【簡介：】本篇文章給大家談談《成都航空公司面試流程校招》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空乘面試一分鐘自我介紹范文
2、四川航空招聘空乘需要注意什么
3、
本篇文章給大家談談《成都航空公司面試流程校招》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、空乘面試一分鐘自我介紹范文
- 2、四川航空招聘空乘需要注意什么
- 3、2017年四川航空公司招聘客運服務員錄用條件？
- 4、國航面試
- 5、成都航空面試后多久通知
- 6、四川航空飛機好嗎（川航為什么容易晚點）
空乘面試一分鐘自我介紹范文
很多人都想要成為一名空乘，這是一個很令人羨慕的職業(yè)，可以到處旅游，空乘在 面試 環(huán)節(jié)作 自我介紹 的時候需要注意哪些點呢？本文是我為大家整理的空乘面試一分鐘自我介紹 范文 ，僅供參考。
空乘面試一分鐘自我介紹范文篇一
我叫，是來自美麗的四川九寨溝，是成都航空專業(yè)XX屆 畢業(yè) 生，我熱愛航空服務這門專業(yè)，并為其投入巨大的熱情和精力。在幾年的學習生活中學習了航空服務等專業(yè)知識，通過系列的實習積累和豐富的工作 經(jīng)驗 ，希望在日后的工作和學習中有所幫助。
在校期間，本人始終積極向上、奮發(fā)進取，在各方面都取得良好的發(fā)展，全面提高了自己的綜合素質(zhì)，作為新世紀的學生，我深深知道本專業(yè)的知識是還不夠的，因此我閱讀了各方面的書籍和參加勤工儉學活動，在充實自己的同時也獲得了許多的經(jīng)驗。
通過三年的學習和實踐，我從心理和能力等方面做好了走上空乘崗位的充分準備，我誠摯地希望能成為東方航空中的一員, 我將以靚麗的形象、熱情的服務，傾我所能，不斷學習我所不能，為東方航空的發(fā)展事業(yè)貢獻一份力量 給我一次機會，我會盡職盡責，還給您一片驚喜，在此我期待您的慧眼和垂青，靜候佳音，相信您的信任和我的實力將為我們帶來共同的成功。
空乘面試一分鐘自我介紹范文篇二
尊敬的各位領導、各位老師：
你們好!很榮幸能得到XX公司的這次面試機會。首先，請容我簡單地做個自我介紹。我叫XXX，今年20歲，來自XX省XXX。我就讀于XX大學XX專業(yè)，在校期間，我認真學習各門課程，積極參加各種文體活動。在性格比較外向， 愛好 廣泛，與同學相處很融洽。課余時間我比較喜歡做一些諸如畫畫、做手工等讓人身心放松的活動。
在校幾年中，除了認真學好課內(nèi)知識，我還積極進行 社會實踐 。201X年，我在XX實習，201x年我在XX勤工儉學，積累了一些工作經(jīng)驗和做人道理。回想過去幾年中，讓我印象最深刻的一件事就是作為一名安檢志愿者參加了2015年北京田徑世錦賽。作為一名服務人員，既要維持秩序，協(xié)助其他工作人員做好安全工作，又要做到組委會要求的展現(xiàn)祖國形象，這對我來說既是壓力，又是挑戰(zhàn)。每天的工作量很大，還要以飽滿的姿態(tài)笑迎來自世界各地的朋友們。在這期間，我深刻地感覺到在學校里學到的各種禮儀、交流、形體等知識是多么的有用。隨著志愿者任務的圓滿完成，我心中也有一種自豪感，成就感，覺得學以致用，完成好工作，再苦再累都覺得很開心!
我即將在不久的將來走出校門，走向社會，我想以自己的知識、能力、熱情，以及認真的工作態(tài)度回報社會、回饋父母、證明自我。既然今天我選擇站在這里，心中就有一份信心，不論在什么位置，一定要盡我所能，發(fā)光發(fā)熱，將本職工作完成好。假如我到了相應的崗位上，我有信心和責任心做好安檢工作，以認真的態(tài)度與同事一起維護飛機和乘客的安全，以陽光的笑容回饋領導和旅客們的信任。希望能夠得到這個接受各位老師指導，與XX公司共同成長的機會。
謝謝大家。
空乘面試一分鐘自我介紹范文篇三
真的很榮幸有這個機會
面試,我愿意回答任何你可能會提高,我希望我能成為一個好今天的表現(xiàn)。
現(xiàn)在我將簡要介紹一下我自己。我20歲,出生在山東省。我成長在一個溫馨的家庭,由我的爸爸,媽媽,弟弟和我。我是一個樂觀和自信的女孩。我有一個光明的未來充滿信心,我相信我能做好民航總局。守時和勤奮最至關重要的未來事業(yè),我將盡我最大的努力。那時我剛從學校畢業(yè),我有信心我未來的風險。
天空中作為一名空姐一直是我從小的夢想。這就是為什么我渴望一份工作在一個平面上,這就是我為什么站在這里面試。我希望我的應用程序?qū)⒈皇谟?所以我會delive我最好的服務,在世界各地的空姐成員民航總局和我的夢想可以成真。
這是所有。很高興和你聊天謝謝。
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四川航空招聘空乘需要注意什么
相比以前，此次招收空乘，對外貌要求并不是特別高，對綜合素質(zhì)的要求較高——能夠熟練使用日語、韓語，并能夠熟練與人會話、五官端正的年輕人均可報名。具體要求：18歲至25歲之間，五官端正，身材勻稱，舉止端莊，語言流暢，牙齒整潔，氣質(zhì)較好，普通話二級甲等以上、英語三級以上。有空乘工作經(jīng)驗者或藝術特長生，可適當放寬年齡。 其次，學歷要求大專以上文化程度（藝體特長生可適當放寬），民航院校對口專業(yè)2008年至2009年畢業(yè)的學生，由學校出具證明后可報名。 此外，男性身高要求在174厘米至182厘米，女性162厘米至172厘米。所有應聘者須符合民航體檢、政審條件，男性還需通過公司的體能測試。 應聘需帶身份證、學生證、簽字筆、1寸近期免冠彩色證件照1張。值得提醒的是：不要化濃妝，不要穿奇裝異服。
2017年四川航空公司招聘客運服務員錄用條件？
1. 思想素質(zhì)好，作風正派，遵紀守法，無違規(guī)違紀記錄;
2. 年齡：20-26周歲;
3. 學歷：全日制本科及以上學歷，報到時須取得畢業(yè)證及學位證;
4. 英語：通過大學英語四級或公共英語三級及以上;
5. 身高：男性身高在175cm-185cm之間，女性身高在162 cm -172 cm之間;
6. 參加公司統(tǒng)一面試、筆試、體檢、政審合格;
7. 入職培訓及試用期各項考核須合格。
國航面試
國航在底部明顯量能堆積,機構(gòu)的持倉比例在穩(wěn)步增加,突破30日線也是有效的,今天只是回頭確認突破成功的手段,裝家也是借此洗盤而以.在說現(xiàn)在也是奧運行情的最后瘋狂階段.沒有必要在這個時候恐慌.大家不要被一時的下跌迷失了方向.我也是深套,現(xiàn)在只能等在15元左右必須要減倉.到那時雖然離我們解套還有很遠的距離.但是已經(jīng)漲幅也是100%了.我們都不要在這個區(qū)域減持是最好的選擇.
奧運前無大行情，奧運后必反轉(zhuǎn)
前幾年曾坐過一次國航的從美國到中國的班機.感覺它是所有中國大陸飛中美航線的航空公司里最差的
空姐的服務態(tài)度就不去說了.機上的餐飲和娛樂節(jié)目真的很不怎樣.
希望它現(xiàn)在有所改善.
以上這些 外人看國航。。。
下面要描述的是 你自己對國航這幾年的看法——選擇國航 選擇了全球網(wǎng)絡
——國航西南分公司打造航線網(wǎng)絡紀實
國航西南分公司發(fā)揮國航強大的航線輻射優(yōu)勢，通過引進運力開辟新航線、著力提升中轉(zhuǎn)服務能力和打造“京蓉快線”等舉措，積極推動成都航空樞紐建設，使國航在成都乃至西南地區(qū)具備了超越同行的國內(nèi)國際聯(lián)程運輸、航班銜接和網(wǎng)絡服務能力。
構(gòu)建優(yōu)勢網(wǎng)絡
連接全球各地
6月14日，一架從德國漢堡起飛的空客A321新飛機抵達成都加盟國航西南分公司機隊，為即將來臨的航空旺季增添了運力。為完善網(wǎng)絡建設，西南分公司不惜巨資加快機型更新，在3年時間內(nèi)組建起西部民航規(guī)模最大的空客A319高原機隊，并從去年至今年5月，將服役近9年的6架波音737-600飛機全部退租。目前，國航西南分公司擁有大型及中型先進客機57架，其中空客A340寬體遠程客機6架，空客A330寬體遠程客機4架，空客A321新機7架，空客A319飛機18架，波音757飛機13架，波音737-300飛機9架，機隊整體機齡僅8年。
隨著新運力投入，國航西南分公司加大了航線開辟力度。3月30日，西南分公司波音757飛機飛行4600公里成功首航成都—卡拉奇航線，該航線是成都首條直飛巴基斯坦及首次直飛南亞地區(qū)的國際航線，為西南地區(qū)與巴基斯坦加強經(jīng)貿(mào)及文化交流構(gòu)建了一條便捷的空中橋梁。近半年時間里，國航陸續(xù)開通及恢復成都直飛西雙版納、成都—無錫、成都—張家界、成都—合肥—首爾航線，同時加大了成都至烏魯木齊、西寧、深圳、鄭州的航班班次。
在此基礎上，西南分公司完善了《中轉(zhuǎn)旅客服務手冊》，建立中轉(zhuǎn)旅客服務信息系統(tǒng)，在成都雙流機場C指廊和遠機位專設兩個中轉(zhuǎn)柜臺，修訂完善國際轉(zhuǎn)國內(nèi)中轉(zhuǎn)流程并啟用國際轉(zhuǎn)國內(nèi)中轉(zhuǎn)到達廳，大力推進具有“一票到底”和“行李直掛”優(yōu)勢的通程登機聯(lián)運服務，縮短中轉(zhuǎn)銜接時間，著力提升國航在成都機場的中轉(zhuǎn)服務能力，目前開通29個通程登機業(yè)務航站，成都中轉(zhuǎn)旅客通程登機率達到73％，航班最短銜接時間為60分鐘，為乘客出行提供了極大便利。
目前，國航西南分公司執(zhí)飛航線達86條，成都出港通航國內(nèi)、地區(qū)和境外城市52個，包括成都至新加坡、東京、大阪、加德滿都、首爾、卡拉奇6條國際航線，以及成都經(jīng)北京至法蘭克福、倫敦、溫哥華和紐約、舊金山、洛杉磯等6條通程登機國際航線，每周航班總量達3412班，每周提供航班客座28.6萬個,2008全年運送旅客913萬人，成為成都雙流機場規(guī)模最大的基地航空公司。
加入“星空聯(lián)盟”
輕松暢游世界
2007年12月12日，隨著國航正式加入星空聯(lián)盟，包括成都在內(nèi)的西南地區(qū)乘客受益可輕松飛往世界各地。國航西南分公司開展了廣泛的入盟專項培訓，具備了高品質(zhì)的聯(lián)盟服務水平。
星空聯(lián)盟由加拿大航空、德國漢莎航空、北歐航空、泰國國際航空、美國聯(lián)合航空五家創(chuàng)始成員于1997年聯(lián)合成立，與天合、寰宇一家兩大聯(lián)盟相比，是目前全球規(guī)模最大且發(fā)展最成熟的航空聯(lián)盟，其成員包括日本全日空航空公司、新加坡航空公司、韓亞航空等18個完全成員和3個區(qū)域性成員，航線覆蓋全球五大洲160個國家，占全球26%左右航空市場分額，每年為超過4.25億乘客提供航空旅行服務，在國內(nèi)擁有成都等17個服務航站。
西南地區(qū)的國航旅客能通過國航航班與聯(lián)盟成員公司航班實現(xiàn)中轉(zhuǎn)，前往世界各地，并能在成都出發(fā)時享受辦理后續(xù)所有航班登機手續(xù)和行李一次托運抵達目的地的便捷服務，可一票到底暢飛全球160國家961個航點城市，還能獲得聯(lián)盟內(nèi)部任何一家成員的超值通票和特惠機票、里程累積和兌換、獎勵升艙等服務，聯(lián)盟金卡和銀卡會員可享受專門值機柜臺辦理登機手續(xù)，在航班預訂已滿時享受優(yōu)先候補權，貴賓乘客和公務艙、頭等艙乘客無論在世界各地均可愜意使用聯(lián)盟航空公司機場VIP候機室。
打造“京蓉快線”
提升公商務旅途體驗
4月28日，國航成都航空網(wǎng)絡建設又獲重大進展，國航總部攜手西南分公司在成都—北京往返航線上推出整點“滾動發(fā)班”的“國航快線”，為往返蓉、京兩地的旅客，特別是商務旅客帶來方便快捷的出行體驗。
“國航京蓉快線”每天從8點至21點每小時一班，快線航班在北京和成都整點對發(fā)出港，每日單程始發(fā)15班，往返航班30個，提供往返座位5000余個，旅客無需查詢航班時刻表便可直接到機場購票出行，購買“國航快線”經(jīng)濟艙Y、B、M、H、K、L、Q票價艙位機票的旅客，可在乘機日期當天免費改簽國航京蓉航線的任意航班，做到隨到隨走。
國航西南分公司為快線成都出港旅客提供了專屬服務區(qū)，機場出港大廳南部8、9、10號值機柜臺設為快線專屬值機柜臺，6、7號值機柜臺作為備用柜臺。快線專用候機區(qū)域和登機口設在雙流機場C指廊，所有快線進港航班的行李都在一號行李轉(zhuǎn)盤提取。京蓉快線主要由空客A330寬體飛機和空客A321新飛機執(zhí)飛，包括兩架“秀美四川”號空客A321彩繪飛機，擁有舒適度高、設備先進的頭等艙和公務艙。為方便成都和重慶旅客靈活調(diào)整行程，購買國航北京至成都、重慶的經(jīng)濟艙Y、B、M、H票價艙位機票的旅客，可在蓉渝間免費換乘一次，旅客可在北京、成都、重慶三地機場方便辦理換乘手續(xù)。
國航京蓉快線運行一個月以來累計執(zhí)行航班478班，航班靠橋率67 %，較成都出港平均靠橋率高10個百分點，空中服務滿意度為85%，地面服務滿意度為81%，得到了旅客認可。
建設成都航空樞紐
服務區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展
國航積極響應四川省委、省政府“打造西部綜合交通樞紐，加快建設西部經(jīng)濟發(fā)展高地”的號召，發(fā)揮北京樞紐建設經(jīng)驗，舉全國航之力積極推進成都航空樞紐建設。5月26日，成都市人民政府、國航和四川省機場集團公司正式簽署《成都航空樞紐建設戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，計劃用5年時間，將成都雙流國際機場打造成為中國中西部第一、國內(nèi)第四大航空樞紐。當?shù)卣c航空公司及機場三方共同簽署航空樞紐建設合作協(xié)議，這在國內(nèi)尚屬首次。
國航成立了以副總裁張?zhí)m任組長、西南分公司總經(jīng)理師博任副組長的成都樞紐建設領導小組，制定了《國航成都樞紐建設項目計劃》，把成都作為繼北京后的第二個航空樞紐加以培育和打造，做大做強國航西南分公司，從改進機型匹配、增加國際國內(nèi)航點、提升中轉(zhuǎn)銜接功能等方面積極推進，打造成都至北京、上海、廣州三大樞紐干線高頻率航班，大力發(fā)展客源輸出地的支線航線，擇機增加國際航線。預計到2015年，國航在成都樞紐投入飛機增至100架，成都出港航線增至87條，將成都雙流國際機場建成國內(nèi)至西南的主要目的地航站和西北經(jīng)成都至華南，南亞、西亞和東南亞經(jīng)成都至歐洲的中轉(zhuǎn)樞紐。
國航西南分公司將始終牢記服務地方經(jīng)濟的職責，全力推進成都樞紐航線網(wǎng)絡建設，為四川省、成都市災后重建和經(jīng)濟騰飛提供航空動力支持。
成都航空面試后多久通知
一般都是在四月中旬到五月初之間寄合格通知書，有時候會有老師提前打電話通知，但情況不多。
四川航空飛機好嗎（川航為什么容易晚點）
這兩個航空公司全部都采用空客滴，那個地勤，我坐過的航班無論是哪個航空公司都晚點過甚至有次從廣東飛回去，如果要問四川航空怎么樣，川航不是天合聯(lián)盟成員。
乘坐舒適度和餐食方面、在國內(nèi)機場除了早上第一班次和第二班次以外、比較老舊、四川盆地造成上空水分和氣流都極不穩(wěn)定祝您旅途，福利待遇也不錯。畢竟成都航空是往廉價航空方向發(fā)展的。，澳洲，。
為中國國內(nèi)最大的全空客機隊航空公司，能面試上四川航空去當空乘那是非常不錯的！、據(jù)說是南航公司出來的人開的，3U854成都北京，每次晚點多久不好說，四川航空的飛行員有部分是來自空軍飛行員轉(zhuǎn)業(yè)。
所以跟南航關系比較好，本人現(xiàn)在就延誤等待中。雙流最多的是川航和成都航空，北美洲及非洲。
一般小的航空公司的飛機都是租用大公司的，獲得專業(yè)駕駛認證資格，座椅間距真的太窄。
我現(xiàn)在回以后堅決不坐川航的飛機，你看見的波音一般都是其他外地航空公司飛過來的。沒有經(jīng)常坐這航班，四川航空持續(xù)安全飛行30年航線網(wǎng)絡覆蓋亞洲。國航還是其他公司所有飛行員都經(jīng)過FAA認證，但跟南航是友好合作伙伴關系，。
工作，海航就全是波音灰機。而且不論是南航。一般晚點多久啊。
值得乘坐，駕駛技術水平應該不需懷疑，川航總部設在四川成都雙流國際機，現(xiàn)在工資也是不錯，川航真垃圾，這兩個比的話。
晚了一晚上天有不測風云，沒有理由也會給你一個流量控制什么的假理由。川航都要好于成都航空、這么多次飛機延誤最久的一次，特地登錄來回答，。
四川天氣多變，從規(guī)。成都到北京的川航的1130的3u8885飛機什么原因晚點，出現(xiàn)晚點是非常正常的事情。
我有個同學成都東星學校畢業(yè)的當時去面試四川航空面試了幾次才面試上，歐洲。2030230歷史準點率585。
關于《成都航空公司面試流程校招》的介紹到此就結(jié)束了。
