【簡(jiǎn)介：】一、電梯事故原因？答：1 由于廳門(mén)損壞或不全而引起的墜落事故事故原因: 按照國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求 ，進(jìn)入轎廂的井道開(kāi) 口處應(yīng)裝設(shè)無(wú)孔的層門(mén) 。門(mén)關(guān)閉時(shí) ， 在門(mén)扇之間或門(mén)扇與立 柱

一、電梯事故原因？

答：1 由于廳門(mén)損壞或不全而引起的墜落事故

事故原因: 按照國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求 ，進(jìn)入轎廂的井道開(kāi) 口處應(yīng)裝設(shè)無(wú)孔的層門(mén) 。門(mén)關(guān)閉時(shí) ， 在門(mén)扇之間或門(mén)扇與立 柱 、門(mén)楣或地坎之間間隙應(yīng)盡可能小但在 我們檢測(cè)過(guò)程中 ，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有電梯的層門(mén)損壞或?qū)娱T(mén)不壘的情 況 ；有些是因?yàn)?層門(mén)變 形 ，無(wú)法正常開(kāi)關(guān) ，干脆置之不 用；有些是因?yàn)橥忾T(mén)鋼絲繩脫落或磨損斷 裂 ，造成層門(mén)不 全 。

2 由于外力可以扒開(kāi)層門(mén)而引起的墜落事故

事故原 因: 按照國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求 ，電梯在正常運(yùn)行時(shí) ，應(yīng)不可能打開(kāi)層門(mén) ，除非轎廂在該層門(mén)的開(kāi)鎖區(qū)域停 留或在 停站 ；轎廂只應(yīng)在鎖緊元件嚙合至少7ram時(shí)才能啟動(dòng) ，且鎖 緊元件的嚙合能滿足在朝著開(kāi)門(mén) 的方向的一定標(biāo)準(zhǔn)的力的作 用下 、不降低鎖住的有效性。但實(shí)際工作中 ， 我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)電梯存在門(mén)鎖嚙合間隙過(guò) 小 ．擋塊松 動(dòng) ． 變形等一系列 g【發(fā) 事故的 隱患 。 3 由于違章操作而引起 的墜 落事 故

事故原因: 按照國(guó)家有關(guān)標(biāo) 準(zhǔn) 的要 求 ，電梯 操 作維 修 人 員應(yīng) 經(jīng) 勞動(dòng)部 門(mén)培訓(xùn)后持證上 崗 ，嚴(yán)禁無(wú)證操作維修電梯 。緊 急開(kāi)鎖 的三 角型 鑰匙 應(yīng) 有 專人 負(fù) 責(zé) ，鑰匙 應(yīng)帶 有 書(shū)面 說(shuō) 明 ，緊急 開(kāi)鎖 后 應(yīng) 首先 確 認(rèn) 電梯所 在的位 置 。維修人員如確實(shí)需要短接廳 、轎門(mén)開(kāi)關(guān) 時(shí) ，工作完畢應(yīng)及 時(shí)拆 除 。濟(jì)南市連續(xù)幾年都有使用緊急開(kāi)鎖鑰 匙而引發(fā)的墜 落事故

如果人人都掌握了全面的電梯安全小知識(shí)，電梯事故或許不再那么可怕！

二、爆破事故原因中誘發(fā)事故的原因有？

爆破崩人事故的原因，歸納起來(lái)有以下幾個(gè)方面：

（1）未執(zhí)行“三人連鎖放炮制”。爆破時(shí)未設(shè)警戒或警戒人員不認(rèn)真履行職責(zé)，使人員誤入爆破區(qū)。

（2）爆破前不清點(diǎn)人數(shù)，有人在爆破區(qū)未出來(lái)。

（3）爆破安全距離不夠。

（4）爆破不響時(shí)，不將母線從放炮器上摘下扭成短路，就進(jìn)入工作面檢查線路，斷路連接后，發(fā)炮器殘余電荷放電或雷管緩爆等。

（5）班組長(zhǎng)未接到爆破工爆破完畢報(bào)告，未進(jìn)行檢查就撤除警戒，人員誤入爆破區(qū)。

（6）處理瞎炮，違反規(guī)定用鎬刨、壓風(fēng)吹或打眼打在瞎炮上等造成瞎炮響炮。

（7）打眼裝藥平行作業(yè)，打穿裝藥眼造成爆炸事故。

（8）幾個(gè)爆破地點(diǎn)在同一會(huì)點(diǎn)進(jìn)行起爆，爆破母線沒(méi)有隨放隨掛，誤接爆破母線造成事故。

三、求一部關(guān)于航天飛機(jī)事故的電影名字？

《挑戰(zhàn)者號(hào)之殤》

本片取材于史上最悲慘的航天事故，在1986年，挑戰(zhàn)者號(hào)搭載了7名宇航員升空，不料，挑戰(zhàn)者號(hào)升空不到2分鐘后就發(fā)生爆炸，并且很快解體墜毀了，七名宇航員當(dāng)場(chǎng)全部喪生，當(dāng)時(shí)的公眾都嚇壞了，可對(duì)于航天公司來(lái)說(shuō)，卻一點(diǎn)都不覺(jué)得有什么。

影片概述是說(shuō)在1986年挑戰(zhàn)者號(hào)升空爆炸的前夕，一名工程師竭盡全力阻止飛船的發(fā)射。這位一腔熱血的工程師爭(zhēng)分多秒地爭(zhēng)取中止這艘價(jià)值十億美元的挑戰(zhàn)者號(hào)飛船的發(fā)射，堅(jiān)持認(rèn)為O型密封環(huán)會(huì)故障失效并導(dǎo)致飛船全員覆滅。馬歇爾太空飛行公司做出了商業(yè)層面的決策，而這位工程師做出了人性的抉擇。

四、哥倫比亞航天飛機(jī)失事真正原因？

樓上說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)；哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)在發(fā)射時(shí)，燃料儲(chǔ)箱上的一塊保溫泡沫脫落以80公里/小時(shí)的速度擊中了左邊機(jī)翼，造成機(jī)翼上陶瓷隔熱瓦受損，當(dāng)時(shí)發(fā)射中心在監(jiān)控時(shí)也發(fā)現(xiàn)了，但是沒(méi)有引起足夠的重視，為哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)返回時(shí)，留下了嚴(yán)重隱患；哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)按照預(yù)定計(jì)劃返回大氣層時(shí)，高溫氣體侵入機(jī)翼，進(jìn)而造成整個(gè)航天飛機(jī)失控，最后解體的慘劇。

五、1986年美國(guó)航天飛機(jī)失事原因？

事故原因是用于密封右側(cè)固體助推器的O形環(huán)失效，橡膠彈力因發(fā)射時(shí)創(chuàng)歷史新低的氣溫受限，O形環(huán)密封效果大打折扣。

航天飛機(jī)起飛后不久高溫燃燒氣體泄露并燒穿旁邊的燃料外儲(chǔ)箱，進(jìn)而導(dǎo)致右側(cè)固體助推器末端部件脫離和外儲(chǔ)箱結(jié)構(gòu)故障。

航天器爆炸后，包括乘組艙在內(nèi)的整個(gè)軌道器在氣動(dòng)力下四分五裂。

六、航天飛機(jī)的前端比較尖的原因？

盡量減小摩擦面積，減少熱量的產(chǎn)生。

七、事故原因分析原則？

1．在事故發(fā)生之前存在什么樣的征兆。

　　2．不正常的狀態(tài)是在哪兒發(fā)生的。

　　3．在什么時(shí)候首先注意到不正常的狀態(tài)。

　　4．不正常狀態(tài)是如何發(fā)生的。

　　5．事故為什么會(huì)發(fā)生。

　　6．事件發(fā)生的可能順序以及可能的原因(直接原因、間接原因)。

　　7．分析可選擇的事件發(fā)生順序。

八、江西坍塌事故原因？

11月24日上午7時(shí)許，江西豐城電廠三期工程在建項(xiàng)目發(fā)生意外。一處冷卻塔施工平橋吊坍塌，造成橫板混凝土通道坍塌。事故發(fā)生時(shí)，工程正在進(jìn)行晚班和早班的交接。截至24日22時(shí)，確認(rèn)事故現(xiàn)場(chǎng)74人死亡，2人受傷。其中遇難者中，年齡最小的僅23歲，最大的53歲。

原因是:事故或因混凝土強(qiáng)度沒(méi)達(dá)標(biāo)造成。

為趕工期，他們依據(jù)經(jīng)驗(yàn)拆除冷卻塔外圍的腳手架。

但由于天氣原因，混凝土內(nèi)部尚未完全凝結(jié)，不足以支撐自身重量，腳手架拆除后混凝土開(kāi)始脫落，最后坍塌。

目前公安部門(mén)已控制13名豐城電廠三期冷卻塔項(xiàng)目相關(guān)人員。

在“大干一百天”的狂熱氛圍里，安全生產(chǎn)意識(shí)也只能被擱置一邊。

九、觀潮事故發(fā)生原因？

錢(qián)塘江涌潮為世界一大自然奇觀，它是天體引力和地球自轉(zhuǎn)的離心作用,加上杭州灣錢(qián)塘江喇叭口的特殊地形所造成的特大涌潮。

首先，這與錢(qián)塘江入海的杭州灣的形狀，以及它特殊的地形有關(guān)。杭州灣呈喇叭形，口大肚小。錢(qián)塘江河道自澉浦以西，急劇變窄抬高，致使河床的容量突然縮小，大量潮水擁擠入狹淺的河道，潮頭受到阻礙。

后面的潮水又急速推進(jìn)，迫使潮頭陡立，發(fā)生破碎，發(fā)出轟鳴，出現(xiàn)驚險(xiǎn)而壯觀的場(chǎng)面。但是，河流入?？谑抢刃蔚暮芏?，但能形成涌潮的河口卻只是少數(shù)，錢(qián)塘潮能榮幸地列入這少數(shù)之中。

科學(xué)家經(jīng)過(guò)研究認(rèn)為，涌潮的產(chǎn)生還與河流里水流的速度跟潮波的速度比值有關(guān)，如果兩者的速度相同或相近，勢(shì)均力敵，就有利于涌潮的產(chǎn)生，如果兩者的速度相差很遠(yuǎn)，雖有喇叭形河口，也不能形成涌潮。

還有，河口能形成涌潮，與它處的位置潮差大小有關(guān)。由于杭州灣在東海的西岸，而東海的潮差，西岸比東岸大。太平洋的潮波由東北進(jìn)入東海之后，在南下的過(guò)程中，受到地轉(zhuǎn)偏向力的作用，向右偏移，使兩岸潮差大于東岸。

杭州灣處在太平洋潮波東來(lái)直沖的地方，又是東海西岸潮差最大的方位，得天獨(dú)厚。所以，各種原因湊在一起，促成了錢(qián)塘江涌潮。

十、6833航班事故原因？

右側(cè)擋風(fēng)玻璃的封嚴(yán)硅膠破損，有水汽滲入了底部邊緣處。電源導(dǎo)線長(zhǎng)時(shí)間在潮濕環(huán)境中持續(xù)放電，產(chǎn)生的局部高溫導(dǎo)致玻璃破裂。