【簡介：】一、飛機怎么踩油門？飛機不用踩油門，用手推。 注意中間下部位置，那兩根挨著立著的桿子，那就是油門。 往前推是加油門，往后拉是減油門，而且由于飛機是兩個發(fā)動機，所以有兩個獨立的桿

一、飛機怎么踩油門？

飛機不用踩油門，用手推。 注意中間下部位置，那兩根挨著立著的桿子，那就是油門。 往前推是加油門，往后拉是減油門，而且由于飛機是兩個發(fā)動機，所以有兩個獨立的桿子，可以兩邊發(fā)動機推力一樣，也可以一邊高一邊低，當然如果是波音747的話，那就是四個桿子，另外這個桿子前面還有兩個可以翻起來的小桿子，當飛機著陸之后，飛行員將油門收到低，同時把前面的小桿子翻起來，發(fā)動機就接通反推，往前噴氣，幫助減速。 飛機沒有變速箱，所以不要追問怎么掛檔。

二、飛機油門桿功用？

飛機油門桿控制飛機的發(fā)動機推力大小，向前推，動力增加飛機就加速；往后拉，動力減少飛機就減速。

駕駛桿是飛機在空中的方向盤，往前推，飛機就低頭俯沖；往后拉，飛機就抬頭拉起；往左邊壓，飛機就往左邊滾轉；往右邊壓，飛機就往右邊滾轉。

腳蹬是飛機在地面的方向盤，左腳往前蹬，飛機向左轉彎；右腳往前蹬，飛機向右轉彎。在地面，腳蹬還有一個功能，兩只腳同時踩下去，飛機就剎車了。

三、飛機有油門踏板嗎？

飛機沒有油門踏板飛行員用油門操縱桿加減油門

四、飛機如何使用油門？

飛機不用踩油門，用手推。

 注意中間下部位置，那兩根挨著立著的桿子，那就是油門。 往前推是加油門，往后拉是減油門，而且由于飛機是兩個發(fā)動機，所以有兩個獨立的桿子，可以兩邊發(fā)動機推力一樣，也可以一邊高一邊低，當然如果是波音747的話，那就是四個桿子，另外這個桿子前面還有兩個可以翻起來的小桿子，當飛機著陸之后，飛行員將油門收到低，同時把前面的小桿子翻起來，發(fā)動機就接通反推，往前噴氣，幫助減速。 

五、飛機駕駛,什么是"收油門"？

飛機上的油門叫做節(jié)流閥相當于就是通過控制節(jié)流閥，減小給發(fā)動機的送油量，讓引擎慢車或空轉不產生推力

六、絕地求生飛機怎么收油門？

第一種,在空中直接按Z鍵熄火,這樣滑翔機失去了動力,但是會緩慢滑翔降低高度,控制好俯仰角,然后滑行到地面,空格鍵剎車。

第二種,先按住Ctrl鍵,將油門降到0,然后熄火,再點按W壓機頭即可落地。

七、加了功放踩油門有飛機聲？

這種聲音通常叫引擎聲，或者呼油聲。因為隨著的油門大小變化。產生的原因是地線引起的。在汽車上，幾乎所有的地線都是接在車身上作為地線。當處理不當就會在地線上引入干擾，被放大后就會形成引擎聲。和安裝方式，功放，主機都有關系。如果換了功放后就會這樣，那么可能斷定主要來源于功放。如果修改功放需要比較專業(yè)的技術和工具，比較麻煩?？梢栽谥鳈C的輸出和功放的輸入那里增加個雜音消除器

八、飛機是哪只腳剎車哪只腳油門？

飛機當然有剎車，并且飛機制動主要就是靠剎車的。

一般在地面滑行是飛行員同時把兩邊方向舵踩下去，就是剎車了。

在降落的時候，飛機都是用自動剎車的，當飛機主輪著陸后并且油門為慢車位時，自動剎車就會工作。

現在波音公司的自動剎車分5個等級，分別是1~4擋和MAX檔。一般著陸最大也是開到4檔，MAX一般是降落時有緊急情況使用的。

而起飛時也有一種自動剎車，是叫RTO檔，剎車效果跟MAX檔一樣，是最大剎車，但是只有起飛時才使用RTO檔。

而空客的飛機只有3檔剎車，分別是LOW、MID和MAX，一般情況是頭兩個，而起飛和緊急情況用MAX。

九、起亞k3踩油門有飛機聲？

主要是因為有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。有些異響尚可預告發(fā)動機將可能發(fā)生事故性損傷，因而當發(fā)動機出現異響時，應及時修理，防止故障擴大。需要提醒的是，如果是發(fā)動機內的異響，車主多半是無法自行解決的，最好送廠檢修。

十、飛機起飛前為什么要轟油門？

飛機起飛前轟油門是為了使發(fā)動機在較短時間內達到起飛功率。飛機起飛時需要發(fā)動機產生足夠的推力，而轟油門可以使發(fā)動機迅速達到較高的轉速，從而產生更大的推力。同時，轟油門也可以測試發(fā)動機的性能，確保其在起飛時能夠正常工作。