年產(chǎn)能超過300萬輛，正朝著世界一流車企邁進。輸變電產(chǎn)業(yè)瞄準高端產(chǎn)品領(lǐng)域不斷深化自主創(chuàng)新，由下屬企業(yè)保變電氣參與的“特高壓交流輸電關(guān)鍵技術(shù)、成套設(shè)備及工程應用”項目獲國家科技進步獎特等獎。
以該項技術(shù)為支撐研制的世界首臺1000MVA/1000KV特高壓交流變壓器，創(chuàng)造了電壓等級最高、單相容量最大等世界紀錄。在光電信息、醫(yī)藥健康、金融服務(wù)等領(lǐng)域擁有多個“隱形冠軍”企業(yè)。
擴展資料
中國兵器裝備集團公司積極應對經(jīng)濟全球化，大力實施擴大開放戰(zhàn)略。與美國福特、日本鈴木、馬自達、雅馬哈等國際知名企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，組建長安福特、長安鈴木、建設(shè)雅馬哈、北方易初等50多家合資企業(yè)。
在全球建立了30多個生產(chǎn)基地或營銷機構(gòu)。根據(jù)黨的十六大關(guān)于本世紀頭20年是一個必須緊緊抓住并且可以大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期的科學判斷，著眼于中國特色新軍事變革需要，中國兵器裝備集團公司將立足科學發(fā)展。
著力自主創(chuàng)新，以“保軍報國、強企富民”為使命，以“能力提升、整體跨越”為工作方針，大力推進“六年兩步走翻兩番”戰(zhàn)略，建設(shè)具有國際競爭力的創(chuàng)新型集團，為構(gòu)建社會主義和諧社會，為人類的和平與發(fā)展作出新的更大的貢獻。
參考資料來源：中國兵器裝備集團公司 -關(guān)于我們
航空行業(yè)流動比率平均值
航空行業(yè)流動比率平均值平均值為:4.07元。
中國航空工業(yè)國際:主要指標:流動比率，流動比率代表企業(yè)以流動資產(chǎn)償還流動負債的綜合能力。流動比率=流動資產(chǎn)÷流動負債，流動比率越低，則意味著企業(yè)短期償債能力不強，但如果比率過高，說明企業(yè)可能不善舉債經(jīng)營，經(jīng)營者過于保守，將導致企業(yè)短期資金的利用效率較差。
中航工業(yè)集團上市有哪些
中航工業(yè)集團上市公司有：
一、境外上市公司
FACC AG（奧地利FACC）上市地：奧地利
AVIC International Maritime Holdings Limited
(中航國際船舶控股有限公司)
KHD Humboldt Wedag （德國洪堡）
二、香港上市公司
中航國際控股股份有限公司，代碼：00161
中國航空科技工業(yè)股份有限公司，代碼：02357
中國航空工業(yè)國際控股(香港)有限公司，代碼：00232
中國環(huán)保投資股份有限公司，代碼：00260
耐世特汽車系統(tǒng)集團有限公司，代碼：01316
三、上海上市公司
中航直升機股份有限公司，代碼：600038
中航航空電子系統(tǒng)股份有限公司，代碼：600372
四川成發(fā)航空科技股份有限公司，代碼：600391
中航黑豹股份有限公司，代碼：600760
中航重機股份有限公司，代碼：600765
中航資本控股股份有限公司，代碼：600705
江西洪都航空工業(yè)股份有限公司，代碼：600316
中航動力股份有限公司，代碼：600893
寶勝科技創(chuàng)新股份有限公司，代碼：600973
貴州貴航汽車零部件股份有限公司，代碼：600523
四、深圳上市公司
四川成飛集成科技股份有限公司，代碼：002190
中航光電科技股份有限公司，代碼：002179
中航三鑫股份有限公司，代碼：002163
中航飛機股份有限公司，代碼：000768
中航工業(yè)機電系統(tǒng)股份有限公司，代碼：002013
中航動力控制股份有限公司，代碼：000738
中航地產(chǎn)股份有限公司，代碼：000043
深圳市飛亞達(集團)股份有限公司，代碼：000026
天虹商場股份有限公司，代碼：002419
中航電測儀器股份有限公司，代碼：300114
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