【簡(jiǎn)介：】一、航天飛機(jī)貨艙有多大？系統(tǒng)的核心部分。軌道器是整個(gè)系統(tǒng)中惟一可以載人的、真正在地球軌道上飛行的部件，它很像一架大型的三角翼飛機(jī)。它的全長(zhǎng)37.24m，起落架放下時(shí)高17.27m

一、航天飛機(jī)貨艙有多大？

系統(tǒng)的核心部分。軌道器是整個(gè)系統(tǒng)中惟一可以載人的、真正在地球軌道上飛行的部件，它很像一架大型的三角翼飛機(jī)。

它的全長(zhǎng)37.24m，起落架放下時(shí)高17.27m；三角形后掠機(jī)翼的最大翼展23.97m；不帶有效載荷時(shí)質(zhì)量68t，飛行結(jié)束后，攜帶有效載荷著陸的軌道器質(zhì)量可達(dá)87t。 航天飛機(jī)的中段主要是有效載荷艙。這是一個(gè)長(zhǎng)18m ，直徑4.5m，容積300m3的大型貨艙，一次可攜帶質(zhì)量達(dá)29t 多的有效載荷，艙內(nèi)可以裝載各種衛(wèi)星、空間實(shí)驗(yàn)室、大型天文望遠(yuǎn)鏡和各種深空探測(cè)器等。

長(zhǎng)37.24米寬23.97米

二、飛機(jī)貨艙氣壓？

民航客機(jī)在飛行時(shí)會(huì)同時(shí)對(duì)客艙和貨倉(cāng)加溫加壓,艙內(nèi)溫度大約早24攝氏度讀,艙內(nèi)氣壓大約是0.8標(biāo)壓(貨倉(cāng)和客艙環(huán)境相同)。

貨運(yùn)飛機(jī)(快遞之類(lèi)的)只對(duì)駕駛艙加溫和加壓,貨倉(cāng)由飛機(jī)引擎噴出的部分氣體結(jié)合駕駛艙空調(diào)混合加溫(不能降溫),貨倉(cāng)大約在 15攝氏度。

三、飛機(jī)貨艙溫度？

飛機(jī)貨艙的溫度一般是18-25度。

貨艙是指甲板下的內(nèi)部空間，用來(lái)存放和運(yùn)送貨物。貨艙的裝載能力受到重量限制、容積限制、艙門(mén)尺寸限制和地板承受力的限制。

按貨艙各個(gè)區(qū)域的環(huán)境溫度要求，布置貨艙上各個(gè)系統(tǒng)及設(shè)備，以減少潛在故障下發(fā)生過(guò)熱、煙霧或著火的可能性。如果貨艙內(nèi)布置的手提式滅火器，應(yīng)與貨艙的容量相匹配。在貨艙內(nèi)應(yīng)布置獨(dú)立的煙霧探測(cè)系統(tǒng)，并在駕駛艙及貨運(yùn)臺(tái)面板上設(shè)置相應(yīng)的煙霧警告燈。

四、737客機(jī)貨艙多長(zhǎng)？

波音737客機(jī)型號(hào)不同，長(zhǎng)度不同。

1、飛機(jī)型號(hào)：737-300；737-400；737-500；737-600；737-700；737-800；737-900；

長(zhǎng)度（米）： 28.6； 36.5； 31.1； 31.2； 33.6； 39.5； 42.1

2、波音737系列飛機(jī)是美國(guó)波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機(jī)。波音737自研發(fā)以來(lái)五十年銷(xiāo)路長(zhǎng)久不衰，成為民航歷史上最成功的窄體民航客機(jī)系列之一，至今已發(fā)展出十個(gè)型號(hào)。波音737是短程雙渦輪飛機(jī)。

3、波音737主要針對(duì)中短程航線(xiàn)的需要，具有可靠、簡(jiǎn)捷，且極具運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，是它并不適合進(jìn)行長(zhǎng)途飛行。根據(jù)項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)間和技術(shù)先進(jìn)程度分為傳統(tǒng)型737和新一代737。波音737總體較安全。

五、波音787貨艙高度？

長(zhǎng)度?55.5～61.6米?

翼展?50.3～58.8米

后掠翼 32.2°

高度16.92m

機(jī)身高 5.91m

機(jī)身寬 5.75m

座艙寬 5.49m

載貨容量 124.6

立方米～152.9立方米

空重 101,151kg、109,769kg、115,213kg

最大起飛重量 165,108kg、219,539kg、244,940kg

巡航速度 0.85 馬赫（903 km/h,561英里（mph),487 節(jié)（knots））

最大速度 0.95 馬赫（1010?

km/h,631?英里，553 節(jié)）

滿(mǎn)載航距 4,650~5,650km、14,200~15,200km、14,800~15,750km?

最大燃油容量 126,918?L～138,898 L

六、船舶貨艙測(cè)氣孔？

關(guān)于液艙測(cè)深管逸氣孔的具體位置規(guī)范上，只記得Ccs在機(jī)艙區(qū)的自閉室測(cè)深閥有這個(gè)規(guī)定，但是規(guī)定只是要求自閉式測(cè)深閥附帶放氣的按鈕；而對(duì)測(cè)深管的透氣孔位置或者安裝方面的解釋?zhuān)€木有看到。個(gè)人認(rèn)為，這個(gè)透氣孔的存在，是為了解決艙室液面與測(cè)深管液面不一致現(xiàn)象；在艙室加滿(mǎn)水，且測(cè)深管的堵頭或者閥件的密封性特別好的情況下，測(cè)深管內(nèi)的液面與艙室的液面有一定的高度差，這便產(chǎn)生了壓強(qiáng)，如果此時(shí)，打開(kāi)密封性特別好的堵頭或者自閉式測(cè)深閥，由于艙室內(nèi)液體壓力差的原因，造成艙室內(nèi)液體順著測(cè)深管?chē)姵?，造成事故。但是現(xiàn)實(shí)的測(cè)深堵頭或者自閉式測(cè)深閥的密封性不可能那么好；但不管怎樣，有這個(gè)透氣孔，總比沒(méi)有好。

七、太空貨艙發(fā)射時(shí)間？

中國(guó)空間站（天和號(hào)空間站）核心艙于2021年4月29日，在文昌太空港發(fā)射。該太空艙長(zhǎng)16.6米、最大直徑4.2米，重量達(dá)到22.5噸，能滿(mǎn)足3名宇航員長(zhǎng)期在軌駐留需求。核心艙將由長(zhǎng)征五號(hào)B遙二火箭發(fā)射，此前器箭組合體成功運(yùn)抵發(fā)射區(qū)。我國(guó)空間站的建設(shè)預(yù)計(jì)在一年半內(nèi)進(jìn)行，總共將需要進(jìn)行12次發(fā)射，預(yù)計(jì)在22年9月左右完成建設(shè)。

八、737飛機(jī)貨艙高度？

波音737-300機(jī)型是波音737的衍生機(jī)型，

單通道，窄體客機(jī)，最大飛行高度：11280米。

其他參數(shù)如下：

翼展：28.9米

機(jī)身長(zhǎng)度：33.4米

高度：4.01米

座艙寬：3.54m

座艙高：2.20m

經(jīng)濟(jì)布局載客：149人

貨艙容積：30.2立方米

最大商載：16噸

最大油箱容量：20105升

最大起飛總重：62噸

最大載重航程：2993公里

最大燃油航程：4175公里

動(dòng)力裝置：兩臺(tái)CFM56-3渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)（最大推力22000磅）

最大巡航速度：831公里/小時(shí)

九、飛機(jī)貨艙加溫嗎？

是的，會(huì)加溫的。民航客機(jī)在飛行時(shí)會(huì)同時(shí)對(duì)客艙和貨倉(cāng)加溫加壓，艙內(nèi)溫度大約早24攝氏度讀，艙內(nèi)氣壓大約是0.8標(biāo)壓（貨倉(cāng)和客艙環(huán)境相同）。

但是貨運(yùn)飛機(jī)（快遞之類(lèi)的）只對(duì)駕駛艙加溫和加壓，貨倉(cāng)由飛機(jī)引擎噴出的部分氣體結(jié)合駕駛艙空調(diào)混合加溫（不能降溫），貨倉(cāng)大約在 15攝氏度。貨艙加溫的目的： 貨艙加溫的目的是保持機(jī)身下部的貨艙溫度高于結(jié)冰溫度，防止凍壞食物以及乘客們心愛(ài)的小寵物等貨物。

一般來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代客機(jī)的貨艙都是采用座艙排氣進(jìn)行加溫的。貨艙如何加溫？

飛機(jī)一般是由客艙排氣流經(jīng)貨艙來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)貨艙的加溫。

客艙內(nèi)的空氣在客艙內(nèi)吸收熱量之后，通過(guò)客艙側(cè)壁的腳部格柵排出，這些空氣流過(guò)貨艙側(cè)壁，防止貨艙由于受外界空氣溫度的影響而導(dǎo)致其溫度過(guò)低，然后這些空氣由座艙增壓系統(tǒng)的排氣活門(mén)抽吸，經(jīng)后貨艙壁板處排出機(jī)外。

十、a380貨艙有多大？

A380是歐洲空中客車(chē)公司研發(fā)的四發(fā)550座級(jí)雙層超大型遠(yuǎn)程客機(jī)，是截至目前(2020年)世界上最大的客機(jī)，有“空中巨無(wú)霸”之稱(chēng)。該機(jī)全長(zhǎng)72.7米，高24.1米，翼展79.7米，經(jīng)濟(jì)艙采用3+4+3的座位布局，標(biāo)準(zhǔn)載客量為550人。貨艙容積:1085立方米