【簡介：】本篇文章給大家談談《航班電池攜帶規(guī)定》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機上可以帶多大毫安的電池
2、乘坐飛機時可以攜帶多大容量的筆記本電池
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本篇文章給大家談談《航班電池攜帶規(guī)定》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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飛機上可以帶多大毫安的電池
乘坐民航飛機攜帶自用的使用鋰電池的筆記本電腦，手機，照相機等電器，其鋰電池的總容量不得超過100瓦時，換算成安時（毫安時）：以筆記本電腦電池的電壓20伏，也就是5安時（5000毫安時），以手機，照相機電池電壓4.2伏，也就是23.8安時（23800毫安時）。需提醒的是，所有電池只能隨身攜帶，不能托運。
乘坐飛機時可以攜帶多大容量的筆記本電池
攜帶的鋰離子電池額定能量不允許超過160Wh，超過160Wh的應通過危險貨物手續(xù)進行運輸。
內含鋰離子電池的設備，應按如下規(guī)則攜帶運輸：可放置在托運行李及隨身行李中攜帶。應有防止意外啟動的措施。鋰離子電池額定能量不應超過100Wh。額定能量在100Wh(不含）至160Wh(含）的隨設備鋰離子電池，應經(jīng)運營人（航空公司）批準。
電池電芯種類
筆記本電腦電芯主要采用18650規(guī)格，也就是電芯長65mm，直徑18mm，這種電芯在筆記本電腦電池中被廣泛采用，當然也有的筆記本電腦電池受到造型和體積的約束而采用其他型號的電池芯。 在購買或是更換筆記本電池的時候，對于很多使用者來說，“電芯”也許是陌生的。
首先聲明，電芯和電池是兩個概念。一個電池是由若干個比拇指稍大，圓柱形，高約6-7厘米，直徑為18mm小單位組成，專業(yè)的叫法是叫做18650。三洋，三星，比克，天盛TS是最大的生產(chǎn)商。電芯，就像一個個小電池，經(jīng)過串聯(lián)組合，就是我們看到的電池了。
電池可以帶上飛機嗎
可以，內含鋰電池的設備可置于托運行李或手提行李，不過備用鋰電池僅能置于手提行李。干電池沒有特殊限制。在乘坐民航飛機時，個人自用的內含鋰或鋰離子電池芯或電池的電子消費品設備及備用電池可與行李一起攜帶登機，但鋰金屬電池的鋰含量不得超過2克，鋰離子電池的額定能量值不得超過100Wh。
根據(jù)中國民航總局對旅客攜帶電池的明確規(guī)定
第一，不允許旅客在托運行李中夾帶鋰電池。
第二，旅客可以攜帶為個人自用的鋰離子電池芯或電池的消費用電子裝置（手表、計算器、照相機、手機、手提電腦、便攜式攝像機等）。對備用電池必須單個做好保護以防短路，并且僅能在手提行李中攜帶。此外，每一塊備用電池不得超過以下數(shù)量：對于鋰金屬或鋰合金電池，鋰含量不超過2克;對于鋰離子電池，其等質總鋰含量不超過8克。
第三，旅客可以攜帶等質總鋰含量在8克以上而不超過25克的鋰離子電池，如果單個做好保護而能防止短路，可在手提行李中攜帶。備用電池每人限帶2個。
第四，其他類型的備用干電池，比如鎳氫電池等，如做好防短路措施也可以隨身攜帶。
第五，等質總鋰含量超過25克的鋰離子電池，應按照《鋰電池航空運輸規(guī)范》（MH/T1020-2007）的標準，以貨物運輸形式發(fā)運。
飛機上攜帶鋰電池的規(guī)定？
鋰電池是第9類雜項危險品！國際上許多機構如聯(lián)合國（UN）、國際民航組織（ICAO）、國際航空運輸協(xié)會（IATA）、國際海事組織（IMO）、歐洲陸運協(xié)會（ADR）等，均對鋰電池安全運輸作出明確要求。其中，鋰電池航空運輸主要遵循依據(jù)為國際民航組織《危險品航空安全運輸技術細則》和我國《鋰電池航空運輸規(guī)范》（MH/T1020-2018）。
1、鋰電池須通過UN 38.3測試要求
除試驗樣品外，任何一種型號的鋰電池芯或鋰電池在交付航空運輸前，均應通過聯(lián)合國《關于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書-試驗和標準手冊》第Ⅲ部分38.3節(jié)要求的系列測試（高度模擬、高低溫循環(huán)、振動試驗、沖擊試驗、55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗等），并提供UN38.3試驗概要，2020年1月1日起強制執(zhí)行。
2、應使用符合要求的危險貨物包裝
電池芯和電池必須放置于可將其完全封閉的內包裝中，再放入堅固硬質外包裝，每個包裝件必須能承受任意方向的1.2米跌落試驗。標注（UN 3480, PI965 Section IA or IB）的鋰電池和鋰金屬電池（UN 3090, PI968 Section IA or IB）不允許與第1類爆炸物質、第2.1類易燃氣體、第3類易燃液體、第4.1類易燃固體、第5.1類氧化劑等危險品貨物包裝在同一個外包裝中。具體按照《危險品航空安全運輸技術細則》965-970項執(zhí)行。
3、加貼鋰電池標記和標簽
鋰電池9類標簽
鋰電池標記
僅限貨機運輸標簽
溫馨提示： 2019年1月1日起必須使用新版鋰電池標簽和第九類鋰電池危險品標簽，舊的鋰電池操作標簽作廢。
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應采取措施保護電池芯和電池防止發(fā)生短路（包括防止在同一包裝內與導電材料接觸，導致發(fā)生短路）；必須采取防意外啟動措施。
5
被制造商識別為存在安全缺陷或已經(jīng)損壞，有可能產(chǎn)生危險放熱、著火或短路的電池芯和電池禁止空運（如因安全原因被制造商召回）。
6
除非始發(fā)國和經(jīng)營人所在國主管當局批準，廢舊鋰電池和回收或銷毀的鋰電池禁止空運。
7
批量生產(chǎn)之前的原型鋰電池或電池芯，當出于試驗目的予以運輸時或低產(chǎn)量（即年度生產(chǎn)量不超過100個）的鋰電池芯或電池，沒有經(jīng)過UN38.3測試的，如果經(jīng)始發(fā)國有關當局的批準并且滿足P910要求的，可僅限貨機運輸。
關于《航班電池攜帶規(guī)定》的介紹到此就結束了。
