【簡介：】本篇文章給大家談談《中國國際航空公司機務會漲工資嗎》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機場什么崗位比較好
2、國航機務工資待遇情況
3、航空公司
本篇文章給大家談談《中國國際航空公司機務會漲工資嗎》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
機場什么崗位比較好
其實如果我說的話，這幾個崗位都差不多，但是安檢這個崗位你能學到的東西多，不過安檢局限性大，因為機場的安檢和其他是不一樣的，也就是假如你不在機場工作，外面的很多維修工作不通用。
機場主要分為航空公司人員、機場人員、空管人員、以及其他人員等航空公司人員：飛行、機務、乘務、地服、貨運、簽派、配載。
VIP要形象而且能接觸到高端人群，但是要看你的社交能力。售票其實沒什么發(fā)展，因為你不是專門的搞營銷售票。值機同理，沒有什么發(fā)展，只能往別的崗位靠。
機場地勤的涵蓋面很廣。要知道一個航空公司十幾二十個部門還是有的。除了飛行、空姐、安全保衛(wèi)，還有十幾個部門呢。機務、市場、人力資源、后保、黨紀、安全監(jiān)察、秘書處、離退、紀委、財務、運行控制、貨運等等。
值得發(fā)展的崗位：
總的來說，這里面機務算是最高的了，從剛入職的3000-5000，干個5-10年拿到放行，一個月也有8000-15000的到手收入。而且越是技術好職稱高的，工資越高，做到專家，一個月20000-30000到手。
每個機場對于地勤這個概念其實都不太一樣。有的機場，安檢和配載以前算地勤，前幾年開始就不算地勤了。其他籠統(tǒng)來說，地勤要么是服務、要么是值機。
國航機務工資待遇情況
和其他航空公司一樣，實習期三千左右（稅后），轉正以后五千左右，以后靠到維修執(zhí)照就沒準了，月薪一萬左右．
航空公司 哪個最安全
個人認為中國國際航空公司在國內現(xiàn)有航空公司中仍是總體評價最安全的航空公司。 中國國家領導人坐的中國國際航空公司最安全.
三大航空集團（國航，南航，東航）中，東航最不安全，主要原因是機群機型相對老舊落后，機務維護力量相對較弱，飛行員素質相對較低。關于東航的機群，僅舉一例：北京-上海-北京這條最熱的航線東航仍有許多航班使用被大多數(shù)公司淘汰的空中客車300-600（A300;AB6)來執(zhí)行。最近一次國內影響較大的空難（包頭空難）和安全隱患事故（虹橋機場爆胎）也都是東航航班。
當然，東航畢竟還是我國三大民用航空集團之一，也并非一無是處，比如說機艙內服務就比國航略強。以上供您綜合參考。
請問國航北京有沒有機務部門？還是說所有的維修工作都交由ameco做？
國航北京有機務部門，AMECO是北京飛機維修公司，AMECO主要是修第三方客戶國航的飛機，北京還有好多機務部門啊，比如南航北京，東航北京，海航北京，等，但現(xiàn)在都沒機庫，不能大修
關于《中國國際航空公司機務會漲工資嗎》的介紹到此就結束了。
