【簡介：】本篇文章給大家談談《西南航空利潤》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、西南航空為什么會成為美國經營最好的航空公司
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3、從
本篇文章給大家談談《西南航空利潤》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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西南航空為什么會成為美國經營最好的航空公司
在當前經營極其困難的美國航空業(yè)中，美國西南航空公司是目前惟一一家保持盈利的美國主要航空公司。
美國西南航空公司的經營之道主要體現在這樣幾個方面：一是提高員工工作時間。西南航空公司除少量近程包機外，目前總共擁有客機377架，全部是波音737中短程客機，這為駕駛員隨時接機飛行提供了方便。該公司許多駕駛員和空中服務員工經常不停的倒飛機工作，飛行時間長。美國政府規(guī)定飛行員每月飛行時間不得超過100小時，申請破產的聯合航空公司的飛行員平均每月的飛行時間只有36個小時，美洲公司的飛行員每月也只飛行38個小時。而西南航空公司的飛行員每月飛行時間高達62個小時，是聯航和美洲公司飛行員工作時間的兩倍。
二是千方百計降低成本。西南航空公司是美國最“摳門”的公司之一。飛機上只提供一些軟飲料和花生米，不提供費事費人的用餐服務。當然，西南公司也沒有需要用餐的長途航班，更沒有國際航班。就連登機牌也是塑料做的，用完后收起來下次再用。“摳門”的結果是西南公司的機票價格可以同長途汽車的價格相競爭。
三是該公司航班更方便快捷。西南公司的飛機不對號入座，不用上飛機找座位，也沒有公務艙和經濟艙之區(qū)別。上去就找空位置坐下，這樣很快就可登機完畢起飛。既省了乘客的時間，也省了飛機滯留機場的費用。下飛機等行李的時間也比其他公司短。此外，西南公司的航班都是點對點飛行，從不中途?？?，因此總是比別的公司更迅速。
四是努力提高設備利用率。西南公司的飛機是美國各大航空公司中最繁忙的，該公司的客機平均每天每架起飛7．2次，每架飛機平均每天在空中飛行的時間大約為12小時，是美國航空業(yè)中在空中時間最長的飛機。
通過這些看似不起眼的措施，西南航空公司積小勝為大勝。兩年來平均從運送的每位旅客身上獲得了2．96美元的利潤。從“9·11”事件以后的5個季度里，西南公司除包機外總共飛行了1182484個航班。平均每個航班的乘客人數比以前增加了2．3個。西南航空公司的每座位英里成本僅為6．3美分，在運營成本排列的10個公司中排在第9位。而排在前三位的是美國航空公司、聯合航空公司和美洲航空公司，分別為11美分、10．4美分和9．2美分。
西南航空公司的不少做法以前曾被很多航空公司視為“不正規(guī)”，在相當長一段時間里曾經被其他航空公司所不屑甚至嘲笑。但是，在對企業(yè)經營情況進行評價方面擁有權威地位的美國《財富》雜志給予西南航空公司極高的評價，近7年連續(xù)將它評為美國最受贊賞的航空公司
從美國西南航空公司可以得到哪些經驗
低票價、低客座率和短航程，薄利多銷；要素一：揚長避短，堅持優(yōu)勢
西南航自成立起，就立足于發(fā)展航線短、密度高、票價低和點到點的航空市場。西南航的旅客主體是那些需要在城市間頻繁往來的客戶群。鑒于旅客主要集中在當地市場，而不是為旅客提供中轉服務，西南航沒有與其他航空公司簽訂公司間互運協議。
西南航的航班安排基于點到點的市場，而不是樞紐（hub-and-spoke）之間的市場。西南航高密集度的航班安排，很好地滿足了商務旅客以及休閑旅客的需要。通過避開中轉中心型的大機場而選擇衛(wèi)星城市機場，西南航將航班延誤和航班銜接降到最低，提高了航班的正點率，提高了飛機利用率，也為旅客節(jié)約了旅行時間。
正是由于低票價、方便快捷的高密集度航班和突出的旅客服務，西南航在其所服務的短程航線市場上，占主導地位。在西南航所服務前100條航線市場中，西南航的市場份額都在80％－90％之間。雖然在美國的前100個細分市場中，西南航只占41個，但它所運送的旅客是最多的。
要素二：簡單
簡單是西南航的一項最基本的經營哲學。西南航自成立起，就定位于滿足短程、點到點旅客的需要，這是西南航經營中不變的中心。
西南航只運營波音737機型，這能簡化航班安排與運營、降低飛機維修維護難度和成本，提高航材的通用率，降低飛行員訓練費用，更大提高飛行員和技術人員的工作效率。由于西南航與波音公司的密切合作往來，由于西南航是波音很多新機型的首次使用客戶，西南航的飛機引進成本相比其他公司要低。
在售票方面，西南航采用簡單、快捷和高效的訂票系統和登機手續(xù)辦理系統，縮短了旅客的整個旅行時間。西南航從不與其他航空公司合作安排航班的原因之一，也是為了使自己的航班安排更加靈活、簡單、快捷。
西南航的票價結構在美國國內市場上是最簡單的，其常旅客計劃簡單明了，即免票獎勵的基礎是簡單的乘坐航班的次數，而不是航班旅程多少或者其他什么依據，免票本身的限值也是很少的。
西南航的簡單化經營理念，并未影響其旅客服務質量，相反，正因為其簡單快捷的經營風格，為旅客提供了更好的服務。
要素三：降低票價、更降低成本
從成立起，西南航就立足于向旅客提供低廉的機票。在保證安全的前提下，短程旅客最需要的，恰恰正是低票價。低票價是西南航經營戰(zhàn)略中不可分割的一部分，在任何一天，在任何西南航所飛的地方，西南航都是低票價航空公司的象征。西南航就是低票價公司本身，而不是低票價航空公司中的一家。西南航同時也是低成本公司，這是西南航生存盈利的關鍵。
低成本的關鍵，則是高效率。在美國航空公司中，西南航的資產利用率和員工的工作效率都是最高的。西南航科學充分地安排其航班計劃，提高地面人員的效率，使飛機在地面停留的時間只有20分鐘左右，1995年西南航每位員工每年的平均旅客運送量達到2500名。西南航支付給員工的工資福利要高于航空業(yè)的平均水平，而西南航員工工作的高效率則帶來更低的成本優(yōu)勢。
由于占據市場份額的大部分，由于可信賴的低票價，以及方便快捷的訂票手續(xù)，西南航的銷售成本要低于其他主要航空公司。而西南航仍不斷采取創(chuàng)新舉措降，在降低成本方面始終處于領先位置。
西南航并不需要激勵員工采取措施降低成本，因為降低成本已成為每個員工每天的目標。降低成本本身就是西南航的生存方式。
要素四：待客如賓
正如西南航的副總裁Colleen C. Barret所說：“成功的秘密很簡單，那就是待客如賓，設身處地為旅客著想。正因為簡單，很多公司都把它忽視了?！倍嗄暌詠?，西南航的旅客滿意度和航班正點率是最高的，旅客投訴率是最低的，旅客行李托運誤差率是最低的。
西南航的目標就是向旅客提供可負擔的起的、安全的、熱情周到的航空服務。西南航的立足點就是短程旅客市場，它的市場銷售和經營戰(zhàn)略也很好地為這一目標服務。西南航簡單快捷的訂票登機程序，低票價、高密度航班、準時和優(yōu)質的旅客服務等，都是為了滿足短程旅客的需要。而西南航的常旅客計劃，更典型地反映了其待客如賓的經營理念，即盡量為旅客著想，為旅客減少麻煩、提供方便。
要素五：永不停止
在當今航空市場下，西南航的低成本和運營的高效率，西南航對變化和挑戰(zhàn)的敏捷反應，這使得西南航總能步步領先于競爭對手。
永不停止，才能靈活應對外界變化，才能先于變化做出反應，主動應對從而把握主動。1994年5月，由美聯航和大陸航空開發(fā)持有的電腦自動訂票系統，停止為西南航提供訂票服務時，西南航變被動為主動，尋求多元化解決方案，反而更勝對手一籌。1994年，西南航遭遇低成本的競爭者，即United Shuttle公司和Continental Lite公司的挑戰(zhàn)，雖然短期內業(yè)績有所下降，但西南航反應迅速，全年業(yè)績不降反升，到1995年，兩個競爭對手即先后退出競爭市場。1995年1月起，西南航又是首家全面推行電子機票的公司。
要素六：雇用優(yōu)秀的人
西南航對外始終宣稱自己是人的公司，是一家以人為本的公司，西南航最重要的資產是其優(yōu)秀的員工，而不是飛機、航線和其他。這也是西南航區(qū)別于其他航空公司的所在。正因為如此，西南航在員工的招聘、培訓等方面投入大量的時間和資源。
西南航樂于聘用那些來自不同背景的人，以便豐富公司的多元文化。在招聘中，西南航不是按照工作崗位本身的要求選擇，而是注重應聘者是否有積極向上的樂觀精神。西南航的員工是個性鮮明的，另一方面，他們又注重團隊協作，共同為公司的發(fā)展努力。
西南航的員工從不害怕與眾不同。相反，西南航鼓勵員工發(fā)揮其創(chuàng)造性，在工作中獲得快樂。西南航員工并不墨守陳規(guī)，特別是在面對顧客時，如遇到特殊情況，即便超出了自己的職責范圍，他們往往也會努力保證顧客在西南航有一個舒適、難忘的旅程。
西南航重視員工、鼓勵員工為旅客著想的文化，既為員工創(chuàng)造了寬松的、自主性強的工作環(huán)境，更為旅客提供了方便、舒適、周到的服務，良好的旅客服務與真正的低成本運營相得益彰。
關于《西南航空利潤》的介紹到此就結束了。
