【簡介：】一、南北船合并后的名稱？南北船合并后的新名稱是“南北航運集團”。該名稱體現(xiàn)了南北船兩家公司的結合和共同發(fā)展的愿景。南北航運集團將繼續(xù)致力于提供高質量的船運服務，整合
一、南北船合并后的名稱？
南北船合并后的新名稱是“南北航運集團”。該名稱體現(xiàn)了南北船兩家公司的結合和共同發(fā)展的愿景。南北航運集團將繼續(xù)致力于提供高質量的船運服務，整合雙方的資源和優(yōu)勢，打造更加完善的船運網絡和服務體系。作為行業(yè)的領先者，南北航運集團將不斷創(chuàng)新，滿足客戶需求，推動行業(yè)發(fā)展，以實現(xiàn)自身可持續(xù)發(fā)展和為客戶創(chuàng)造更大價值的目標。
這個新名稱也代表了南北船將攜手并進，共同開拓更廣闊的航運市場，為公司和行業(yè)帶來更多的發(fā)展機遇和成果。
二、貴州航空和航天合并了嗎？
沒有合并。
貴州航空集團中國貴州航空集團（又稱○一一基地）始建于1964年，是以資本和產品經營為聯(lián)結紐帶，集制造、貿易、科研、金融為一體的軍民結合型企業(yè)集團
中國貴州航空工業(yè)集團（以下稱“貴航集團”）是國家大型企業(yè)集團之一，創(chuàng)建于1964年。1992年被國家列為全國56家首批試點企業(yè)集團之一，1997年列入國家重點扶持的512家大型企業(yè)和“中國脊梁”國有企業(yè)500強之一。
三、南北船合并，子公司是否也一起跟隨合并？
南北船合并，將以北船為主導，以業(yè)務板塊整合的方式進行。
因為從收入、利潤、凈資產和市值看北船遠大于南船；目前南北船領導安排為未來的合并做好鋪墊，中船重工領導胡問鳴著眼于戰(zhàn)略、擅長資本運作、合并后的一把手，中船集團領導董強是大連造船新廠車間出身、真正的船舶制造專家、合并后的二把手。中國重工、中船防務都面臨著“先整后合、雙重機遇”；看好北船以中國重工為平臺進行科研院所資產注入等，以中船防務為平臺進行南船軍船資產證券化。四、上海航空和東方航空是否要合并了？
東方航空收購了上海航空，已經成為新東航了。東航和上航于七月十三日公布了重組方案，東航擬以換股吸收合并方式重組上航，交易完成后，上航的全部資產、負債、業(yè)務和人員全部進入東航，從而成為東航的全資子公司。但上海航空的品牌將會被保留，以保持業(yè)務的延續(xù)經營。由此，新東航在上海航空客運市場份額占有率也將達到近百分之五十。從2009年6月8日，東航和上航同時停牌，聯(lián)合重組工作正式全面啟動開始。2010年1月28日，東航換股吸收合并上航完成。
五、南北車合并后股票怎么辦？
中國南車與中國北車發(fā)布公告公布合并預案稱：技術上采取中國南車吸收合并中國北車的方式進行合并，即中國南車向中國北車全體A股換股股東發(fā)行中國南車A股股票、向中國北車全體H股換股股東發(fā)行中國南車H股股票，并且擬發(fā)行的A股股票將申請在上交所上市流通，擬發(fā)行的H股股票將申請在香港聯(lián)交所上市流通，中國北車的A股股票和H股股票相應予以注銷。
合并后新公司將采用新的公司名稱和組織機構代碼、股票簡稱和代碼、法人治理結構等。
本次合并的具體換股比例為1:1.10，即每1股中國北車A股股票可以換取1.10股中國南車將發(fā)行的中國南車A股股票，每1股中國北車H股股票可以換取1.10股中國南車將發(fā)行的中國南車H股股票。
據相關規(guī)定，經申請，中國南車、中國北車股票自2014年12月31日起復牌交易。
六、南北車合并后叫什么名字？
中國南車與中國北車2014年12月30日晚雙雙發(fā)布重組公告，正式宣布雙方以南車換股吸收北車的方式進行合并，合并后的新公司更名為“中國中車股份有限公司”（以下簡稱“中車”）。
七、南北車合并后股價會是多少？
南北車從去年最低5塊多漲到最高40多這是很恐怖的。假設去年主力200個億的資金進去，那么現(xiàn)在浮盈近1000億，南北車目前年凈利潤在20多個億左右，也就是要兩家上市公司40多年的利潤才抵得過主力的浮盈。借利多出貨是主力常用的手法。這股只能暴跌炒炒短線，而且必須嚴格帶損進去。
八、東航和海南航空合并了嗎？
樓上說的對 不是海南航空是上海航空 確切的說應該是中國東方航空股份有限公司換股吸收合并上海航空股份有限公司 換股吸收合并完成后,上海航空將終止上市并注銷法人資格,東方航空作為合并完成后的存續(xù)公司繼續(xù)存在
九、廣州白云機場深圳航空分南北？
廣州機場位于珠三角北部，深圳機場位于珠三角東南部。
十、保定為啥要合并南北市區(qū)？
保定市歷史上分為南北兩個市區(qū)，南市區(qū)是傳統(tǒng)的保定城區(qū)，北市區(qū)則是后來發(fā)展起來的新城區(qū)。近年來，隨著城市化進程的加快，南北市區(qū)之間的發(fā)展差距逐漸減小，城市交通、公共服務等方面也出現(xiàn)了重疊和重復。同時，南北市區(qū)之間的劃分也給城市規(guī)劃和管理帶來了一定的困難和復雜性。
為了更好地推進城市發(fā)展，提高城市管理效率，保定市政府決定將南北市區(qū)合并為一個城區(qū)，形成一個更加統(tǒng)一、協(xié)調的城市管理體系。合并后，南北市區(qū)的城市規(guī)劃、公共服務、城市交通等方面將更加統(tǒng)一和協(xié)調，有利于推進城市現(xiàn)代化建設和提高城市管理水平。
