【簡介：】本篇文章給大家談談《高麗航空起飛降落恐怖故事》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、CA920 東京--上海 中國國際航空公司 機型32S 事件


2、有點害怕，后天去

本篇文章給大家談談《高麗航空起飛降落恐怖故事》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、CA920 東京--上海 中國國際航空公司 機型32S 事件
• 2、有點害怕，后天去平壤，機票定高麗航空的，聽說坐t15，天呀，圖154俄羅斯的啊，停產(chǎn)數(shù)年機齡起碼超
• 3、朝鮮為什么會管制這么嚴？
• 4、圖-154是什么飛機啊？哪里生產(chǎn)?。?/a>
• 5、世界上最安全和最危險的航空公司都有哪些？

CA920 東京--上海 中國國際航空公司 機型32S 事件

國航是三星航空。在經(jīng)濟對等的地區(qū)基本上是倒數(shù)第一。另外世界上唯一的一星航空是朝鮮高麗航空。相對比的是新加坡航空是五星航空，貌似中國的近幾年就海航評上五星了。東方航空的寬體機沒有坐過，窄體機里321OK，320以下座位前后間距太小，這種間距小的不會用來飛國際線。國航在飛北京的準點率上占優(yōu)勢，另外北美線占優(yōu)勢，其他包括餐食，橫向對比的話，無愧于三星航空的級別。

補充以下，北美線的話，即使是北京飛北美，個人最推薦的仍然是海航的北京-西雅圖航線。美國國內段的話，海航有合作代碼共享航班，實際上你可以買去美國任意航班，航程是北京-西雅圖轉機-目的地。坐過的飛機里大韓和韓亞的駕駛水準不敢恭維，且是兩家的普遍情況。如果國內出行的話，不要計較航空公司了，都差不多的。能有寬體機選擇寬體機。國際出行的話，新航，全日空，海航，港龍，中華。

香港航空和長榮航空的歧視大陸人現(xiàn)象比較普遍，國航就不說了，南航的話，準點率稍稍有點低。東航較為一般，日本線有優(yōu)勢。阿聯(lián)酋航空北京-迪拜航程有時有歧視華人現(xiàn)象，華人空姐表現(xiàn)最明顯。各大西方國家航空公司的話，很多空媽空太。加拿大航空服務差評，給你包扔地上再踢進座位底下算幫你存放好行李了。

出行的話，新航和全日空是比較好的選擇。

以上僅僅是我個人乘坐的體驗，不代表全面真實情況。

有點害怕，后天去平壤，機票定高麗航空的，聽說坐t15，天呀，圖154俄羅斯的啊，停產(chǎn)數(shù)年機齡起碼超

馬航空難的真相一個南海大多是中國乘客一個烏克蘭雖然不是俄羅斯乘客，這不是正?？针y，而是美國幕后以北約平臺動用政治關系使用軍事資源策劃的，南海的那架飛機是美國測試中國的意志和力量并且測試中國周邊國家的對外政策方向，你看中國要求失聯(lián)客機數(shù)據(jù)包括泰國印度在沒都不給三個國家的空軍預警雷達都表示沒開機可能嗎？一會說在印度洋一會說在太平洋，又跑去了澳大利亞，烏克蘭那個鑒于俄羅斯正在風頭上，所以乘客選擇了非俄羅斯人恰好是荷蘭人，荷蘭與歐盟各國報團很緊密，烏克蘭擊落客機嫁禍俄羅斯，導致歐盟聯(lián)合制裁俄羅斯，本來歐洲從俄羅斯進口能源，美國要求制裁俄羅斯，歐盟一直不同意，但是因為客機的事情，上面很多荷蘭人，所以歐盟為了歐洲各國要團結起來就制裁俄羅斯，樓主仔細想想一個俄羅斯附近一個中國南海還他媽很多中國乘客，俄羅斯正在搞烏克蘭火氣正大，為了不刺激俄羅斯為了嫁禍俄羅斯選擇了荷蘭乘客，全是他媽馬來西亞客機，算是波音777飛機結構數(shù)據(jù)美國門清，這是在試探中國嫁禍積壓俄羅斯，所以空難是人為的不是正?？针y，除去這兩個，臺灣那個確實是自然事故，還有一個國家的也是，所以樓主不必擔心，在中國和朝鮮的飛機不會被老美搞到的，況且距離這么近還是海什莫的，有事故也能立馬排除有處理方案的放心吧，馬航是老美搞得，各國胡亂指方向搞亂中國搜救，同時各國軍用雷達同時借口沒開機不提供數(shù)據(jù)，想想吧，那是人為的。純手打望樓主采納謝謝。

朝鮮為什么會管制這么嚴？

帶你走進朝鮮。

飛機降落在一片農田夾著的機場上，說是機場，我倒感覺有點像個大操場，小到?jīng)]有廊橋，沒有正規(guī)的停機位，點數(shù)機坪上停著的高麗航空灰機，竟然木有一架波音和空客，齊刷刷的tu系列，就是那種上倆臺階兒就能登機的灰機，我咒罵了一路的國航破B733竟是整個機場最先進的家伙！

主候機樓正在裝修改造，啟用了臨時候機樓，因為候機樓沒有廊橋，大小兩個候機樓都沒有廊橋。即便飛機停在距離候機樓50米遠的地方也要坐擺渡過去，擺渡車還是不錯的。

嘎悠50米到達候機樓，入關，提取行李，出關，整個距離又是50米，小小的候機樓一眼便能望穿，小小的行李提取轉盤沒有一個轉角沙發(fā)大，這讓我想起了首都機場的老候機樓，是的，我成功穿越了30年！

朝鮮因公出差不需要辦理簽證，持因公護照只需有中方的出境證明以及朝鮮方的邀請函，辦理入境手續(xù)的GG并不友好，一直眉頭緊鎖盯著我看了又看，可是，對著我后面那位金發(fā)碧眼的國際GG，丫笑了！神馬澀會主意兄弟，尼瑪！

手機以及一切帶有信號發(fā)射的裝置設備比如GPS不能帶入朝鮮境內，還有專業(yè)長焦，諸如小白II，專業(yè)高清攝像機都不能入境，因此我就沒帶手機穿越，過關時，我的數(shù)碼相機、筆記本電腦被一一審查，個頭小的卡片機是重點審查對象，因為很難分清一些卡片和觸摸屏手機，至于ipad，因為帶GPS，就看海關的心情了。

公司在朝鮮當?shù)氐耐聨臀野崃顺林氐男欣?，接我去了駐地，走出一眼能望天的候機樓，我總算明白為什么朝鮮不接待自由行，機場巴士，沒有！排隊出租車，沒有！只有一個看不到停車位線的地面停車廠不及北京T2地面停車場的一半大，也就是說，如果沒有人開車接你，你就腿兒著吧！

從機場去駐地的路上，我頗為感嘆，腫么平壤這么多軍人，當?shù)赝轮v到，這里和70年代的中國相似，人民群眾喜愛穿著類似軍裝的衣服，我的確想起見過父母穿軍裝的偽解放軍的照片，我怎么就是不長記性！穿越呢！嚴肅點！

看看火車站的照片，多少穿著類軍裝的人民！聽說朝鮮對外價格高昂，公司給的一天75歐的補貼似乎不能生存，好心的平壤同事在駐地騰出一間房子讓我住下，并一起搭伙，補貼就剩下給自己，大園園是何等的心存感激！駐地在一所外交公寓里，臨街就是平壤火車站還有高麗賓館，環(huán)境不錯，每個人都是兩室或三室一廳，雖然簡單，但設施齊全，客廳、廚房、有衛(wèi)生間，騰給我一間屋子，絕不比賓館差。

外交公寓臨街就是平壤最好的五星級賓館高麗酒店，其實樣貌平平，有些名副其實。擱北京，也就是個3星吧。穿越呢！嚴肅點！

世界上最安全和最危險的航空公司都有哪些？

世界上最安全的航空公司有澳大利亞航空公司 Qantas、新西蘭航空公司 Air New Zealand、阿聯(lián)酋航空公司 Emirates等這些公司；最危險的航空公司有古巴航空公司 Cubana Airlines、中華航空公司 China Airlines、伊朗航空公司 Iran Air等這些公司。

最安全航空公司

1、澳大利亞航空公司 Qantas

澳航自1951年以來從未有過致命飛行事故，在安全排名中占首位。成立于1920年的澳航，是至今為止西方國家中少有的一家從無死亡事故發(fā)生的主流大型航空公司。

2、新西蘭航空公司 Air New Zealand

新西蘭航空被譽為全球唯一能以航班覆蓋全球的航空公司，每年運送旅客數(shù)達1200萬人次。自1979年以來，新西蘭航空在超過150萬次的飛行中，未發(fā)生任何事故。

3、阿聯(lián)酋航空公司 Emirates

擁有29年歷史的阿聯(lián)酋航空，至今僅發(fā)生過兩起事故。目前阿聯(lián)酋航空擁有200架以上的飛機，飛往全球超過60個國家。2013年該公司也榮獲業(yè)界權威的SKYTRAX世界航空獎。

最危險的航空公司

1、古巴航空公司 Cubana Airlines

古巴航空擁有著國際航空公司中最糟糕的安全記錄。這家航空公司比榜單上其它航空公司的飛機要少得多，但事故卻更為頻繁。最嚴重的一次飛機失事是1999年，古巴航空一架俄制客機在委內瑞拉巴倫西亞城降落時墜毀，22人死亡。

2、中華航空公司 China Airlines

近年來該公司發(fā)生了多次重大事故，并且造成了極高數(shù)量的人員傷亡。最嚴重的事件發(fā)生在2002年，華航一架由臺灣飛往香港的客機墜海，導致225人遇難。

3、伊朗航空公司 Iran Air

20世紀的最后20年里，伊朗航空曾發(fā)生3起重大事故。到了最近10年，又發(fā)生了3起。最嚴重的一次事故發(fā)生在1988年，伊朗航空公司一架客機墜毀，造成近300人死亡。

關于《高麗航空起飛降落恐怖故事》的介紹到此就結束了。