【簡(jiǎn)介：】令人驚艷的飛行器當(dāng)屬美國(guó)的X-飛機(jī)系列，美國(guó)為了測(cè)試航空器最尖端的技術(shù)，特意開始了試驗(yàn)飛機(jī)的序列，也被成為X飛機(jī)，首架X機(jī)便是貝爾X-1，它以突破音障而聞名天下，后續(xù)的X機(jī)也創(chuàng)造了

令人驚艷的飛行器當(dāng)屬美國(guó)的X-飛機(jī)系列，美國(guó)為了測(cè)試航空器最尖端的技術(shù)，特意開始了試驗(yàn)飛機(jī)的序列，也被成為X飛機(jī)，首架X機(jī)便是貝爾X-1，它以突破音障而聞名天下，后續(xù)的X機(jī)也創(chuàng)造了不少航空史記錄，接下來(lái)就介紹幾個(gè)較為典型且驚艷的飛機(jī)。

X-48，波音公司聯(lián)合NASA開發(fā)的一款翼身融合飛機(jī)。開發(fā)工作主要由波音“幻影工作室”承擔(dān)，初始機(jī)型已經(jīng)通過(guò)NASA蘭利研究中心的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)。翼身融合飛機(jī)將比傳統(tǒng)飛機(jī)具有更高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，更遠(yuǎn)的航程和較低的飛行成本。他獨(dú)特的外形也讓人眼前一亮。

X-1，世界上首款有人駕駛超音速飛機(jī)，由貝爾飛機(jī)、NACA和美國(guó)陸軍航空隊(duì)聯(lián)合打造，它用以高速高海拔測(cè)試。其采用XLR-11型火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，極速可達(dá)2600千米/小時(shí)。X-1流線型設(shè)計(jì)也被成為“迷人葛蘭妮號(hào)”。

X-29，格魯曼開發(fā)的驗(yàn)證機(jī)，用以前掠翼測(cè)試。相比傳統(tǒng)后掠翼飛機(jī)，前掠翼具有結(jié)構(gòu)、機(jī)動(dòng)、可操控性等方面的優(yōu)勢(shì)。但是最大的缺點(diǎn)在于翼尖和翼根在高速高機(jī)動(dòng)下會(huì)承受巨大應(yīng)力，這對(duì)材料的強(qiáng)度要求更高。時(shí)至今日仍未解決翼尖振顫問(wèn)題，而X-29也成為曇花一現(xiàn)的機(jī)型。

X-36，NASA 和麥克唐納·道格拉斯公司聯(lián)合研制的一款無(wú)人無(wú)尾技術(shù)驗(yàn)證機(jī)。它用來(lái)研究戰(zhàn)斗機(jī)隱身設(shè)計(jì)和飛行靈敏度的結(jié)合，獲取的相關(guān)數(shù)據(jù)能為提升未來(lái)空戰(zhàn)的操縱性提供幫助。但是由于戰(zhàn)斗機(jī)在應(yīng)用中需要高機(jī)身和高機(jī)動(dòng)性，而不能放棄垂尾設(shè)計(jì)。美國(guó)希望推出無(wú)垂尾戰(zhàn)斗機(jī)以提高隱身性，但是一直未奏效。

97年前（1921年），意大利傳奇的航空工程師卡普羅尼設(shè)計(jì)出一款奇葩的大型水上飛機(jī)卡普羅尼Ca.60。

這個(gè)水上巨無(wú)霸擁有九個(gè)機(jī)翼和八具引擎。機(jī)翼分為三組，每組三個(gè)相互疊加，分別位于機(jī)體首尾和靠近中心位置，中間的機(jī)翼安裝位置較兩側(cè)低，每個(gè)機(jī)翼翼展30米，機(jī)翼總面積達(dá)到了750平方米；機(jī)身長(zhǎng)23.45米，機(jī)高9.15米，空中14000公斤，最大起飛重量26000公斤?？ㄆ樟_尼Ca.60沒(méi)有傳統(tǒng)意義上的尾翼，不過(guò)每個(gè)機(jī)翼都安裝了副翼。整架飛機(jī)的機(jī)翼設(shè)計(jì)相當(dāng)?shù)膹?fù)雜，操作性可謂極差。

卡普羅尼的本意是打造一款能夠載100名乘客越洋飛行的遠(yuǎn)程水上飛機(jī)，從該機(jī)的設(shè)計(jì)也可以看出卡普羅尼的野心。為了打造這個(gè)水上巨無(wú)霸，卡普羅尼在意大利西北方的馬焦雷湖岸邊建造了一個(gè)超大型機(jī)庫(kù)，而后開始建造卡普羅尼Ca.60。

1921年3月4日，卡普羅尼Ca.60在馬焦雷湖進(jìn)行試飛。據(jù)說(shuō)，此前這架飛機(jī)曾經(jīng)進(jìn)行過(guò)短暫的飛行，當(dāng)時(shí)速度達(dá)到了80千米/小時(shí)?？上В?dāng)天的試飛并不順利：飛機(jī)剛離開水面不久即失去了控制，然后撞向湖面，斷裂的機(jī)身漂浮在湖面上，飛行員和工程師則安全逃離。

盡管飛機(jī)在事故中嚴(yán)重受損，不過(guò)機(jī)身中部和尾部機(jī)翼，大約三分之二的結(jié)構(gòu)幾乎完好無(wú)損，于是卡普羅尼Ca.60的機(jī)骸又被拖回岸邊重建。結(jié)果，意大利大型水上飛機(jī)項(xiàng)目還是被放棄，幸存的卡普羅尼Ca.60機(jī)體也在一場(chǎng)大火中被燒毀，只留下一具引擎和幾個(gè)機(jī)體部件。