【簡(jiǎn)介：】一、航天器的回收和著陸技術(shù)是怎樣的？航天器回收系統(tǒng)，是航天器上為回收而設(shè)置的各種裝置的組合?；厥諏俸教炱鞣祷剡^(guò)程的最后階段──著陸階段。種類航天器經(jīng)專門減速裝置減速

一、航天器的回收和著陸技術(shù)是怎樣的？

航天器回收系統(tǒng)，是航天器上為回收而設(shè)置的各種裝置的組合。

回收屬航天器返回過(guò)程的最后階段──著陸階段。種類航天器經(jīng)專門減速裝置減速后，以一定速度安全著陸稱為軟著陸；未經(jīng)專門減速，直接撞地著陸稱為硬著陸?；厥障到y(tǒng)是實(shí)現(xiàn)軟著陸的有效手段，常稱軟著陸系統(tǒng)。

航天器回收系統(tǒng)需要航天器返回技術(shù)，它是使航天器脫離原來(lái)的運(yùn)行軌道進(jìn)入地球大氣層并在地面安全著陸的技術(shù)。

而要想回收?qǐng)?bào)廢的航天器 在預(yù)定的時(shí)間、預(yù)定的地點(diǎn)返回，必須具備幾個(gè)基本條件。如要求運(yùn)載火箭有很高的導(dǎo)航精度，能準(zhǔn)確地把衛(wèi)星送到預(yù)定的軌道，使衛(wèi)星飛行的最后一圈，正好經(jīng)過(guò)預(yù)定回收地區(qū)的上空；即使衛(wèi)星進(jìn)入了預(yù)定軌道，由于回收衛(wèi)星一般是低軌道衛(wèi)星，受大氣阻力和地球形狀等因素的影響，軌道會(huì)發(fā)生偏離(攝動(dòng))，因此，必須精確測(cè)算出衛(wèi)星的實(shí)際軌道，才能確定在幾時(shí)幾分幾秒向衛(wèi)星發(fā)出返回指令；要求地面和衛(wèi)星相互配合，使衛(wèi)星能準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)變成返回的姿態(tài)，這是能否返回的關(guān)鍵；

要求執(zhí)行返回使命的各種儀器設(shè)備準(zhǔn)確無(wú)誤地工作，不得有一絲一毫的差錯(cuò)。衛(wèi)星的返回航程是很艱辛的，要經(jīng)受許多惡劣環(huán)境條件的考驗(yàn)。首先，由于衛(wèi)星要在幾分鐘之內(nèi)走完數(shù)千公里的航程，以每秒近8公里的速度進(jìn)入稠密大氣層，強(qiáng)大的氣動(dòng)阻力和反推火箭點(diǎn)火、熄火，會(huì)產(chǎn)生劇烈的沖擊、振動(dòng)和過(guò)載，衛(wèi)星的結(jié)構(gòu)和儀器設(shè)備必須結(jié)實(shí)，不被損壞；其次，衛(wèi)星以20多倍于音速的速度在大氣層中穿行，周圍的空氣因受到劇烈的壓縮和摩擦，溫度高達(dá)8000～10000℃，衛(wèi)星表面也有幾千攝氏度，因此衛(wèi)星表面必須有很好的燒蝕和耐熱防熱層，否則，整個(gè)衛(wèi)星都會(huì)被燒成灰燼；衛(wèi)星接近地面時(shí)，仍有每秒幾百米的速度，降落傘等減速裝置必絕對(duì)可靠，否則，衛(wèi)星落地時(shí)會(huì)被撞得粉碎，同時(shí)，信號(hào)裝置也必須可靠，以便于發(fā)現(xiàn)它的蹤跡。

但是我國(guó)現(xiàn)有的航天技術(shù)并不能回收這些東西 因此還暫時(shí)未回收。

二、美國(guó)航天器在火星著陸了嗎？

美國(guó)第1個(gè)登陸火星的探測(cè)器：1975年8月20日，海盜1號(hào)火星探測(cè)器發(fā)射升空，在1976年7月20日成功登陸火星表面的Chryse平原，這是人類第一個(gè)成功登陸火星的探測(cè)器。

美國(guó)第2個(gè)登陸火星的探測(cè)器：在1975年9月9日海盜2號(hào)探測(cè)器發(fā)射升空，在1976年9月3日登陸火星的烏托邦平原。

美國(guó)第3個(gè)登陸火星的探測(cè)器：在1996年12月4日，火星探路者號(hào)火星探測(cè)器發(fā)射升空，在這一次火星探索任務(wù)中，還攜帶了一輛火星車“索杰納”號(hào)。這是人類歷史上第一輛在火星行駛的火星車，它的尺寸比較小，大約與微波爐大小相當(dāng)，重約10公斤。

美國(guó)第4個(gè)登陸火星的探測(cè)器：在2003年6月10日勇氣號(hào)火星車發(fā)射升空，在2004年1月4日成功登陸火星。雖然它的設(shè)計(jì)壽命大約只有90個(gè)火星日，它最終在火星工作了7年多，在2011年5月25日NASA宣布它的任務(wù)結(jié)束。

美國(guó)第5個(gè)登陸火星的探測(cè)器：在2003年7月7日機(jī)遇號(hào)火星車發(fā)射升空，在2004年1月25日安全著陸火星表面。雖然它的設(shè)計(jì)壽命大約只有90個(gè)火星日，它最終在火星工作了差不多15年，在2019年2月13日NASA宣布它的任務(wù)結(jié)束。

美國(guó)第6個(gè)登陸火星的探測(cè)器：在2007年8月4日鳳凰號(hào)探測(cè)器發(fā)射升空，在2008年5月25日成功登陸火星北極地區(qū)。

美國(guó)第7個(gè)登陸火星的探測(cè)器：在2011年11月26日好奇號(hào)火星車發(fā)射升空，在2012年8月6日，好奇號(hào)火星車成功登陸火星表面蓋爾隕石坑。這是美國(guó)第7個(gè)登陸火星的探測(cè)器、第4輛火星車，也是世界上第一輛采用核動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的火星車。至今，好奇號(hào)火星車仍在火星表面展開科學(xué)研究。

美國(guó)第8個(gè)登陸火星的探測(cè)器：在2018年5月5日，洞察號(hào)探測(cè)器發(fā)射升空，在2018年11月26日成功登陸火星表面，這是人類第一個(gè)用于探索火星內(nèi)部的探測(cè)器。

美國(guó)第9個(gè)登陸火星的探測(cè)器：在2020年7月30日，毅力號(hào)火星車發(fā)射升空，在北京時(shí)間2021年2月19日成功登陸火星表面。在這一次火星任務(wù)中，毅力號(hào)還攜帶了一架Ingenuity直升機(jī)，除此之外，毅力號(hào)還將在火星表面采集樣本，并將這些樣本封存起來(lái)，未來(lái)這些樣本將會(huì)由新的火星探測(cè)器帶回地球。

三、為什么航天器著陸要到戈壁灘？

優(yōu)勢(shì)之一，沙漠質(zhì)地柔軟，能夠起到很好的緩沖減震作用，可提高著陸的安全性；優(yōu)勢(shì)之二，沙漠地區(qū)人煙稀少，牧民、羊群、駱駝密度極低，群眾的疏散任務(wù)很容易完成，而且當(dāng)?shù)赝鈦?lái)無(wú)關(guān)人員少，在安保控制上也省去了不少麻煩。

第一，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。東風(fēng)著陸場(chǎng)人煙稀少，返回艙返回的機(jī)會(huì)較多，而且地面的測(cè)控設(shè)備也可以得到充分利用。從地理位置來(lái)看，東風(fēng)著陸場(chǎng)距離酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心不遠(yuǎn)，發(fā)射中心的人力、通信、氣象、醫(yī)療、運(yùn)輸以及后勤保障等資源均可調(diào)用，組建搜救隊(duì)的資源優(yōu)勢(shì)大，投入經(jīng)費(fèi)較小。

第二，搜救能力有了顯著提升。在沙漠搜救確實(shí)很難，不過(guò)經(jīng)過(guò)反復(fù)的實(shí)戰(zhàn)演練，地面搜救隊(duì)伍的力量有了很大提升。除了配備數(shù)十輛地面載具之外，航天中心還專門配備了搜救直升機(jī)。一般而言，搜救機(jī)共配有7架，其中指揮機(jī)1架，通信機(jī)1架，搜救機(jī)1架，醫(yī)療救護(hù)機(jī)3架，醫(yī)學(xué)監(jiān)督和醫(yī)學(xué)保障機(jī)1架。

四、世界上首個(gè)在月球上著陸的航天器？

月球九號(hào)是蘇聯(lián)發(fā)射的一顆月球探測(cè)器，是世界上第一顆在月球上成功實(shí)現(xiàn)軟著陸的月球探測(cè)器。它于1966年1月31日發(fā)射，歷經(jīng)79小時(shí)的飛行在月球的風(fēng)暴洋附近著陸，用攝像機(jī)拍攝了月面照片并向地球發(fā)回月球全景照片。

五、第一個(gè)月球軟著陸航天器代號(hào)？

嫦娥三號(hào)探測(cè)器是我國(guó)首次飛上月球的航天器。嫦娥三號(hào)是中國(guó)國(guó)家航天局嫦娥工程第二階段的登月探測(cè)器，包括著陸器和玉兔號(hào)月球車。2013年12月2日1時(shí)30分，嫦娥三號(hào)”探測(cè)器由長(zhǎng)征三號(hào)乙運(yùn)載火箭從西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射，首次實(shí)現(xiàn)月球軟著陸和月面巡視勘察。12月10日成功降軌。12月15日晚，正在月球上開展科學(xué)探測(cè)工作的嫦娥三號(hào)著陸器和巡視器進(jìn)行互成像實(shí)驗(yàn)，“兩器”順利互拍，嫦娥三號(hào)任務(wù)取得圓滿成功。

六、航天器屬于無(wú)人航天器的是？

航天器分為無(wú)人航天器和載人航天器。無(wú)人航天器按是否環(huán)繞地球運(yùn)行又可以再分為人造地球衛(wèi)星和空間探測(cè)器等兩大類。通常情況下，航天器分為人造地球衛(wèi)星、空間探測(cè)器和載人航天器，它們按用途和飛行方式還可進(jìn)一步分類。無(wú)人航天器里最典型的就是各種人造地球衛(wèi)星。

七、論述水平井著陸的技術(shù)控制要點(diǎn)？

水平井著陸的技術(shù)控制要點(diǎn)包括以下幾個(gè)方面：井眼準(zhǔn)備：在水平井著陸前，需要對(duì)井眼進(jìn)行充分的準(zhǔn)備。包括確定合理的鉆井液類型和密度、選擇適合的鉆頭和鉆具組合等，以確保井眼的穩(wěn)定性和垂直度。定向控制：水平井著陸的關(guān)鍵在于精確的定向控制。通過(guò)使用MWD（隨鉆測(cè)量）或LWD（隨鉆測(cè)井）工具，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)井眼軌跡，并根據(jù)需要調(diào)整鉆頭方向和鉆壓，確保井眼軌跡與設(shè)計(jì)相符。鉆具組合選擇：在水平井著陸過(guò)程中，需要選擇適合的鉆具組合。通常采用帶有彎接頭和穩(wěn)定器的鉆具組合，以提供更好的導(dǎo)向和穩(wěn)定性。潤(rùn)滑與防卡：水平井著陸過(guò)程中，鉆具在井眼中的摩擦阻力較大，因此需要使用潤(rùn)滑劑降低摩擦阻力，防止卡鉆事故發(fā)生。井控管理：水平井著陸過(guò)程中，需要嚴(yán)格控制鉆井液密度和循環(huán)壓力，以保持井眼壓力平衡，防止井噴、井漏等事故發(fā)生。實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)：在水平井著陸過(guò)程中，需要對(duì)地層巖性、地層壓力、鉆頭磨損等情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，以便及時(shí)調(diào)整鉆井參數(shù)和鉆具組合。著陸控制：在接近著陸點(diǎn)時(shí)，需要降低鉆壓和轉(zhuǎn)速，采用輕壓慢轉(zhuǎn)的方式緩慢著陸，以確保井眼軌跡平滑，避免對(duì)儲(chǔ)層造成損害。儲(chǔ)層保護(hù)：在水平井著陸過(guò)程中，需要注意儲(chǔ)層保護(hù)。選擇適合的鉆井液體系和添加劑，以降低對(duì)儲(chǔ)層的污染和損害。綜上所述，水平井著陸的技術(shù)控制要點(diǎn)包括井眼準(zhǔn)備、定向控制、鉆具組合選擇、潤(rùn)滑與防卡、井控管理、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、著陸控制和儲(chǔ)層保護(hù)等方面。通過(guò)精細(xì)的施工設(shè)計(jì)和嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)管理，可以確保水平井著陸的順利進(jìn)行，達(dá)到提高油氣開采效率的目的。

八、三零航天器屬于無(wú)人航天器的是？

航天器屬于無(wú)人航天器是，衛(wèi)星，無(wú)人機(jī)，太空探測(cè)器，無(wú)人飛船。

九、地平線5緊急著陸技術(shù)是什么？

地平線5緊急著陸技術(shù)是一種用于無(wú)人機(jī)的緊急著陸系統(tǒng)。地平線5是一款全自主飛行的無(wú)人機(jī)，緊急著陸技術(shù)是指在無(wú)人機(jī)面臨緊急情況時(shí)，自動(dòng)采取措施進(jìn)行安全著陸的能力。地平線5緊急著陸技術(shù)主要包括以下幾個(gè)方面：1. 姿態(tài)控制：通過(guò)調(diào)整無(wú)人機(jī)的姿態(tài)，使其在緊急情況下保持穩(wěn)定飛行狀態(tài)，以減少不受控的姿態(tài)變化。2. 著陸點(diǎn)選擇：緊急著陸系統(tǒng)能夠自動(dòng)選擇安全的著陸點(diǎn)，例如平坦的地面或特定的飛行場(chǎng)所，并通過(guò)導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行準(zhǔn)確定位。3. 著陸方式：根據(jù)不同的緊急情況，緊急著陸系統(tǒng)可以采取不同的著陸方式，例如垂直降落、水平著陸或者拋射著陸。4. 避障措施：在緊急著陸過(guò)程中，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)檢測(cè)并規(guī)避障礙物，以確保著陸過(guò)程安全可靠。地平線5緊急著陸技術(shù)的目標(biāo)是提高無(wú)人機(jī)在緊急情況下的安全性能，減少事故風(fēng)險(xiǎn)，并確保無(wú)人機(jī)和周圍環(huán)境的安全。

十、著陸和著陸有什么區(qū)別？

著陸跟著落兩個(gè)詞的意思本身就不同： 1，著陸的意思是：飛機(jī)等降落到地面上 2，著落的意思是： （1）事情有歸宿、有結(jié)果 （2）依托;靠頭;指靠