【簡介：】本篇文章給大家談談《航天航空制造業(yè)》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空航天類包括哪些專業(yè)？飛行器動力工程就業(yè)前景如何？


2、如何制作航天飛機？


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本篇文章給大家談談《航天航空制造業(yè)》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空航天類包括哪些專業(yè)？飛行器動力工程就業(yè)前景如何？
• 2、如何制作航天飛機？
• 3、航天飛機是如何誕生的？
• 4、航空宇航制造工程研究生這個專業(yè)以后在什么樣的企業(yè)就業(yè)？就業(yè)情況如何？
• 5、航空工業(yè)(航空制造業(yè))具體要涉及到哪些學科和專業(yè)?
• 6、航空航天制造業(yè)里面大概分為哪幾類

航空航天類包括哪些專業(yè)？飛行器動力工程就業(yè)前景如何？

航空航天類專業(yè)包括：航空航天工程、飛機設計與工程、飛機制造工程、飛機動力工程、飛機環(huán)境與生命支持工程、飛機質量與可靠性、飛機適航技術等專業(yè)。飛機包括飛機、無人機、直升機、滑翔機和飛艇。航天器包括人造衛(wèi)星、載人航天器、太空探測器和航天飛機。該類專業(yè)的主要就業(yè)去向是航空航天等部門從事飛機設計、研究、生產(chǎn)、試驗、運維、技術管理等工作。

首先是可以從事仿真方向工作。所在的“航空發(fā)動機數(shù)值仿真研究中心”是原國防科工委領導和支持的國家級航空企業(yè)，國家支持，面向整個航空動力產(chǎn)業(yè)，面向國內外開放。發(fā)動機數(shù)值模擬及相關技術研究中心主要從事航空發(fā)動機氣熱與結構強度數(shù)值模擬技術研究和高層次人才培養(yǎng)。但是需要我們自己掌握扎實的數(shù)學、力學、機械學及電子學等學科的基本理論、基本知識； 具有綜合的機械工程設計的基本能力。

其次可以從事在航空航天發(fā)動機設計院、科研院所及大專院校、部隊、企業(yè)的設計、生產(chǎn)部門從事設計、試驗、研究等工作。本專業(yè)學生主要學習飛機動力裝置的基礎理論和基礎知識，接受機械工程設計、實驗測試和計算機應用等能力的基礎訓練。

要知道的是本專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)機會廣泛，就業(yè)水平高。根據(jù)選修課，可以有四個不同的重點方向：性能和空氣動力學；結構和強度；控制和模擬；燃燒和傳熱。這四個方向相互交叉，并不完全獨立，但有一定的重點。就業(yè)范圍包括航天系統(tǒng)、民航系統(tǒng)、能源公司、通信行業(yè)、高校、軍隊等外資和民營企業(yè)，以便于更好的去認識了解本專業(yè)。

如何制作航天飛機？

航天飛機的制作應該包括設計和制造兩大部分，當然初步制造完成后還需要進行各種實驗驗證改進。

其中設計上需要考慮總體布局，各零部件設計，結構性能要求，防護，逃生等等一系列問題；

而制造需要根據(jù)設計的圖紙要求進行加工，但是航天飛機的各項要求都較平時各種軍民用產(chǎn)品要求更高上許多，因此在制造過程中也有很多技術難點。

希望這個回答你滿意，也可以繼續(xù)追問。

航天飛機是如何誕生的？

20世紀80年代初期投入使用的航天飛機，是現(xiàn)代衛(wèi)星和載人飛船技術、運載火箭技術、航空技術綜合發(fā)展的產(chǎn)物，這種飛行器的設想由來已久。早在20世紀初就有人提出過用火箭發(fā)動機做動力裝置的飛機。第二次世界大戰(zhàn)前夕，由于軍事上的需要，法西斯德國曾將這一設想付諸實施，并于1941年研制成了ME-163型火箭飛機，時速可達1000千米。

第二次世界大戰(zhàn)后，設計和研制可重復使用的火箭飛機的活動十分活躍，各國科學家和工程技術人員為了把火箭技術和航空技術結合起來，不僅進行了各種技術途徑的探索和研究，而且還做了大量的設計和研制實驗。

美國貝爾公司設計的X-15型火箭飛機曾進行過近200次的飛行試驗，最大時速達到7300千米，最大高度為106千米，遠遠超出了大氣層的范圍。這些研究工作，對于探索可重復使用的空間運輸系統(tǒng)的技術途徑，都做出了有益的貢獻，甚至可以說，X-15型火箭飛機就是航天飛機的雛形。

20世紀60年代美國研制的“阿波羅”宇宙飛船等航天器所進行的載人太空飛行，以及軌道對接、宇航員艙外活動等一系列載人軌道飛行基本技術的掌握，為發(fā)展大型的載人空間運輸系統(tǒng)創(chuàng)造了條件，提供了雄厚的技術基礎。

耗資巨大的“阿波羅”登月計劃結束后，美國將大量的人力、物力、財力轉移到新型空間運輸系統(tǒng)的研制工作上來。1972年，美國總統(tǒng)尼克松批準了預計耗資55億美元的航天飛機研制計劃。

美國的航天飛機制造歷時10年，實際耗資100億美元。1981年4月12日上午7時，美國的第一架“哥倫比亞號”航天飛機在肯尼迪航天中心首次發(fā)射成功。航天飛機上載有兩名宇航員。

航天飛機是一個龐大、沉重和復雜的系統(tǒng)，它有與以往航天飛行器不同的特征。首先，航天飛機能像火箭一樣垂直發(fā)射；其次它能夠像普通航天器那樣在空中做機動和變更軌道的飛行；另外航天飛機能像普通飛機一樣在機場滑跑著陸，經(jīng)過維護修理后可再次使用，重復使用次數(shù)可達100次以上。

由于航天飛機的發(fā)射階段和再次進入大氣階段速度低，過載較小，未經(jīng)嚴格訓練的人也能上天活動。所以航天飛機被認為是航天技術新階段的標志。美國宇航局甚至宣稱：運載火箭將逐步為航天飛機所取代。

航天飛機要比衛(wèi)星大得多，復雜得多，要把這樣一個航天系統(tǒng)發(fā)射到環(huán)繞地球的軌道，在軌道上完成預定的任務，然后再安全返回地面，這的確不是一件簡單的事情，它需要解決一系列的關鍵性技術問題，如速度和推力，精確的控制導引系統(tǒng)，適當?shù)目諝鈩恿ν庑魏驮偃氪髿鈱拥挠行Х罒岽胧┑取?/p>

航天飛機由助推級、軌道級、外接推進劑箱三部分組成。助推級是平行安裝的兩臺固體火箭發(fā)動機。軌道級是航天飛機的心臟，它可以載運重達30噸的負荷。它很像一架大型的三角翼飛機，中部是一個很大的負荷艙。

軌道級的前端是宇航員的座艙，座艙是高度密封的，內有宇航員生活所需要的空氣，艙內還有空氣調節(jié)設備，使艙內的空氣條件與地面上的大氣基本一致，溫度和濕度也保持適宜。座艙頂部是飛行甲板，這里是控制中心。

航天飛機的座艙與噴氣式客機的座艙相似，有舒適的座位，并有兩套控制系統(tǒng)，能夠使兩人中的任何一人，在必要時單獨負責飛行的一切工作。座艙的底甲板是機務人員工作的地方。另外座艙內還有廚房、進餐間、儲藏室、衛(wèi)生設備，還有密封艙，用來供宇航員到附近的外部空間進行活動。

軌道級的外部是一層獨特的隔熱系統(tǒng)，可以防止在發(fā)射和重返時與大氣摩擦積熱使艙內溫度升得過高。在它進入大氣層時和大氣摩擦產(chǎn)生的熱量，可使表面溫度達到幾千度，而由于隔熱層的存在，可保持艙內溫度不發(fā)生劇烈變化。

航天飛機的推進級和軌道級都可以回收，只有盛推進劑的外接推進劑貯箱不可以回收。

航天飛機的主要用途是用來接送空間實驗室工作人員和物資。除此之外還可以發(fā)放衛(wèi)星，或把裝配空間站的構件運上太空，還可以對其他航天器進行維修，也可以用來作為發(fā)射星際探測器的中繼站。

1981年4月12日上午7時，美國宇航局在佛羅里達州的肯尼迪航天中心發(fā)射了第一架航天飛機——“哥倫比亞號”，揭開了人類宇宙航行的新篇章。

“哥倫比亞號”是在1977年研制成的“企業(yè)號”航天飛機的基礎上改進而來?！捌髽I(yè)號”屬于航天飛機的試驗階段，它沒有推進級，實驗時利用波音747客機將它“背”上天空，達到一定高度和速度以后再將它放出，“企業(yè)號”脫離母機以后，在駕駛員的操縱下，自由飛行，并完成了一系列飛行動作，然后像普通飛機一樣安全降落在機場跑道上。

“企業(yè)號”的飛行實驗證明了航天飛機重返大氣層在機場著陸是完全可靠的。但是由于財政困難及其他原因，發(fā)射“企業(yè)號”航天飛機的計劃被迫中止。雖然“企業(yè)號”沒能升上太空，卻成了通向太空的鋪路石，航天飛機首航天外的日子已經(jīng)為期不遠了。

“企業(yè)號”沒有完成的任務是由“哥倫比亞號”來完成的。發(fā)射當天有百萬觀眾趕到發(fā)射基地，去觀看“哥倫比亞號”的首航。4月12日7時整，“哥倫比亞號”像火箭一樣豎直起飛，沖出大氣層，進入了預定的環(huán)繞地球的圓行軌道，像飛船一樣在軌道上進行無動力飛行。宇航員檢查、試驗，各項功能正常。

“哥倫比亞號”在飛行36圈，歷時54小時30分后開始返航。宇航員開啟動力裝置，它開始脫離圓形軌道進入大氣層，此時它的時速是8200千米，飛機頭部因與大氣高速摩擦，外表溫度已經(jīng)上升到1600℃。

美國愛德華空軍基地派出了4架殲擊機，在12000米的高空排成方陣，給這位“天外來客”導航?！案鐐惐葋喬枴逼椒€(wěn)地降落在愛德華空軍基地的跑道上。當兩位宇航員神采奕奕地走下飛機時，幾十萬狂熱的觀眾不停地向他們歡呼，歡慶“哥倫比亞號”首航成功。

1981年11月至1982年6月，“哥倫比亞號”航天飛機又進行了三次試航，進行了多項科學研究活動，進一步完善其性能。1982年11月6日，“哥倫比亞號”進行了首次常規(guī)業(yè)務飛行，將兩枚人造地球衛(wèi)星送入軌道，從此開始了它的“商業(yè)生涯”。航天飛機開始登上了宇宙航行的歷史舞臺。

航空宇航制造工程研究生這個專業(yè)以后在什么樣的企業(yè)就業(yè)？就業(yè)情況如何？

可以到中航工業(yè)或者科技集團，以及科工集團下屬制造單位以及研究所工作，制造單位的話，待遇過得去，可能沒有太大的發(fā)展空間，研究所的話，最低招收的都是研究生，可能去的話，好一點的研究所待遇不會太高，但是有足夠的發(fā)展空間

航空工業(yè)(航空制造業(yè))具體要涉及到哪些學科和專業(yè)?

你好！

首先，航空和航天是兩個概念，航天航空大學是搞火箭一類的，民航大學是搞飛機的有,比如中國民航大學,專業(yè)有空管,航空工程，航空自動化，電子信息,飛行器制造，飛動等

如有疑問，請追問。

航空航天制造業(yè)里面大概分為哪幾類

機械

復合材料

發(fā)動機

雷達以及火控系統(tǒng)

導航

信息科學

關于《航天航空制造業(yè)》的介紹到此就結束了。