【簡介：】本篇文章給大家談談《阿聯(lián)酋航空ceo》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、在阿聯(lián)酋航空公司做空乘是什么感覺?
2、中國打工仔，辭職后坐遍航班頭等艙：39歲就該
本篇文章給大家談談《阿聯(lián)酋航空ceo》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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在阿聯(lián)酋航空公司做空乘是什么感覺?
我的一個同學是該航空公司的空乘人員。由于其他答案已經涵蓋了物質和金錢利益，我將談談我所認識的人的態(tài)度，這是基于我與我的朋友和他的朋友一起度過的第一手經驗。這可能反映了其他船員的情況，也可能不反映，但如果不是這樣，我會感到驚訝強烈的權利感。
工資是免稅和通貨膨脹調整。無論當地貨幣的強度如何，你都可以獲得與你簽約時相同的價值。臉卡可以讓你進入世界各地數千家俱樂部，價格大幅降低。你生活在最有異國情調的地方，不管是在迪拜還是其他地方。你周圍都是漂亮的人，他們會和你一起去異國他鄉(xiāng)旅行。該公司幾乎支付了所有船員的雜費，給船員留下了大量的可支配收入，相當于一個有十年經驗的土木工程師的收入。此外，如果你是一個男人，那么，接近漂亮女人意味著有影響力的其他人想和你一起出去玩，因為你和他們一起出去玩。來自當局的恩惠變得司空見慣。你們去泡吧的時候給我打電話
夜總會的經理們知道，這些人會聚斂錢財，一旦他們知道你是兄弟會的一員，他們就會很快地把最好的桌子或一杯酒拿來。
在這種條件下，勢利感滋生得很快。對于外界的人來說，馬斯洛等級制度的每一步都是經過深思熟慮的。大多數船員都是不由自主地被推了幾步。他們沒有真正的朋友，但他們會開一輛保時捷。此外，物質財富的存在而沒有真正的內在自我價值意味著在他們看來，許多愚蠢的行為是合理的。
買三瓶藍標啤酒只是為了炫耀，這是再正常不過的事了，就像有一條成年的困惑的巨蟒睡在他們的床上一樣。此外，這份工作唯一的要求就是要看起來不錯，這意味著普通的船員沒有付出必要的努力，在現(xiàn)實世界中也不夠成功，無法理解普通人在日常生活中所面臨的偶發(fā)事件和風險。對他們來說，外面的世界和他們的一樣完美。一種夸大的道德感盛行。雖然他們的努力很少是導致他們現(xiàn)在的原因，但他們傾向于相信，他們過去的行為，然而，沒有意義，是什么讓他們走到現(xiàn)在的位置。你會驚訝地發(fā)現(xiàn)，一些船員對一些平凡的事情都固執(zhí)己見。
中國打工仔，辭職后坐遍航班頭等艙：39歲就該好好享受，你同意嗎？
工作是主要的經濟來源，一個人必須要有工作才有收入來源，也才能養(yǎng)活自己過上更好的生活。生活中我們經常會想辦法提升自己的工資，年薪10萬的就想漲到20萬、30萬甚至更高，在我們中國，基本上能夠達到年薪百萬的人，應該都屬于打工者里面的佼佼者了，同時這類人也被親切的稱呼為“打工皇帝”。在我們中國就有這么一位打工仔，他是年薪百萬的打工皇帝，但是他卻放棄了百萬年薪的待遇，重拾自己兒時的夢想，他立志要（坐）遍世界上所有航班的頭等艙，并且用鏡頭記錄下自己的乘坐感受，那么這個人是誰，他為什么要這么做呢？
他的中文名叫崔佳星，英文名叫做Sam，他之前在迪拜投資銀行上班，年薪百萬。現(xiàn)在他是國外某知名網站的航空博主，擁有超過百萬的粉絲，他不是飛行員更不是空乘人員，但是他一年有三分之二的時間都在飛機上度過，并且每次乘坐的都是飛機頭等艙，他表示自己小時候就對飛行非常感興趣，現(xiàn)在終于有機會能夠實現(xiàn)自己的夢想，他感到非常開心。他說自己剛好是1980年出生的人，現(xiàn)在是39歲的年紀，這個年紀對于大部分男人來說處于事業(yè)的上升期，但是他卻選擇辭職當起了一名視頻拍客：39歲了就該好好享受，完成自己兒時的夢想，把興趣當成工作是一種享受，而且當拍客的收入和以前上班時的收入其實是差不多的。
看到這小伙伴們一定對他的經歷充滿了好奇，其實我認為對于年薪百萬的人來說，追求自己熱愛的事情或許會變得更加現(xiàn)實，畢竟他們有一定的經濟基礎，即便熱愛的事情不能為自己提供額外的收入，但自己還是會堅持去做。就像Sam一樣，他所熱愛的事情就是飛行，他想乘坐世界上所有飛機的頭等艙，雖然很費錢，但是他卻通過網絡的方式將自己的體驗分享出去，并且還能獲得不菲的收入，真的是非常厲害了?？吹竭@很多小伙伴可能會問，他都坐過什么樣的飛機？什么樣的頭等艙呢？
據了解Sam乘坐過的頭等艙有阿聯(lián)酋航空的A380、新加坡航空、美聯(lián)航、阿提哈德航空、中國航空等等，其中阿提哈德航空應該算是最豪的頭等艙了，內部擁有獨立的私人空間、獨立衛(wèi)生間、獨立包房等等，并且享受空姐私人服務，一趟大概7000美元左右。其實我認為，對于Sam來說，他的初衷就是讓更多的人了解飛機到乘坐頭等艙的體驗。但是對于我們大部分人來說，除了能增長見識之外，我們也非常羨慕Sam這種把興趣作為工作的體驗，畢竟在當下的社會，有多少人能把興趣當成工作呢？
空乘培訓出來做空姐工資如何？
空乘是在大眾心目中優(yōu)雅，神秘的職業(yè)，工資當然也不會很差，但是各個航空公司的工資薪酬是不一樣的給你一個參考吧，希望能幫到你。加油美麗的空姐。
NO.1----廈門航空
小時費：見習15/小時，養(yǎng)成25/小時，經濟艙普通乘務員：78/小時，經濟艙責任乘務員91/小時，頭等艙乘務員86/小時，乘務長(新)102/小時,(不帶學員)，帶學員108/小時、雙照安全員+8/小時元基本工資：簽合同(專科)2800元，(本科)3600元。未簽合同：公司補貼1200元補貼：餐補，夜津，住房，交通費1200元過節(jié)費：大節(jié)日1000元過夜費：乘務員90/天，乘務長120天，一天算兩天 ，兩天算三天，三天算四天過夜。
評：單看廈航工資和待遇，廈航一定是國內最高的，但是廈航CC辛苦的一面就很少有人知道了，培訓中心以及定崗后的高壓力，也是國內航空最嚴格的。而且公司年終獎和住房公積金的偏少，如果想時刻充實自己的業(yè)務專業(yè)，來廈航是你最好的選擇，廈門環(huán)境好，食堂一流，男生住的沒話說。但你想 求個工作，安安穩(wěn)穩(wěn)的，過的瀟灑一點的，勸您別來廈航， 在廈航你想混日子是不可能的。
員工對公司滿意度：★★★
NO.2----中國國際航空
小時費:放單前(無畢業(yè)證)15/小時，(有畢業(yè)證)44/小時，放單后69/小時 ，廣播員+8元，兼職安全員84/小時，乘務長是102/小時基本工資：實習期1050元，轉正后2650元每月各種補助：1000元過夜費90/d
評：作為一個載旗公司，國航強大的實力當然是很多CC不二的首選，小時費及其他補助也相對居高和穩(wěn)定。對于CC在公司的地位也是相對倚重，對待旅客各種投訴也處理公正,但是內斗就相對明顯。
員工對公司滿意度：★★★★★
NO.3----東方航空(包括中聯(lián)航上航)
小時費：實習生29/小時，轉正后58/小時，頭等艙和勞務制安全員78/小時，乘務長與合同制安全員84/小時，主任乘務長126/小時，廣播員+5元?；竟べY：實習生1000多點，合同工1900元，頭等艙2500元過夜費：150/天。長航線和個別國際航班有美金補貼40-200元不等，國際40美金/天。
評：盡管東航聲稱對外扭虧為盈，單從今年年終獎以及待遇補助各方面來看，東航還在發(fā)展之中，且招聘時候戶口限制嚴重，導致本地外地員工待遇差別有所偏頗，東航，加油哦。
員工對公司滿意度：★★★
NO.4----海南航空
小時費:CA1~~CA2/實習生:10~15/小時CA4:35/小時CA5-1:45/小時6-1 :55/小時6-2:65/小時CP1 CP2/乘務長:95/小時基本工資:初級1500元,晉級后2100元房補:1500元 交通費:1000元通訊費:200元新疆基地的一個月還有1500元的援疆補助
評:海航CC各個級別待遇相差很大,很多服務標準卻都是按五星來衡量,大量乘務員抱怨工資少的可憐，業(yè)內最低，活的苦逼，然后被迫辭職。海航繼而宣稱讓辭職的乘務員后悔。后悔在哪?我們拭目以待。
員工對公司滿意度：★★
NO.5----南方航空
小時費：實習生30/小時，普通艙55/小時，等艙/公務艙60/小時，乘務長80/小時。專職安全員65/小時，兼職安全員68/小時?？纪袠I(yè)考到一定的級別，小時費會漲三到五塊錢不等。 基本工資：實習生1500元;轉正3000元左右(未扣五險一金計算)。 公積金:2000
過夜費：一天120，只有一晚的過夜算兩天240。駐外45美金一晚上。
評：南航基地多，回家方便，國際線多,直接和公司簽合同，福利好，這些都是南航的優(yōu)勢，雖然和國航比起來，各方面略遜一籌，但是，回家就是最好的選擇。
員工對公司滿意度：★★★★
NO.6----深圳航空
乘務員小時費:學員20/小時，初級35/小時，普通乘務員57/小時，兩艙62/小時，初級乘務長72/小時，普通乘務長82/小時，高級乘務長85/小時，月飛行80-90正常100%小時費，超過90拿105%，90-100拿110%，超過100拿130%小時費，暑運春運小時費150%。安全員小時費:安全員學員20/小時，初級安全員35/小時，安全員57/小時，高級安全員62/小時，資深安全員72/小時，安全員教員82/小時，資深安全員教員85/小時基本工資:2150元過夜費:100/天
評：相對于前兩年，深航瘋狂的跳槽指數，現(xiàn)在的深航已經好多了，管理也相對輕松很多，即使是后媽帶的孩子，時間久了也會有感情的，其實也不會太差，是吧。
員工對公司滿意度：★★★
NO.7----春秋航空
小時費：見習乘務員55/小時、普通乘務員65/小時、飛國際再加15/小時，安全員80/小時，乘務長110/小時?；竟べY：底薪1500+300補助，有日語證書的多加1000，有乘務英語中級的再多加1000。補助：通宵班補助200，還有銷售補助、龍卡補助……加起來1000多左右……。
評：春秋航空的廉價票，不代表員工的廉價，尤其是今年的年終獎，大出所有人意外，雖然公司很多地方不完善，連培訓設備也是租用東航。但是誰又能說不比幾年前要在機上拍賣東西好得多了呢?
員工對公司滿意度：★★★
關于《阿聯(lián)酋航空ceo》的介紹到此就結束了。
