【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶H航空機(jī)隊(duì)規(guī)?！穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國內(nèi)哪些航線運(yùn)營的是寬體大飛機(jī)？


2、中國國航有多少架飛機(jī)


3、南方航空共有

本篇文章給大家談?wù)劇秶H航空機(jī)隊(duì)規(guī)?！穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國內(nèi)哪些航線運(yùn)營的是寬體大飛機(jī)？
• 2、中國國航有多少架飛機(jī)
• 3、南方航空共有多少架飛機(jī)
• 4、國航現(xiàn)在多少架飛機(jī)，每種機(jī)型各多少架？
• 5、國內(nèi)四航司購買292架空客飛機(jī)！四航的實(shí)力有多“硬核”？
• 6、中國內(nèi)地的航空公司一共有多少架飛機(jī)？

國內(nèi)哪些航線運(yùn)營的是寬體大飛機(jī)？

日前，航班管家發(fā)布《2020年中國民航寬體機(jī)運(yùn)營分析報(bào)告》，報(bào)告從中國寬體機(jī)概況、疫情對(duì)寬體機(jī)的影響、寬體機(jī)運(yùn)營舉措等維度解讀民航市場發(fā)展趨勢。以下為報(bào)告內(nèi)容：

截止到10月底，國內(nèi)民航寬體客機(jī)445架，占到民航客運(yùn)機(jī)隊(duì)規(guī)模的12%，主要為A330、A350、A380、B747、B777、B787這6種機(jī)型，其中空客A330占比過半，占比高達(dá)52.13%。

從航司分布來看，目前在國內(nèi)41家客運(yùn)航司中，有14家擁有寬體客機(jī)，其中國航寬體客機(jī)最多，已超百架（不含一架非公共運(yùn)輸?shù)腂747 ）。四大航寬體機(jī)數(shù)量已占到整體的82.02%；空中巨無霸A380為南航獨(dú)有，B747為國航獨(dú)有；除四大航與川航、上海航之外，其余8家航司皆為單一機(jī)型寬體機(jī)機(jī)隊(duì)，祥鵬航、天津航、首都航、藏航、深圳航全A330機(jī)隊(duì)，吉祥航、廈航、金鵬航全B787機(jī)隊(duì)。

寬體機(jī)機(jī)齡分布來看，國內(nèi)民航寬體客機(jī)機(jī)齡整體偏年輕化，平均機(jī)齡在5.8年，要低于窄體客機(jī)的平均機(jī)齡7.0年。機(jī)齡最大的要數(shù)波音的B747，平均機(jī)齡達(dá)到12年，其次是空客的A380，平均機(jī)齡9年；2019年2月份，空客宣布A380即將徹底停產(chǎn)，2020年7月末，波音公司宣布747系列將在2020年停產(chǎn)，預(yù)計(jì)這兩款飛機(jī)將退出歷史的舞臺(tái)。作為寬體機(jī)的主力軍，A330平均機(jī)齡在7.0年，與窄體客機(jī)相當(dāng)。

新型冠狀病毒為全球民航業(yè)帶來重大沖擊，雖然我國國內(nèi)疫情基本穩(wěn)定，國內(nèi)航線客運(yùn)航班量已恢復(fù)至歷史同期水平，但國際航線客運(yùn)航班恢復(fù)量不及疫情前3%。其中洲際航線基本為寬體機(jī)市場，大量航線的取消，這無疑為國內(nèi)寬體客機(jī)運(yùn)營產(chǎn)生巨大影響。

自1月末國內(nèi)新冠肺炎爆發(fā)以來，寬體機(jī)執(zhí)飛航班量直線下降，隨后出現(xiàn)小幅度增長。3月29日，民航發(fā)布“五個(gè)一”政策，寬體機(jī)執(zhí)飛航班量降低谷底，寬體客機(jī)的利用率也隨之達(dá)到谷底。6月中旬，北京新發(fā)地市場疫情，接下來的兩周內(nèi)，北京機(jī)場取消大量航班，受此影響，寬體機(jī)利用率、執(zhí)飛航班量隨之出現(xiàn)小幅下降，隨后又逐漸上升，至今趨于平穩(wěn)。截止10月底，客運(yùn)寬體機(jī)利用率僅恢復(fù)到疫情前的60%。

根據(jù)10月份航班數(shù)據(jù)，寬體客機(jī)執(zhí)飛航班量已恢復(fù)疫情前88%（包含客機(jī)執(zhí)飛的客轉(zhuǎn)貨、包機(jī)等航班），而寬體客機(jī)機(jī)隊(duì)利用率僅有疫情前的60%左右，航班量的恢復(fù)度要遠(yuǎn)高于機(jī)隊(duì)利用率，究其原因是遠(yuǎn)程航線航班量降低，中短途航線執(zhí)飛量上升，導(dǎo)致飛機(jī)利用率偏低。疫情前寬體客機(jī)執(zhí)飛航班量中，航程在2K公里以內(nèi)的航班量占比64.80%，疫情之后，這一數(shù)值攀升到83.57%，同時(shí)6K公里以上的洲際航線占比從22.05%降至7.61%，航班量也僅有疫情前的三成（含客機(jī)執(zhí)飛的包機(jī)客轉(zhuǎn)貨等航班）。

對(duì)比疫情前后寬體機(jī)飛行時(shí)長，寬體機(jī)飛行時(shí)長主要分布在2-3小時(shí)。飛行時(shí)長在1-2小時(shí)疫情后寬體機(jī)提升7.91%。4小時(shí)以上區(qū)間，寬體機(jī)執(zhí)飛比例下降近18.41%。

通過10月份航班數(shù)據(jù)來發(fā)現(xiàn)各航司寬體機(jī)機(jī)隊(duì)利用率普遍低于歷史同期，恢復(fù)情況也參差不齊。機(jī)隊(duì)利用率較高的有廈航、吉祥航、川航，已超過8小時(shí)/天，其中川航與歷史同期差距較大；較低的有海航、祥鵬航、首都航、東航，普遍在6小時(shí)/天以下，從其機(jī)隊(duì)平均停場時(shí)長中也可窺見，墊底的機(jī)隊(duì)利用率僅有3.5小時(shí)/天，平均停場時(shí)長高達(dá)19.3天。

寬體客機(jī)執(zhí)飛國內(nèi)千萬級(jí)和熱門航線

隨著國內(nèi)疫情的有效控制，民航國內(nèi)航線客運(yùn)航班量已超過同期水平，2020年10月份同比增長5.6個(gè)百分點(diǎn)，但國際航線仍受限于“五個(gè)一”政策，寬體客機(jī)運(yùn)力過剩，疫情后寬體客機(jī)執(zhí)飛國內(nèi)航線有明顯的提升，10月份寬體客機(jī)國內(nèi)航線執(zhí)飛量同比疫情前增長約5000架次，航線數(shù)增長34條。國內(nèi)總航班量中，寬體客機(jī)執(zhí)飛占比提高1個(gè)百分點(diǎn)，日增幅達(dá)155架次。10月份國內(nèi)寬體客機(jī)執(zhí)飛的航線網(wǎng)絡(luò)，為匹配寬體客機(jī)的高運(yùn)力，執(zhí)飛航線多為千萬級(jí)機(jī)場及熱門航點(diǎn)之間的對(duì)飛航線。

受限于“五個(gè)一”，開啟客轉(zhuǎn)貨新模式

“五個(gè)一”政策發(fā)布以后，寬體客機(jī)執(zhí)飛的國際客運(yùn)航班量降至谷底，并在后續(xù)的月份中呈周期性波動(dòng)，政策未放松的情況下，客運(yùn)航班總量始終不見起色。

寬體客機(jī)過度閑置，多家航司轉(zhuǎn)向新的運(yùn)營模式——客轉(zhuǎn)貨。從航班管家數(shù)據(jù)可以看出，在“五個(gè)一”政策發(fā)布之后，寬體客機(jī)非正?？瓦\(yùn)航班量突起（主要為客轉(zhuǎn)貨，含部分包機(jī)或其它類型航班），其執(zhí)飛量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過正?？瓦\(yùn)航班。

數(shù)據(jù)說明

1、數(shù)據(jù)來源：航班管家，機(jī)隊(duì)數(shù)據(jù)更新至10月底，或與航司實(shí)際機(jī)隊(duì)信息存在差異；

2、寬體客機(jī)：本報(bào)告寬體客機(jī)含A330/A350/A380/B747/B777/B787，本報(bào)告寬體客機(jī)僅包含國內(nèi)客運(yùn)航司，不含港澳臺(tái)地區(qū)航司；

3、直飛航線：A-B，B-A記為兩條航線；

4、飛機(jī)利用率：機(jī)隊(duì)月飛行時(shí)長/月天數(shù)/機(jī)隊(duì)規(guī)模；

5、平均停場時(shí)長=（機(jī)隊(duì)可飛行天數(shù)—實(shí)際飛行天數(shù)）/機(jī)隊(duì)規(guī)模。

中國國航有多少架飛機(jī)

國航目前飛機(jī)總數(shù)為232架。

具體：

波音737系列飛機(jī)107架，波音747系列飛機(jī)20架，波音757飛機(jī)13架，波音767飛機(jī)9架，波音77710架，空客319飛機(jī)33架，空客320飛機(jī)5架，空客321飛機(jī)8架，空客330飛機(jī)20架，空客340飛機(jī)6架，還有1架圖204。

南方航空共有多少架飛機(jī)

2017年5月1日至31日，南方航空護(hù)林11個(gè)季節(jié)性森林航空消防基地共20架飛機(jī)，合計(jì)飛行230架次，共計(jì)489：44小時(shí)。詳情如下：

地點(diǎn)：重慶、廣西、四川、云南、山東、浙江等6?。▍^(qū)、市）。

基地：江北、田林、西昌、鹽源、普洱、保山、白沙、大理、江川、萊蕪、建德等11個(gè)季節(jié)性森林航空消防基地。

機(jī)型：AS-350B3、K-32、M-26、M-171、C-208B等。

數(shù)量：本月共20架飛機(jī)（含直升機(jī)和固定翼）執(zhí)行南方森林航空消防任務(wù)，合計(jì)飛行230架次，共計(jì)489：44小時(shí)，共計(jì)處置森林火情11起（含空中發(fā)現(xiàn)、偵察、吊滅等）。

另外，2017年4月南航護(hù)林21個(gè)季節(jié)性森林航空消防基地共41架飛機(jī)執(zhí)行消防任務(wù)，合計(jì)飛行417架次，共計(jì)879：23小時(shí)，共計(jì)處置森林火情43起。

相關(guān)閱讀：2017年4月南航護(hù)林總站共飛行417架次879小時(shí)

AIRCHINA 國航

型號(hào)-已有數(shù)量-訂購數(shù)量-備注

A319. 31.

A320. 21. 8

A321. 34. 22

A330-200. 23. 7

A330-300. 6. 17

A340-300. 6

A350-900. 0. 10

737-300. 22

737-700. 18

737-800. 80. 133

747-400. 9

747-8i. 0. 5

757-200. 10

777-200. 10

777-300ER. 6. 13

787-9. 0. 15

C919 0. 20

274. 250

China southern airlrnes 南航

型號(hào)-已有數(shù)量-訂購數(shù)量-備注

A319. 41

A320. 80. 39

A321. 57

A330-200. 13. 3

A330-300. 8. 6

A380-800. 3. 2. （本消息為3~4月的南航A380現(xiàn)在已經(jīng)全部交付、據(jù)可靠消息稱南航又訂購了1架A380和其他型客機(jī)具體型號(hào)不知道）

737-300. 25

737-700. 32. 24

737-800. 55. 24

747-400F. 2

757-200. 15

777-200. 4

777-200ER. 6

777-F. 6. 6

787-8. 10

C919. 0. 20

ERJ-145. 5

E190. 7. 13

360. 147

China easterb airlrnes 東航

型號(hào)-已有數(shù)量-訂購數(shù)量-備注

A300-600R. 10

A319. 15. 16

A320. 120. 23

A330-200. 10. 11

A330-300. C. 15.

A340-300. 5. (正在退役中）

A340-600. 5

737-300. 16

737-700. 45

737-800. 20

787-NG. 0. 45. (波音公司微薄說東航退了幾架讓后還成777-300ER了具體字?jǐn)?shù)就不知道了）

CRJ-200. 5

C919. 0. 20

ERJ145. 10

298. 138.

本數(shù)據(jù)為2012年3月~4月的信息（其他信息都是近期從互聯(lián)網(wǎng)微薄等正規(guī)可靠渠道了解到的。）本文純作者手工制作！

至于哪家航空公司最好，要看您是在比什么。服務(wù)的話是 南航第一讓后國航、東航。航線則要看去那個(gè)地區(qū)了，畢竟航空公司所屬聯(lián)盟不

國航現(xiàn)在多少架飛機(jī)，每種機(jī)型各多少架？

截至2014年9月底，國航共擁有以波音、空客為主的各型客貨飛機(jī)523架；預(yù)計(jì)到2015年，國航機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到581架左右。

國航目前擁有的523架飛機(jī)中，寬體客機(jī)86架，窄體客機(jī)415架，貨機(jī)12架、公務(wù)機(jī)10架，平均機(jī)齡6.16年，是世界上機(jī)齡最年輕的機(jī)隊(duì)之一。

國內(nèi)四航司購買292架空客飛機(jī)！四航的實(shí)力有多“硬核”？

國內(nèi)四航司購買292架空客飛機(jī)！四航的實(shí)力如下。

一、國內(nèi)四航司購買292架空客飛機(jī)

中國南航宣布，將與空客簽署采購96架A320NEO系列客機(jī)的合同。中國東方航空與中國國際航空隨后發(fā)表聲明，東航將采購100架空客A320NEO系列客機(jī)，國航也將采購96架A320NEO型客機(jī)，其中國航采購64架，國航控制的深圳航空32架。

在交易價(jià)格上，南航的基本價(jià)為122.48億美元，東航的基礎(chǔ)價(jià)是127.96億美元，而中國航空公司和深圳航空公司的基本價(jià)格則是122.13億美元。三大航空公司的總訂單總額達(dá)372.57億美元，折合人民幣2400億元以上。

二、中國南航的實(shí)力

中國南方航空集團(tuán)有限公司，截止2021年1月，南方航空機(jī)隊(duì)總規(guī)模達(dá)800余架，2021年?duì)I業(yè)收入1016.44億元，同比增加9.81%，在2021年福布斯2000家公司排名中，2021年名列第1023名，除此之外，2021年的《財(cái)富》雜志上名列121。

三、中國東方航空

中國東方航空集團(tuán)有限公司，2021年?duì)I業(yè)收入671.27億元，同比增加14.48%，位列2021福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)榜第1444位。

四、中國國際航空

中國國際航空股份有限公司，上榜《2020年中國最具價(jià)值品牌100強(qiáng)》榜單，在2021年《財(cái)富》中國500強(qiáng)排行榜中，排名第76位。中國航空公司在2021年的營業(yè)收入較上年同期增長7.23%，達(dá)到745.32億元。其中，主要業(yè)務(wù)收入724.82億元，較上年增長7.69%。

中國內(nèi)地的航空公司一共有多少架飛機(jī)？

國內(nèi)主要客運(yùn)航空公司的機(jī)隊(duì)數(shù)量如下，截至日期是最近兩個(gè)月：

南方航空（南航集團(tuán)） 309

國際航空（國航集團(tuán)） 257

東方航空（東航集團(tuán)） 250

大新華航空（海航集團(tuán)） 90

深圳航空（國航集團(tuán)） 89

海南航空（海航集團(tuán)） 81

天津航空（海航集團(tuán)） 74

上海航空（東航集團(tuán)） 70

廈門航空（南航集團(tuán)） 51

四川航空（川航集團(tuán)） 45

山東航空（國航集團(tuán)） 40

首都航空（原金鹿航空，海航集團(tuán)） 25

春秋航空 18

吉祥航空 14

首都航空商務(wù) （首都航空的分支） 13商務(wù)機(jī)

祥鵬航空（海航集團(tuán)） 8

奧凱航空 7

中國聯(lián)合航空（東航集團(tuán)） 7

重慶航空（南航集團(tuán)） 7

貴州航空（南航集團(tuán)） 7

成都航空（原鷹聯(lián)航空，川航集團(tuán)） 7

幸福航空（東航集團(tuán)） 4

西部航空（海航集團(tuán)） 3

河北航空（原東北航空，川航集團(tuán)） 3

昆明航空（國航集團(tuán)） 3

河南航空（原鯤鵬航空，國航集團(tuán)） 3

沒打括號(hào)的公司不在航空集團(tuán)中。

客機(jī)總數(shù)約1483。

貨運(yùn)公司的機(jī)隊(duì)：

郵政航空（南航集團(tuán)） 16

中國貨運(yùn)（東航集團(tuán)） 13

國航貨運(yùn)（國航集團(tuán)） 9

揚(yáng)子江快運(yùn)（海航集團(tuán)）9

翡翠貨運(yùn)（國航集團(tuán)） 6

上航貨運(yùn)（東航集團(tuán)） 6

深圳東海 2

順豐航空 2

銀河國際 1

貨機(jī)總數(shù)約為65。

總共的飛機(jī)數(shù)約為1548。

關(guān)于《國際航空機(jī)隊(duì)規(guī)?！返慕榻B到此就結(jié)束了。