【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇瘴ｋU嗎》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、怎樣緩解工作壓力 空乘，如何緩解工作中的壓力


2、民航局要求繼續(xù)調(diào)減國際客運(yùn)航班量，

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇瘴ｋU嗎》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、怎樣緩解工作壓力 空乘，如何緩解工作中的壓力
• 2、民航局要求繼續(xù)調(diào)減國際客運(yùn)航班量，疫情期間究竟會對民航有哪些影響？
• 3、美劇《空乘危機(jī)》劇情刺激，主要講的什么故事？
• 4、民航服務(wù)危機(jī)的生命周期包括哪幾個階段

怎樣緩解工作壓力 空乘，如何緩解工作中的壓力

　說到空乘（航空乘務(wù)員），很多人第一印象想到的是帥氣靚麗的空哥空姐，他們干練優(yōu)雅，笑容溫暖純凈，可謂之美麗的職業(yè)。但是，在這美麗的背后，隱藏著許多不為人知的艱辛。

近年來，隨著人們生活水平的提高，乘坐飛機(jī)的人越來越多，作為飛機(jī)上的服務(wù)人員，空乘也要面對形形色色的乘客。在乘務(wù)員工作的過程中，難免會遇到刁鉆、不講道理的乘客，惡語相向，不滿情緒爆棚，甚至?xí)霈F(xiàn)旅客出手打傷乘務(wù)員的情況。這種種給空乘人員帶來很大的壓力，對其身心造成了不良影響。

一、工作中的壓力對空乘人員身心的影響

1.心理層面

空乘人員在服務(wù)旅客的過程中，是一個人與人相處的過程。良好的服務(wù)不僅僅是外部的就事論事，還應(yīng)該是內(nèi)部的心靈的互動和鏈接?？墒?，空乘人員并不是心理醫(yī)生，沒有專業(yè)和系統(tǒng)地學(xué)習(xí)過和人的內(nèi)心相處的方法。在旅客中有一些存在心理問題的人，當(dāng)遇到這一類人的時候，空乘人員難免會有被“感染”的可能性。比如，一些乘客由于個人的原因，可能會把不良的興趣和態(tài)度通過行為表現(xiàn)出來，這樣的情況長期存在，可能就會對空乘人員產(chǎn)生負(fù)面影響，時間久了職業(yè)倦怠就會隨之而來。又比如，一些乘客會把一些客觀原因（如航空管制、飛機(jī)延誤等等）導(dǎo)致的負(fù)面情緒發(fā)泄到空乘人員身上，如苛求、責(zé)罵甚至如新聞中所報道的毆打、潑白開水等。如此種種，給空乘人員的心理帶來非常大的負(fù)面影響。輕則表現(xiàn)為不愿意耐心傾聽，忽視乘客的個人情感訴求等倦怠行為，重則出現(xiàn)懼怕回到工作崗位或者不愿繼續(xù)從事這一職業(yè)的想法或行為。

2.生理層面

當(dāng)一個人的心理應(yīng)激狀態(tài)長期處于一種高壓狀態(tài)，也就是在自己所能承受能力的最高水平的時候，這個人的身體可能會承擔(dān)一部分。空乘人員，作為“美麗”的工作者，必須要長期保持微笑服務(wù)，不管乘客對他們何種態(tài)度，他們都要默默忍受，他們的心理就是長期處于高壓狀態(tài)，倘若這些心理壓力不能得到及時疏導(dǎo)，就會出現(xiàn)一些生理癥狀。比如偏頭痛、急性胃炎、心理性鼻炎等，這些都是心身疾病，即心理問題所導(dǎo)致的身體疾病。

二、如何緩解空乘人員工作中的壓力

1.作為空乘人員自身要提高自己的心理資本，學(xué)會一些緩解工作中壓力的方法。

（1）把握好合適的度

當(dāng)遭遇問題時，消極的處理方式會走兩個極端。一種是“阻斷”，純粹就事論事，你的問題我?guī)湍憬鉀Q，但你的感受和我一點(diǎn)關(guān)系都沒有。這種方式可能會讓一些乘客憤怒，覺得沒有被理解和關(guān)注等，尤其是一些心理處于亞健康狀態(tài)的乘客。另一種是“介入”，也就是說乘客的問題和訴求屬于自己的職責(zé)范圍，但乘客在互動的過程中所帶著的一些個人的情緒也全盤接受，這樣一來就把自己和乘客的心理界限沒有了，可能出現(xiàn)心理受傷的情況就比較多。

積極的處理方式應(yīng)該把握一個度，既不讓乘客受傷，又不能難為了自己。要把握好這個度，必須要明白區(qū)分事件、態(tài)度、情感三者之間的關(guān)系。事件是要處理的，態(tài)度是要關(guān)切的，情緒情感是要傾聽的，但要清楚那些情緒情感不是針對個人的，那是乘客自己在事件中引起的，或者是以前就有的。這樣一來，自己就不會被顧客投射了，即使遇到了難纏的乘客，也不會傷害到自己和他人。

（2）學(xué)會接納

不只是空乘，任何一個工作崗位上都會有不順心的事，都會有困難和坎坷，那么在面對困難的時候，如何調(diào)整自己的心態(tài)呢？有時候我們會告訴自己“要勇敢面對”，但是有些事情不是僅僅“勇敢”就能解決的。在這種時候，作為空乘人員要學(xué)會接納。

人人都希望可以掌控自己的生活和工作，但實際上一個人所能夠掌控的事是

很少的，一個人一生的幸福不是掌控多少，而是對待那些自己無能為力的事情是如何處理的。如果我們可以和做不到的事情良好共處，一起感受和平行發(fā)展，這個人在生活中就成為了真正的主宰者了。面對和接納，然后試圖享受其中和解決不掉但又不能逃避的事情共處，是另一種智慧和勇敢。

太陽有時候會出來，有時候會因為云彩遮住沒有出來，我們都不會想要決定

它的行程和表現(xiàn)。但我們卻會對自己的生活中的一些小事情橫加指責(zé)。原因是前者我們知道永遠(yuǎn)做不到，只要接受和享受就可以了。后者我們一直以為我們可以做到，所以我們就花費(fèi)了好多的精力去做左右，結(jié)果并不一定都如愿以償。當(dāng)你接納你會有壓力會有無奈地時候，就如接受太陽有時會出來有時會躲到云彩背后一樣，也許事情已經(jīng)沒有那么糟糕了。

（3）學(xué)會享受當(dāng)下

年輕是奮斗的年紀(jì)，不少人為了奮斗拼命賺錢，不停工作，給身體和心靈都帶去了巨大的壓力?？粘诉@個行業(yè)，某種意義上還屬于吃“青春飯”的職業(yè)，于是很多空乘人員覺得應(yīng)該“趁年輕時拼命工作，等老了穩(wěn)定了再慢慢享受”，這樣的想法使空乘人員在工作中承受了比一般人更大的壓力。

生命是一次旅行，旅行的最高境界是風(fēng)景在旅途中，成長在過程中，享受在

不知不覺中。而不是上車睡覺，下車尿尿，景點(diǎn)拍照，回來后什么都不知道。因此，我們需要在來到這個世界之后和離開之前都是享受的，投入和參與是幸福的主要來源，而不是要分什么時候應(yīng)該享受，什么時候應(yīng)該受罪。

一位曾經(jīng)拜訪過愛斯基摩人的作家向人們講述了他在那里的見聞：“永遠(yuǎn)不要問愛斯基摩人多大了，如果你問的話，他會說我不知道，我也不在乎?！保賳?，他們就回答說：“不到一天大?！睈鬯够θ讼嘈?，到了晚上入睡時，他們就死了。但當(dāng)?shù)诙斓那宄啃褋頃r，他們又重新復(fù)活，獲得新生。因此，沒有一個愛斯基摩人能活過“一天”！也因此，每一個愛斯基摩人的面容都不帶憂愁和焦慮，他們快樂地度過自己的每一個“一天”。

作為空乘人員，也可以學(xué)習(xí)愛斯基摩人，享受生命，快樂的度過自己的每一天。

2.親人、朋友、單位或其他機(jī)構(gòu)共同為空乘人員營造良好社會支持體系。

支持是一個人心理最好的幫助。比如當(dāng)空乘人員遭遇一些負(fù)性事件，懼怕回到工作單位時，作為朋友或者親人，應(yīng)該接納當(dāng)事人的感受，陪伴其心理正在經(jīng)歷的過程，而不是火上澆油或者給予不正確的行為指導(dǎo)。而對于一些對空乘人員造成嚴(yán)重身心創(chuàng)傷的危機(jī)事件，建議當(dāng)事人所在單位在事件結(jié)束后對當(dāng)事人進(jìn)行危機(jī)干預(yù)，讓其表達(dá)其心理的感受和認(rèn)識，以觀察對其影響的程度，然后再根據(jù)具體情況進(jìn)行專業(yè)的心理學(xué)處理。（轉(zhuǎn)載）

民航局要求繼續(xù)調(diào)減國際客運(yùn)航班量，疫情期間究竟會對民航有哪些影響？

在疫情期間，我國采取的主要措施就是盡量避免人員高密度的流通，因此這使民航企業(yè)遭到了前所未有的危機(jī)。各地的人流量減少之后，對于跨省的航空來說具有非常大的影響，可能會使他們的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生虧損。

1、因為疫情的影響，使航班停運(yùn)成了普遍現(xiàn)象。在疫情之下，為了抑制疫情進(jìn)一步的擴(kuò)散，需要控制各省人員的流通，不僅僅只是航空航天產(chǎn)業(yè)，而且鐵路產(chǎn)業(yè)也遭到了巨大的影響。人流量減少之后，他們這些產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)上會有一定的虧損，因為飛機(jī)的停滯本身就是一個非常耗錢的工程，在購買飛機(jī)之后，只有飛機(jī)不停的運(yùn)轉(zhuǎn)，才能夠使公司正常的盈利，如果不能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，必定使公司遭受到前所未有的危機(jī)。

2、國際航班減少，使民航企業(yè)再次遭到危機(jī)。在中國疫情已經(jīng)落下帷幕之時，外國的疫情正處于爆發(fā)期，我國為了防止境外大規(guī)模的輸入病例，就采取了將國際航班再次減少的決定。因此這對于我國民航企業(yè)又是一個非常大的影響，如果公司在之前就有運(yùn)轉(zhuǎn)不周的現(xiàn)象，可能會是民航遭受到滅頂之災(zāi)。

3、航班停運(yùn)，但是需要正常的向航空工作人員提供薪金。民航企業(yè)在招收空乘人員的時候，給予這些空乘人員非常高的薪金，雖然說民航企業(yè)遭遇到了危機(jī)，但也需要向這些民航企業(yè)的員工正常的發(fā)放工資，這對民航企業(yè)來說是一個一直虧損的時間段。

綜上所述，因為疫情的影響時，客流量持續(xù)的下降，對于民航企業(yè)有著巨大的影響。而且在這個期間，民航企業(yè)依然需要向公司成員發(fā)放工資，因此對于民營企業(yè)來說，一直處于虧損的狀態(tài)。

美劇《空乘危機(jī)》劇情刺激，主要講的什么故事？

美劇《空乘危機(jī)》，主要講是一名酗酒成性的空中小姐卡珊德拉·鮑登宿醉之后，在泰國曼谷的一家酒店房間中醒來，發(fā)現(xiàn)一具男尸倒在床邊。由于過度害怕，她沒有報警，假裝沒有事情發(fā)生，繼續(xù)執(zhí)行飛行任務(wù)，并對同事和聯(lián)邦調(diào)查局探員撒謊，但她卻不知道她已經(jīng)卷入到了一場謀殺風(fēng)波之中的故事。

在電影中女主是個空姐，經(jīng)常飛異國航班，工作能力還是很不錯的，飛機(jī)上，她是耐心開導(dǎo)乘客的溫柔空乘，但是下了飛機(jī)，她醉生夢死，嗜酒成癮，常年混跡酒吧等地，喝多了有時還會斷片。因此在她身邊換過無數(shù)個對象，每天醒來身邊躺著的都是新鮮的面孔。在一次飛往泰國曼谷的航班上，飛機(jī)上，一位男子正目不轉(zhuǎn)睛的盯著她，數(shù)次呼叫她過來，這是一位帥氣多金的乘客Alex，卡茜當(dāng)然明白男子的意思，同事調(diào)侃她最好在飛機(jī)上收斂一點(diǎn)，卡茜連連否認(rèn)，說自己是不會與乘客約會的，但是下了飛機(jī)兩人就共度良宵，狂歡了一夜。可是令她想不到的是，第二天醒來，不知道什么原因，昨夜和她一夜風(fēng)流的乘客，男子滿身鮮血，已經(jīng)死在了床上，房間里混亂不堪。她拼命去回憶，試圖想起昨晚究竟所發(fā)生了什么，她認(rèn)為人應(yīng)該不是她殺的。而隨著劇情的展開，卡茜就這樣卷入了一場謀殺案之中。

片中的女主角對飲食方面的放縱，對酒精、性的依賴，對那種很不健康但是一旦深陷其中就停不下來的狀態(tài)，表現(xiàn)得淋漓盡致，一邊深度的自我厭惡反省，一邊又一次又一次的酗酒。體現(xiàn)了那種人性的弱點(diǎn)。

《空乘危機(jī)》的劇本總的來說顯得有些老套，看過一部分就能讓人猜中后續(xù)的劇情，但是好在劇情緊湊，而且劇中加了不少喜劇的搞笑元素，女主角色也比較活潑，所以并沒有走陰沉懸疑劇路線，能過滿足觀眾們的觀看體驗。

民航服務(wù)危機(jī)的生命周期包括哪幾個階段

有四個階段：醞釀期，爆發(fā)期，擴(kuò)散期，削弱期。

生命周期就是指一個對象的生老病死。生命周期（LifeCycle）的概念應(yīng)用很廣泛，特別是在政治、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、技術(shù)、社會等諸多領(lǐng)域經(jīng)常出現(xiàn)，其基本涵義可以通俗地理解為“從搖籃到墳?zāi)埂保–radle-to-Grave）的整個過程。

對于某個產(chǎn)品而言，就是從自然中來回到自然中去的全過程，也就是既包括制造產(chǎn)品所需要的原材料的采集、加工等生產(chǎn)過程，也包括產(chǎn)品貯存、運(yùn)輸?shù)攘魍ㄟ^程，還包括產(chǎn)品的使用過程以及產(chǎn)品報廢或處置等廢棄回到自然過程，這個過程構(gòu)成了一個完整的產(chǎn)品的生命周期。

關(guān)于《航空危險嗎》的介紹到此就結(jié)束了。