【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇諜C(jī)長(zhǎng)職責(zé)概述》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機(jī)長(zhǎng)是開(kāi)飛機(jī)的人嗎


2、飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)的職責(zé)是什么？


3、機(jī)長(zhǎng)是什么意思

機(jī)長(zhǎng)是開(kāi)

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇諜C(jī)長(zhǎng)職責(zé)概述》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、機(jī)長(zhǎng)是開(kāi)飛機(jī)的人嗎
• 2、飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)的職責(zé)是什么？
• 3、機(jī)長(zhǎng)是什么意思

機(jī)長(zhǎng)是開(kāi)飛機(jī)的人嗎

機(jī)長(zhǎng)是開(kāi)飛機(jī)的人。

飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)會(huì)開(kāi)飛機(jī)，而且是飛行員中的最高等級(jí)。當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，由機(jī)長(zhǎng)做決定，但開(kāi)飛機(jī)常由副駕駛來(lái)完成。機(jī)長(zhǎng)的職責(zé)是監(jiān)視、決策。

飛機(jī)駕駛員即“飛行員”從事飛機(jī)駕駛職業(yè)的技術(shù)性崗位，是航空公司核心人力資源。飛行員的職業(yè)生涯分為三個(gè)階段，即飛行學(xué)員、副駕駛、機(jī)長(zhǎng)。飛行學(xué)員階段是飛行員職業(yè)生涯的第一步，接受地面理論培訓(xùn)和飛行培訓(xùn)，享有福利補(bǔ)助、培訓(xùn)工資權(quán)利；飛行學(xué)員從航校畢業(yè)后，將入航空公司進(jìn)行機(jī)型改裝訓(xùn)練，改裝訓(xùn)練完成后上座觀察、駕駛飛機(jī)、積累經(jīng)驗(yàn)，成為副駕駛；副駕駛在5-10年內(nèi)通過(guò)積累飛行小時(shí)獲得考取機(jī)長(zhǎng)職稱(chēng)的機(jī)會(huì)，并通過(guò)考試，成為機(jī)長(zhǎng)。民航飛行員粗略分為機(jī)長(zhǎng)和副駕兩等級(jí)，但是機(jī)長(zhǎng)和副駕里面又分成好多等級(jí)，副駕駛一般又分為二副，一副，機(jī)長(zhǎng)又分為機(jī)長(zhǎng)，教員，模擬機(jī)教員等等。而部隊(duì)的飛行員，分為三級(jí)飛行員，二級(jí)飛行員，一級(jí)飛行員，特級(jí)飛行員。

飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)的職責(zé)是什么？

機(jī)長(zhǎng)當(dāng)然是飛機(jī)駕駛員、飛行員了。

飛行員的技術(shù)職稱(chēng)有：第二副駕駛、第一副駕駛、正駕駛

機(jī)長(zhǎng)是一種職條，而且是執(zhí)對(duì)具體的一個(gè)航班而言，帶有臨時(shí)性。

每次飛行，空勤人員應(yīng)當(dāng)編成機(jī)組，機(jī)組由機(jī)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)。機(jī)長(zhǎng)由正駕駛員擔(dān)任。如果機(jī)組中有兩名以上正駕駛員，必須指定一名為機(jī)長(zhǎng)。

在執(zhí)行飛行任務(wù)期間，機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)組的一切活動(dòng)，對(duì)航空器和航空器所載人員及財(cái)產(chǎn)的安全、航班正常、服務(wù)質(zhì)量和完成任務(wù)負(fù)責(zé)。機(jī)組全體成員必須服從機(jī)長(zhǎng)命令，聽(tīng)從機(jī)長(zhǎng)指揮。

機(jī)長(zhǎng)是什么意思

民用航空器運(yùn)輸機(jī)長(zhǎng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)機(jī)長(zhǎng)）在飛行中最高的法律地位和至高無(wú)上的權(quán)力，航空活動(dòng)中機(jī)長(zhǎng)對(duì)航空器和旅客的安全負(fù)有直接的也是最終的責(zé)任。

在航空活動(dòng)中機(jī)長(zhǎng)對(duì)航空器和旅客的安全負(fù)有直接的也是最終的責(zé)任，因此，國(guó)際公約和各國(guó)國(guó)內(nèi)法都授予了機(jī)長(zhǎng)在飛行中最高的法律地位和至高無(wú)上的權(quán)力。

機(jī)長(zhǎng)職權(quán)最早是沿襲船長(zhǎng)在反海盜中的權(quán)力，而隨著民用航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，機(jī)長(zhǎng)職權(quán)自身的技術(shù)性、行政性以及刑事司法性三大特征日趨明顯，在刑事訴訟視角下將機(jī)長(zhǎng)職權(quán)的性質(zhì)定為一種"二元二次特殊的混合式刑事司法職權(quán)"，從而有著明確的法律界定。

擴(kuò)展資料：

根據(jù)機(jī)型不同，應(yīng)當(dāng)積累一定的飛行小時(shí)，以達(dá)到熟練性要求，一般的航空運(yùn)輸企業(yè)波音737、空客320等中型飛機(jī)的最低經(jīng)歷時(shí)間要求為2700小時(shí)。機(jī)長(zhǎng)應(yīng)具有良好的職業(yè)道德品質(zhì)，高度的負(fù)責(zé)精神，強(qiáng)烈的安全意識(shí)。

牢固的章法觀念，熟練的操作技能，精細(xì)的工作作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕M織紀(jì)律以及健康的體魄。每次飛行公司須委派一名符合機(jī)長(zhǎng)要求的駕駛員做為此次飛行的責(zé)任機(jī)長(zhǎng)，行使機(jī)長(zhǎng)職責(zé)，機(jī)長(zhǎng)是當(dāng)班飛機(jī)的負(fù)責(zé)人，對(duì)當(dāng)班飛行活動(dòng)負(fù)責(zé)。

機(jī)長(zhǎng)在民用航空器遇險(xiǎn)時(shí)，有權(quán)采取一切必要措施，并指揮機(jī)組人員和航空器上其他人員采取應(yīng)急措施。在必須撤離遇險(xiǎn)民用航空器的緊急情況下，首先組織旅客安全離開(kāi)民用航空器；未經(jīng)機(jī)長(zhǎng)允許或旅客未完全撤離航空器的情況下，機(jī)組成員不得擅自離開(kāi)民用航空器；機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)最后離開(kāi)民用航空器。

關(guān)于《航空機(jī)長(zhǎng)職責(zé)概述》的介紹到此就結(jié)束了。