【簡(jiǎn)介：】一、三角翼無(wú)人機(jī)特點(diǎn)？超音速阻力小這主要是由于采用大三角翼的原因。小展弦比、大后掠角的大三角翼，加上這類機(jī)翼固有的相對(duì)厚度小的優(yōu)點(diǎn)，減小了其超音速零升阻力。在超音速條

一、三角翼無(wú)人機(jī)特點(diǎn)？

超音速阻力小

這主要是由于采用大三角翼的原因。小展弦比、大后掠角的大三角翼，

加上這類機(jī)翼固有的相對(duì)厚度小的優(yōu)點(diǎn)，減小了其超音速零升阻力。在超音速條件下，

無(wú)尾飛機(jī)配平阻力也相對(duì)較小——在此條件下，和正常布局飛機(jī)相比，

平尾和無(wú)尾飛機(jī)升降副翼在相同偏轉(zhuǎn)角度下引起的配平阻力相當(dāng)，而實(shí)際配平時(shí)無(wú)尾飛機(jī)偏轉(zhuǎn)角度較小。

二、植保無(wú)人機(jī)單旋翼與多旋翼哪個(gè)穩(wěn)定？

多旋翼的無(wú)人機(jī)穩(wěn)定性要大大強(qiáng)于單旋翼無(wú)人機(jī)。

三、植保無(wú)人機(jī)單旋翼和多旋翼的哪個(gè)穩(wěn)定？

肯定是多旋翼呀，我們使用的是常鋒植保無(wú)人機(jī)，也是多旋翼植保無(wú)人機(jī)中的一員，也是最具洪荒之力的一員，其旋翼產(chǎn)生的向下氣流有助于增加霧流對(duì)作物的穿透性，快速消滅害蟲(chóng)。

噴幅寬度和飛行高度可自由調(diào)整，是一部具有整體尺寸小、重量輕、效率高等優(yōu)點(diǎn)的植保無(wú)人機(jī)。

四、三角翼無(wú)人機(jī)起飛和降落的方式？

s1、將無(wú)人機(jī)的旋翼轉(zhuǎn)軸切換到豎直方向，前旋翼位于機(jī)翼上方，后旋翼位于機(jī)翼下方；

s2、把無(wú)人機(jī)體平放在起飛平臺(tái)，機(jī)翼位于水平方向，準(zhǔn)備起飛；

s3、通過(guò)操控裝置控制旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)所提供的上升力大于無(wú)人機(jī)重量時(shí)，無(wú)人機(jī)體向上升起；

s4、當(dāng)無(wú)人機(jī)上升一定高度后，后旋翼轉(zhuǎn)軸向后轉(zhuǎn)動(dòng)90°，提供前進(jìn)動(dòng)力，然后使前旋翼向前轉(zhuǎn)動(dòng)90°，使無(wú)人機(jī)進(jìn)入飛行狀態(tài)；

s5、降落時(shí)，對(duì)旋翼不提供動(dòng)力，無(wú)人機(jī)處于滑行狀態(tài)，然后轉(zhuǎn)動(dòng)前旋翼和后旋翼轉(zhuǎn)軸至豎直方向，再次啟動(dòng)旋翼工作，依靠4個(gè)旋翼使無(wú)人機(jī)降落。

五、柔翼無(wú)人機(jī)和固定翼無(wú)人機(jī)及旋翼無(wú)人機(jī)的區(qū)別？

柔翼無(wú)人機(jī)是中航工業(yè)集團(tuán)旗下的中航工業(yè)航宇公司研制出具有消除霧霾、農(nóng)林噴撒、電力巡線、航拍航測(cè)等多用途的無(wú)人機(jī)。是一款以沖壓翼傘為機(jī)翼提供升力，同時(shí)加裝了自動(dòng)控制系統(tǒng)，可以自主起飛、巡航和精確著陸，無(wú)人駕駛的動(dòng)力翼傘無(wú)人機(jī)。該機(jī)最大特點(diǎn)就是能大載重、長(zhǎng)航時(shí)、穩(wěn)定飛行。載荷：有效載荷80kg-700kg續(xù)航時(shí)間：≤20h飛行航程 ≤1900km巡航速度 30 km/h—70km/h最大飛行高度(海拔) 6000m控制方式 遙控飛行和自主飛行起飛方式 拖曳起飛起飛距離 100m降落方式 定點(diǎn)雀降著陸希望對(duì)你有幫助！有什么問(wèn)題可以加我!

六、電信天翼云上班穩(wěn)定嗎？

穩(wěn)定的，

電信天翼云FpGA崗?fù)Σ诲e(cuò)的，福利待遇好，工作輕松。

工資待遇在五千到七千左右哦，有五險(xiǎn)一金 ，上班時(shí)間是做五休二哦，八點(diǎn)半上班， 五點(diǎn)半下班 ，發(fā)展。前景好， 總體來(lái)說(shuō)還不錯(cuò)。

七、固定翼無(wú)人機(jī)可以懸停嗎？

固定翼無(wú)人機(jī)通常無(wú)法像直升機(jī)那樣垂直懸停。由于其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和工作原理，固定翼無(wú)人機(jī)需要產(chǎn)生升力來(lái)保持飛行，而不能靜止在空中。它們需要不斷前進(jìn)以保持氣流通過(guò)機(jī)翼產(chǎn)生升力。然而，有一些創(chuàng)意方法使固定翼無(wú)人機(jī)能夠近似懸停。例如，可以設(shè)計(jì)特殊的短距起降技術(shù)，或者結(jié)合垂直起降和水平飛行技術(shù)，以在有限的空間內(nèi)“懸?！?。這類技術(shù)常見(jiàn)于一些軍用或特殊用途無(wú)人機(jī)。但一般情況下，固定翼無(wú)人機(jī)不具備直接懸停能力。

八、旋翼無(wú)人機(jī)槳葉與固定翼無(wú)人機(jī)槳葉區(qū)別？

固定翼：續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)，長(zhǎng)的可上1小時(shí)甚至更長(zhǎng)，航程遠(yuǎn)，但沒(méi)法懸停，對(duì)場(chǎng)地環(huán)境要求較高

多旋翼：可定點(diǎn)懸停，操作簡(jiǎn)單，起降場(chǎng)地要求不高，但是續(xù)航時(shí)間短，一般不超過(guò)30分鐘，航程也短。

固定翼主要從副翼，尾翼來(lái)控制飛機(jī)姿態(tài)。多旋翼主要通過(guò)螺旋槳的轉(zhuǎn)速來(lái)控制姿態(tài)

九、傘翼無(wú)人機(jī)分類？

固定翼無(wú)人機(jī)

由固定在機(jī)身上具有翼型的機(jī)翼，通過(guò)與來(lái)流的空氣發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生升力的飛行器。

多旋翼無(wú)人機(jī)

多旋翼無(wú)人機(jī)，是一種具有三個(gè)及以上旋翼軸的特殊的無(wú)人駕駛旋翼飛行器。多旋翼無(wú)人機(jī)現(xiàn)在越來(lái)越主流，應(yīng)用也多種多樣。

無(wú)人直升機(jī)

由一個(gè)或兩個(gè)具有動(dòng)力的旋翼提供升力并進(jìn)行姿態(tài)操作的飛行器。無(wú)人直升機(jī)靈活性強(qiáng)，可以原地垂直起飛和懸停。

十、翼龍無(wú)人機(jī)原理？

翼龍無(wú)人機(jī)是由中航工業(yè)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所研制的一種中低空、軍民兩用、長(zhǎng)航時(shí)多用途無(wú)人機(jī)。裝配一臺(tái)100馬力活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，具備全自主平臺(tái)，是中國(guó)無(wú)人機(jī)制造領(lǐng)域“當(dāng)家明星”。

還可攜帶各種偵察、激光照射/測(cè)距、電子對(duì)抗設(shè)備及小型空地打擊武器?？蓤?zhí)行監(jiān)視、偵查及對(duì)地攻擊任務(wù)等任務(wù)，也可用于維穩(wěn)、反恐、邊界巡邏等。此外，廣泛應(yīng)用于民用和科學(xué)研究等領(lǐng)域，如 災(zāi)情監(jiān)視、緝私查毒、環(huán)境保護(hù)、大氣研究，以及地質(zhì)勘探、氣象觀測(cè)、大地測(cè)量、農(nóng)藥噴灑和森林防火等。