【簡介：】本篇文章給大家談談《捷克斯洛伐克航空》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、北京到捷克機票，到哪里可以買到打折的?
2、乘飛機去捷克斯洛伐克需用多少小時，
本篇文章給大家談談《捷克斯洛伐克航空》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、北京到捷克機票，到哪里可以買到打折的?
- 2、乘飛機去捷克斯洛伐克需用多少小時，機票多少錢?
- 3、機場候機的時候廣播里說的有個什么客聯盟的是什么
- 4、行李要求
- 5、中華航空可以累積那些航空公司里程？
北京到捷克機票，到哪里可以買到打折的?
要特價機票.你可以去京飛官網看下,蠻便宜的,
同時提醒你一下
登-機-的-流-程：
1國內航班提前壹個半小時。國際航班提前2小時到達機場。
2、到機場后，先找值機柜臺（壹大排連起來的柜臺），每個柜臺都有顯示屏，
顯示航空公司名稱和航班號，找到你乘坐的航班號對應的柜臺，
持身份證換登機牌。
3、如果你有行李或違禁物品，可以在值機柜臺辦理托運，把行李交給值機員就
可以。國內航班20KG以內行李免費。
4、如果你想購買飛行意外險，可以到機場的總服務臺購買。
5、換完登機牌后，就可以進入安檢通道，這裏要對你的安全性進行檢查，遇有
違禁物品，在這裏會被處理掉。
6、過完安檢通道后就進入隔離區(qū)，到隔離區(qū)后，按登機牌上提示的登機口，找
到登機口，在入口處休息等待登機。
7、飛機靠橋后，持登機牌登機，進入機艙后，按登機牌上指示的坐位，找到坐
位坐好。如果隨身行李，可以放在頭頂的行李箱中。
8、系好安全帶，開始愉快的飛行旅程。
9、到達目的地后，按指示方向出港，如果你有托運行李，請到行李處，那有輸
送皮帶將您的行李送出來。如果機場比較大型，皮帶也可能有多
條，但每條都會有顯示屏顯示航班號，你要按號去查找并領取。
10、領取行李后，給行李人員核對壹下行李號和登機牌號碼，就可以出港了。
飛行旅程結束。
乘飛機去捷克斯洛伐克需用多少小時，機票多少錢?
1.捷克和斯洛伐克是2個獨立的國家
2.從國內坐飛機到捷克或則斯洛伐克是沒有直飛的，需要在別的國家轉機，如荷蘭.德國。法國 等。飛行時間一般在12個小時，加上轉機需要等幾個小時。
3.價格根據不同航空公司和季節(jié)，浮動較大，來回價格在6000-12000之間
機場候機的時候廣播里說的有個什么客聯盟的是什么
天合聯盟(SkyTeam)和星空聯盟
1、天合聯盟官方網站網址:
2000年6月22日，營業(yè)額排名世界第四的美國達美航空公司、排名第十的法航以及大韓航空公司、墨西哥航空公司宣布共同組建“天合聯盟”（ SkyTeam，又譯“空中聯隊”），從而宣告了國際航空運輸市場新一輪競爭的開始。這是五大聯盟中經營航線最多的聯盟，參加該聯盟的4家航空公司共擁有飛機980架，日航班量達6402個，年客運量達1.76億人次，占全球客運市場的11.7％，年營業(yè)額310億歐元。
三角航空公司加入天合聯盟后，其為乘客提供的在亞特蘭大哈茲菲爾德國際機場的轉機服務擴展到4442個航班、全球227個目的地，免除了繁瑣的轉機手續(xù)，深受乘客歡迎。
隨著美國大陸航空公司、美國西北航空公司、荷蘭皇家航空公司、俄羅斯航空公司和中國南方航空公司的加入，目前，天合聯盟擁有11個成員航空公司、超過14,615個日常航班和728個在149個國家的目的地。天合聯盟使常旅客的生活更加輕松。
天合聯盟的口號：我們更關注您
天合聯盟的成員航空公司：
墨西哥航空公司
墨西哥航空公司作為全球最可信賴的航空公司之一而久負盛名。今天，您可以乘坐墨西哥航空公司的航班到世界的任何角落。墨西哥航空公司擁有超過317個日常航班到全世界49個目的地，包括到南美和歐洲的直達航班。
法國航空公司
法國航空公司，世界上主要的航空公司之一，是第三大國際旅客承運人和第四大貨物承運人。法國航空公司在飛機維修方面世界排名第二。
巴黎的戴高樂機場為法航提供了一個高效而現代化的中心樞紐。
荷蘭皇家航空公司
成立于1919，KLM是世界上仍在使用原名運作的、歷史最久遠的航空公司。在它85年的運作歷史中，KLM在確定全世界航空工業(yè)形式中扮演了重要的角色。阿姆斯特丹機場Schiphol為KLM提供了一個高效的、結構優(yōu)良的、關系良好的中心樞紐。全球化的網絡、高效的地面服務、身心娛樂的機上服務和有競爭力的票價令KLM成為國人的首選，每年有超過180萬旅客。
2004年KLM與法航合并，組建了歐洲最大的航空公司集團，Air France-KLM，覆蓋了兩個知名品牌，擁有強大的中心樞紐和互補的網絡，總共為225個目的地提供服務。
意大利航空公司
意大利航空公司擁有超過50年的歷史和專業(yè)的旅客服務經驗。意大利人悠久的、熱情的、高素質的待客傳統(tǒng)，使得乘坐意航的班機既方便又舒服。
美國大陸航空公司
美國大陸航空公司的總部位于得克薩斯州的休斯頓，是世界的第七大航空公司，每天擁有2，300多個出發(fā)航班。大陸航空在美國航空公司中擁有最廣闊的全球航線網絡，包括美洲、歐洲、亞洲。大陸航空的中心樞紐包括紐約、休斯頓、克萊夫蘭和關島，每年用全美最新的噴氣機群運送大約5100萬旅客，擁有
42，000個員工。大陸航空是全美100個“最愿意為之工作的公司”之一。
捷克航空公司
捷克航空通過它在布拉格的中心樞紐，為旅客提供來回于西歐與東歐、北美、中東和非洲之間的便利的服務?，F代化的機群、經驗豐富的機師和一流的機上服務是它成長的關鍵因素。
美國達美航空公司
美國達美航空致力于通過出色的服務，將旅行者在他們想要的時間送到他們想到的地方去。去年，1億1千3百80萬旅客選擇三角航空。
美國達美航空的中心樞紐是亞特蘭大的Hartsfield-Jackson機場，世界上最繁忙的機場，每年運送旅客超過8千萬。
大韓航空
在機上服務方面，大韓航空一貫被認為是世界領先的。大韓航空的空服員以他們的友善和杰出的專業(yè)水平出名。大韓航空為出發(fā)到亞洲、美洲、歐洲和太平洋的商務和度假的旅客提供世界級的服務。首爾的Incheon中心樞紐港為公司的87個目的地提供順暢和輕松的連接。
美國西北航空公司
西北航空是世界第五大航空公司，中心樞紐位于底特律、明尼阿波利斯/圣保羅、孟斐斯、東京和阿姆斯特丹。每天有大約1，500個出發(fā)航班。西北航空和它的伙伴一起為6大洲的120個國家的750個城市提供服務，全世界的消費者認為西北航空使旅行更輕松。
2002年，AJ.D.Power and Associates開展的全面客戶滿意調查中，西北航在底特律、明尼阿波利斯/圣保羅的兩個最大的中心樞紐,在國內的大型機場排名中并列第二。TTG Asia和TTG China的讀者授予西北航“最佳的北美航空公司”稱號。
俄羅斯航空公司
俄羅斯航空公司是俄羅斯最大的航空公司，國家占有51%的股份。它成立于1923年，為45個國家的82個目的地提供服務。俄航控制了俄羅斯大約11%的國內份額和39%的國際份額。2005年，俄航運送了670萬的旅客。2004年公司凈收入增長到17億2千1百萬美元 。從財政狀況看，它是全世界25大航空公司之一（ATW雜志統(tǒng)計）。公司擁有81架飛機的機隊。俄航的基地在莫斯科的Sheremetyevo機場。公司目標是在2007年底前完成它在Sheremetyevo的3號候機樓。
中國南方航空股份有限公司
總部設在廣州的中國國有航空集團企業(yè)，旗下的主業(yè)中國南方航空公司，常被簡稱為南航。國際航空運輸協會代碼為CZ；國際民航組織代碼為CSN，呼號“China Southern”。是以原中國南方航空公司為基礎，聯合中國北方航空公司和新疆航空公司所組成的新集團，與中國國際航空股份有限公司和中國東方航空股份有限公司合稱中國三大航空集團。目前南航是中國運輸飛機最多、航線網絡最廣、年旅客運輸量最多的航空公司，運營機型包括波音737、波音747F（貨機）波音757、波音777；空中客車A319、A320、A321、A300、A330以及ERJ145、ATR72等其他支線客機
天合聯盟不存在如下詞匯：“It’s not my problem”
天合聯盟最愛說的是：“No problem”
航空公司公司兩字代碼：
AM：墨西哥航空公司
AF：法國航空公司
AZ：意大利航空公司
CO：美國大陸航空公司
OK：捷克航空公司
DL：美國達美航空公司
KL：荷蘭皇家航空公司
KE：大韓航空
NW：美國西北航空公司
SU：俄羅斯航空公司
CZ：中國南方航空股份有限公司
南航加入天合聯盟時間表
2004年8月28日，簽署加入天合聯盟意向書
2006年6月28日，簽署GAAAA協議
2007年7月，天合聯盟入門標準完成情況一次內審
2007年8月，不合格項整改期
2007年9月，天合聯盟入門標準完成情況二次內審
2007年10月，天合聯盟檢查
2007年11月15日，檢查合格后，簽署GAAA《全球航空聯盟協議》，正式成為聯盟成員
2、星空聯盟或所有航空聯盟（Star Alliance）
其概念源自更早以前就存在于民用航空業(yè)界的--（Code-Sharing）與延遠航線代理制度。在星空聯盟正式成立之前，其最早期的幾個成員（包括一些非創(chuàng)始會員、但后來加入的航空公司）就已互有的--制度，或甚至共同執(zhí)行行銷活動，但合作方式較分散雜亂。1997年，由聯合航空（United Airlines）與漢莎航空（Lufthansa，又常稱為德航）這兩家分別來自美洲與歐洲的民航巨擘為主干，再加上加拿大航空（Air Canada，當時仍譯稱為加拿大楓葉航空）、北歐航空（SAS）與泰國國際航空（Thai Airways International）等既有合作伙伴，5家航空公司宣布星空聯盟正式成立。這也掀起國際民航業(yè)的合縱熱潮。
聯盟成立的主要宗旨系希望借由各成員所串聯而成的環(huán)球航空網絡，提供乘客一致的高品質服務以及全球認可的識別標志，并加強每個聯盟成員在本地及全球所提供的服務及發(fā)展統(tǒng)一的產品服務。
星空聯盟的企業(yè)識別標志是一個由五個三角形圖樣組合而成的五角星，象征創(chuàng)立聯盟的5個初始會員。
1997年5月14日
星空聯盟成立，創(chuàng)始會員為加拿大航空/Air Canada, 美國聯合航空/UNITED, 德國漢莎航空/Lufthansa, 北歐航空/SAS及泰國國際航空/THAI
1997年10月26日
巴西大河航空/VARIG加盟
1999年3月28日
新西蘭航空集團的澳洲安捷航空/Ansett Australia (已倒閉)及新西蘭航空/Air New Zealand加盟
1999年10月31日
全日空/ANA 加盟
2000年4月1日
新加坡航空/Singapore Airlines加盟
奧地利航空集團/Austrian Airlines Group (奧地利航空， 勞達航空[已改為包機]，奧地利飛箭航空/Austrian arrows [原為Tyrolean]) 加盟，為第一個”跳槽”的航空公司，由前瑞航發(fā)起的優(yōu)飛聯盟/Qualiflyer倒向星空
2000年7月1日
英倫航空/bmi與墨西哥Mexicana航空加盟
2002年3月
澳洲安捷航空/Ansett Australia 因不符合要求而自動退盟，之后倒閉
2003年3月1日
韓亞航空/ASIANA AIRLINES加盟
2003年4月1日
西班牙Spanair加盟
2003年10月26日
波蘭航空/LOT Polish Airlines加盟
2004年3月31日
因不與美國聯合航空繼續(xù)合作，墨西哥Mexicana航空退盟
2004年5月3日
美國全美航空US Airways加盟
2004年11月15日
芬蘭藍色1航空/Blue1 加盟，成為第1個星空聯盟地區(qū)成員
2004年12月
斯洛文尼亞航空/ADRIA與克羅地亞航空/Croatia Airlines加盟星空聯盟地區(qū)成員
2005年3月15日
葡萄牙航空TAP Portugal 加盟
2006年4月7日
瑞士國際航空/SWISS加盟
2006年4月10日
南非航空/South African Airways加盟，成為第1個加入國際航空聯盟的非洲籍航空公司
2007年1月31日
因不符合要求，巴西大河航空/VARIG退盟
2007年12月12日
中國國際航空與上海航空加盟
2008年4月1日
土耳其航空加盟
2008年7月10日 埃及航空加盟
由于它們的加入將可以為星空聯盟的旅客創(chuàng)造更可觀的優(yōu)惠和福利，18家成員航空涵蓋全球五大洲的航線，將使星空聯盟的全球航空網絡更為廣泛及完整。
星空聯盟的龐大飛行航線網涵蓋152個國家、超過800余個航點，透過星空聯盟成員的共同協調與安排，將提供旅客更多的班機選擇、更理想的接駁時間、更單純簡化的訂位票務手續(xù)及更妥善的地勤服務，符合資格的旅客可享用全球超過五百個機場貴賓室及相互通用的特權和禮遇。會員搭乘任一星空聯盟成員的航班，皆可將累計哩程數轉換至任一成員航空的哩程酬賓計劃的帳戶內，進而成為該計劃的尊貴級會員，例如您是泰航蘭花會員，只要一年內累計50,000英哩或兩年內累計80,000英哩，即可成為泰航蘭花金卡會員，同時享有星空聯盟為期兩年效期的金鉆級會員資格，金鉆級會員可享受訂位及機場后補機位優(yōu)先確認權，優(yōu)先辦理機場報到、登機、通關及行李托運等手續(xù)，不僅如此，任一星空聯盟的乘客只要是持全額、無限制條件的機票，如果在機場欲臨時更改航班，不需要至原開票航空公司要求背書，便可直接改搭聯盟其他成員的航班，另外，星空聯盟更設計了以飛行哩程數為計算基礎的星空聯盟環(huán)球票，票價經濟實惠再加上聯盟的密集航線網，提供旅客輕松實踐環(huán)游世界的夢想。
星空聯盟目前已于德國法蘭克福機場設置共同票務柜臺、于倫敦成立星空聯盟市區(qū)票務中心、香港赤鱲角國際機場的星空聯盟專用貴賓室及各成員盡可能將機場柜臺安排在同一棟航站大樓，這些皆顯示星空聯盟盡心盡力提供旅客于購票、機場報到及登機時更多的便利，同時可減少成本，提高效率，以合作代替競爭，星空聯盟將繼續(xù)致力發(fā)展更多嶄新的高品質服務項目，以期能夠滿足全球旅 客的需求。
合作方式
星空聯盟主要的合作方式包括了擴大代碼共享（Code-Sharing）規(guī)模，常旅客計劃（Frequent Flyer Program, FFP）的點數分享，航線分布網的串連與飛行時間表的協調，在各地機場的服務柜臺與貴賓室共享，與共同執(zhí)行形象提升活動。相對于航空公司之間的復雜合作方式，對于一般的搭機旅客來說，要使用星空聯盟的服務則比較簡單，他/她只需申辦16家成員航空公司提供的14個獨立常旅客計劃中的任何一個（重復申辦不同公司的FFP并沒有累加作用），就可以將搭乘不同航空公司班機的里程累積在同一個FFP里。除此之外，原本是跨公司的轉機延遠航段也被視為是同一家公司內部航線的銜接，因此在票價上較有機會享有更多優(yōu)惠。
機身涂裝
一架繪上第二代星空聯盟特殊涂裝的墨西哥航空空中客車A320客機為了推廣星空聯盟的合作與統(tǒng)一形象，聯盟也在航空公司最重要的活看板——機身涂裝——方面做了一些變化。首先，所有會員航空所屬的飛機機身上皆繪有代表聯盟的五角型標志。而除一般標準版本的機身涂裝外，所有星空聯盟成員都必須將旗下至少一架飛機改為星空聯盟的統(tǒng)一特殊涂裝，以提升星空聯盟的統(tǒng)一形象。迄今（2005年）這種星空聯盟涂裝前后共出現過三個版本：
第一代：第一代星空聯盟涂裝采用非常有意思的“多節(jié)涂裝”設計，將一架飛機的機身從頭到尾，分段涂上多家（視當時成員數量而定）不同航空公司的標準圖裝，并且在垂直尾翼上繪上星空聯盟之五角星標志。例如，聯合航空就將一架機身編號 N653UA的波音767-322ER改為星空聯盟涂裝，它的機首到機尾分別是聯合、北歐、巴西（VARIG）、漢莎、加航與泰航等六節(jié)不同造型的涂裝（1998年時版本）。
第二代：由于星空聯盟陸續(xù)有許多新成員加入，因此無法在一架飛機上繪上所有成員航空公司的涂裝，新版的星空聯盟特殊涂裝因而誕生。改以白色機身為基礎，仍然在垂直尾翼上繪有星空聯盟之五角星標志，各家航空公司的企業(yè)識別標志分別以一個一個正方形的格式從頭到尾排列在飛機兩側舷窗上方。
第三代：由于星空聯盟的成員數量眾多且陸續(xù)有航空公司加入或退出，每次成員名單一有更動各會員航空就必須即時重繪旗下所有的特殊涂裝機，所費不菲。因此，第三代的星空聯盟涂裝不再強調要同時顯示出各成員的企業(yè)識別標志，而只有一橫跨整個機身長度的“STAR ALLIANCE”字樣象征聯盟的形象，然后在下方靠機首處放置該會員航空公司本身的標志，至于機尾部分則維持原調繪上星空聯盟五角星。此版本涂裝于 2004年12月時導入，各會員航空于2005年起陸續(xù)跟進。
弊病
大型航空聯盟出現之影響，不見得全部都是正面的。首先，無法獲得結盟機會的一些較小航空公司可能會被剝奪了公平競爭的機會；其次，假如不是因為航空產業(yè)或航權通常都受到各國政府的嚴苛管制，大型航空聯盟很可能將進一步合并成超大型的跨國航空公司，而進一步違反市場自由競爭的原則。包括歐盟與美國政府在內的一些官方機構都曾針對此問題進行調查，以厘清航空公司聯盟是否有觸犯反托拉斯法的相關規(guī)范。
聯盟會員
正式會員
加拿大航空
Air Canada
新西蘭航空
Air New Zealand
全日空
ANA
但不包括旗下的日空航空/Air Nippon
韓亞航空
ASIANA AIRLINES
奧地利航空集團
Austrian Airlines Group
包含旗下的奧地利航空/Austrian，勞達航空/Lauda Air，奧地利飛箭航空/Austrian arrows
英倫航空
bmi
波蘭航空
LOT Polish Airlines
德國漢莎航空
Lufthansa
北歐航空
SAS/Scandinavian Airlines
2005年收購的Braathens航空(已改為SAS Norge) 被納入星空聯盟網絡
新加坡航空
Singapore Airlines
南非航空
South African Airways
西班牙Spanair
Spanair
北歐航空集團成員之一，但將被售出
瑞士國際航空
SWISS/Swiss International Air Lines
德國漢莎航空集團成員
葡萄牙航空
TAP Portugal
2007年7月起收購的PGA Portugalia的飛航網絡被納入星空聯盟
美國聯合航空
UNITED
全美航空
US Airways
2006年4月與美西航空/America West合并后的網絡被納入星空聯盟
中國國際航空 2007年12月12日加入星空聯盟
上海航空 2007年12月12日加入星空聯盟
土耳其航空 2008年4月1日加入星空聯盟
埃及航空 2008年7月10日加入星空聯盟
區(qū)域會員
亞德里亞航空
ADRIA Airways
斯洛文尼亞， 由漢莎航空贊助加盟
藍色1航空
Blue1
芬蘭，屬北歐航空集團并由北歐航空贊助加盟
克羅地亞航空
Croatia Airlines
由漢莎航空贊助加盟
待所有成員加盟后，星空聯盟版圖將擴張到全球161國，944城市，提供每日超過17700個班次。
2007年11月，以KrasAir為首5家俄羅斯籍的航空公司所組建的天空聯盟(AiRUnion)與星空聯盟簽署加盟諒解備忘錄，并獲得漢莎航空及奧地利航空的支持。待天空聯盟整合完畢后，就開始準備加盟的作業(yè)。
已退出會員
澳洲安捷航空（Ansett Australia）- 安捷航空在2002年因經營不善，被迫宣告破產停止營運，成為第一個退出星空聯盟的航空公司。
墨西哥國家航空（Mexicana de Aviación）- 墨西哥國家航空在2004年3月31日與聯合航空間長達7年的代碼共享協約到期后，決定不再續(xù)約，成為第一個自愿退出星空聯盟的航空公司。
巴西航空（Varig Brazilian）- 巴西航空在2007年1月31日因經營不善下再重建，在國際線大幅減航后，達不到星空聯盟的代碼 。
行李要求
法航學生票的行李要求是什么樣的？
A：托運為30KG，所有隨身行李加在一起（含筆記本電腦）一共不超過12KG，長寬高加一起不超過115CM。腰包如果只裝了證件的話，可忽略不計。
轉機時間最少需要多少？
A：轉機最短需要50分鐘。
可否網上預定機艙位置？
A：如果全程都是EE票，也就是電子票，可在網上預定，但像我這種出的紙票的，就必須到機場托運時才可選擇座位。
像其他航空公司，有可以免費帶一件大衣，隨身讀物等優(yōu)惠，法航有沒有？
A：法航的所有隨身行李不能超過那個12KG的要求，沒有這些優(yōu)惠
飛機上的餐食如何？
A：中餐西餐都有。
隨身行李的要求再具體點？
A:除了機票上寫的那些可免費攜帶的行李（必須拿在手上，你放到箱里肯定算重量啦），其他東西一律要最不能超過12，電腦包也算在這個重量以內的。
有沒有會員卡可以積累里程的？
A:可以去法航網站上注冊會員，拿到會員號，在辦理登機時或提前打電話也可以跟他說下會員號，會把你的里程加到會員卡上的。隨著里程的積累，到達銀卡級別以上了，就可以享受額外行李額度優(yōu)惠了。
托運行李限額
經濟艙：20公斤免費托運行李（原限額為23公斤）；
公務艙：30公斤免費托運行李；
頭等艙：40公斤免費托運行李；
超額行李收費標準
以下為法國航空公司提供的從中國大陸出發(fā)的額外行李額券收費標準示例：
欲了解詳情，請聯絡法國航空公司電話預訂中心 4008 808 808。
為感謝忠誠客戶對法航的一貫支持，法航Flying blue 卡會員 (持Silver，Gold 或 Platinum) 將在機票允許的標準行李限額之外享受額外行李額度優(yōu)惠。
以上額外行李優(yōu)惠額度不在機票上顯示，會員只需在機場出示法航里程卡藍卡或紅卡即可獲得。
攜帶液體進入客艙的安全措施
歐共體頒布的新安全措施規(guī)定航空公司必須限制乘客攜帶液體進入客艙。
新規(guī)例適用于所有從歐共體25個成員國*（包括法國海外屬土）以及瑞士、挪威及冰島出發(fā)或轉乘的所有航班，包括所有航班的目的地。
被視作液體的物品包括：凝膠、半固態(tài)物品、存放在壓縮容器內的香液或物質，例如：牙膏、發(fā)膠、飲料、湯羹、糖漿、香水、剃須膏、噴霧劑及所有其它類似性質的物品。
*奧地利，比利時，賽浦路斯，捷克，丹麥，愛沙尼亞，芬蘭，法國，德國，希臘，匈牙利，愛爾蘭，意大利，拉脫維亞，立陶苑，盧森堡，馬耳他，荷蘭，波蘭，葡萄牙，斯洛伐克，斯洛文尼亞，西班牙，瑞典，英國
怎樣準備您的手提行李
準備一個容量不大于一公升（30 液盎司），可重復密封的透明膠袋（例如保鮮袋）（大小約 20 厘米 x 20 厘米 /7.5 吋 x8 吋）。每位乘客只能夠攜帶一個這類的膠袋。
把所有液體或類似物品裝在此膠袋內，每種液體不可超過100毫升（3液盎司）
所有其它較大容量的容器必須作適當防護后放于托運行李內。
例外情況：
對身體健康必需的食品和藥物不受此限制。
食品
缺少了該食品會令您不能外游（例如乳糖或谷蛋白過敏等）的特定營養(yǎng)食品
嬰兒食物
藥物 由醫(yī)生處方的藥物：應保安人員的要求，您必須能夠出示證明你不可缺少這些藥物（包括注有您姓名的醫(yī)生處方或醫(yī)藥證明等）；購自藥房，并非由醫(yī)生處方的藥物。（攜帶這類藥物所受的限制可能較大，因為它們不屬于“必需”）
從免稅店購買的液體產品或類似物品
在海關所訂的范圍內，乘客可攜帶這類物品進入客艙并且不受上列的體積限制，但必須符合以下條件：
在機場購買的：
● 若您的旅程包括在歐共體會員國（包括法國海外屬土）轉乘航班，售貨員必須把您所購買的物品裝入密封袋內，而密封袋要直至您的旅程完結為止才可以打開。此袋必須連同購物發(fā)票作購物證明，并在轉乘的檢查站接受安全檢查時出示。
● 在巴黎，若您在戴高樂機場與奧利機場之間轉乘航班，您的免稅物品必須保留在密封袋內，并且必須連同購物發(fā)票作購物證明，才可攜帶入航機客艙。
● 若您的免稅品在非歐共體會員國的機場購買，而您須轉乘航班到歐共體國家，在下一航班您不能攜帶它們進入客艙，而有關免稅品一律將被沒收。
在航機上購買的： 若您乘搭歐洲的航空公司，從非歐共體會員國的機場出發(fā)的航班上購買物品，當在歐共體會員國轉乘時您可攜帶購買的物品進入客艙，只要它們是裝在密封的膠袋內并且連同購物發(fā)票。
法航的行李重量政策為：
學生票30公斤；
海員票40公斤。
藍天飛翔銀卡會員允許額外攜帶5公斤行李；
金卡會員允許額外攜帶10公斤行李；
白金卡會員允許額外攜帶20公斤行李。
2007年4月23日，法航對從中國大陸及香港出發(fā)的客人在超重行李價格方面做出新的調整,需出發(fā)前24小時在法航辦事處購買，可享受最多30%的折扣（如下表),乘客一次至少需要購買5KG, 一經售出，不得退票。學生和海員不享受此優(yōu)惠價
中國大陸及香港出發(fā)前往法國/歐洲/其它地區(qū)超重行李優(yōu)惠價格
出票以人民幣結算，以當天匯率為準 。
中華航空可以累積那些航空公司里程？
中華航空公司、華信航空公司、天合聯盟各會員航空公司（俄羅斯航空、阿根廷航空、墨西哥航空、西班牙歐洲航空、法國航空、意大利航空、中國東方航空含上海航空、中國南方航空、大韓航空、廈門航空、越南航空等18家航空公司）。
會員搭乘搭乘中華航空、華信航空國際線定期自營航班、天合聯盟各會員航空適用班機時無論自行訂位或經由旅行社代辦，均使用會員卡上的姓名，并告知服務人員會員卡號。在機場辦理登機時出示會員卡，則可以自動實現里程累計。
擴展資料：
里程累計注意事項：
1、里程累積為中華航空/華信航空/伙伴航空的搭機日或異業(yè)合作實際消費日起36個月有效(里程效期時間以臺北時間為準)，已到期之里程將于臺北時間每月一日凌晨12時自動失效。
如2016年5月份所累積的里程將于臺北時間2019年6月1日失效，2019年8月份所累積的里程，將于臺北時間2022年9月1日失效。累積的里程必須在有效卡號之賬號下之效期內換獎并依規(guī)定使用完畢。
2、個人里程不得與他人的里程合并計算。
3、會員如連續(xù)三年未有里程紀錄，該卡號帳戶下的里程亦隨之失效，將不再另行通知。
4、五折及五折以下的優(yōu)惠票、免費機票、酬賓機票、嬰兒票、團體票、促銷機票、特定訂位艙等機票、勞工票、包機票 (Charter Ticket)、超重行李票 (Excess Baggage Ticket)、航空及旅行同業(yè)折扣票等，均無法累積飛行里程。
5、會員搭乘任何班機，只可累計一次飛行里程。不得因購買額外機票與座位，而要求加計里程。
參考資料來源：百度百科-中華航空
參考資料來源：中華航空-累計里程
關于《捷克斯洛伐克航空》的介紹到此就結束了。
