【簡介：】巴菲特曾經(jīng)說過最經(jīng)典的理論：在別人貪婪的時候恐懼，在別人恐懼的時候貪婪。
只是這次在航空股的處理上，巴菲特恐怕也是對航空股的未來，頗有擔心。
要說航空股，疾病初期的影響，很多

巴菲特曾經(jīng)說過最經(jīng)典的理論：在別人貪婪的時候恐懼，在別人恐懼的時候貪婪。

只是這次在航空股的處理上，巴菲特恐怕也是對航空股的未來，頗有擔心。

要說航空股，疾病初期的影響，很多人都沒想到會這么大，尤其僅在我們國內發(fā)展的時候，國外還過的很滋潤；之后的就是油價開始了下跌，油價下跌的過程中，最利好的就是兩個板塊，航空和航運，因為它們燒油的成本明顯降低，在這個情況下，航空股還有了一點的反彈；在之后的發(fā)展，就是疾病國外也開始發(fā)展，對國外航空股開始有了利空，不過即便此時，巴菲特還是比較樂觀的，在明顯航班停運，會對航空股有不利影響的情況下，巴菲特還是買入了航空股，也是在用自己的行動，證明自己對于“別人恐懼時候貪婪”的投資理念，只是這一次，疾病也超過了巴菲特的預期，包括油價期間還到了個負值，最終擔心這次疾病影響時間，巴菲特也是將航空股“割肉”離場。

目前美股的航空股，基本上還是處于低位，所以投資者肯定也會在想，國內的航空股會如何呢？

首先，疾病對于航空行業(yè)的沖擊，是當然有的，包括很多航班的停止運行，也必然會影響相關上市公司的業(yè)績。不過投資的關鍵在于，人們對于航空業(yè)的預期，是不是有超預期的悲觀，或者說，會不會疾病影響超預期快的結束呢？就航空股而言，在這種利空下，大部分國內的航空股，其實也是處于低位，因為利空之下，有資金離場也正常，也就是說，股票市場，在某個特點的時間上，它的股價已經(jīng)反映了預期，不管是悲觀的，還是樂觀的，再通俗的說，航空股已經(jīng)因為疾病的影響，而股價有了一輪調整，并且還大部分在底部盤旋，除非有更進一步疾病情況的惡化，否則當前的航空股，也并沒有被高估多少。

那么現(xiàn)在國內航空股是好的介入機會嗎？從投資角度而言，現(xiàn)在的估值確實比較低，但是如前所述，未來航空業(yè)何時恢復到疾病之前的狀況，還不得而知，甚至會不會有來第二波這種沖擊，也不得不防，對于航空股的投資目前來說還是要謹慎一點，最穩(wěn)妥的時候，還是疾病逐漸拐點出現(xiàn)的時候，當然，到那個時候，股價也早漲回去了。

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我們得具體看看當事人說了啥，億萬富翁投資者沃倫·巴菲特（Warren Buffett）說，他的公司伯克希爾·哈撒韋（Berkshire Hathaway）已出售了其在美國四大航空公司中的所有股份。

巴菲特在年度股東大會上說，由于冠狀病毒，“世界已經(jīng)改變了”。

然后他說，投資航空業(yè)是錯誤的。

據(jù)路透社報道，在伯克希爾·哈撒韋公司宣布第一季度凈虧損達到創(chuàng)紀錄的500億美元（400億英鎊）之后幾小時，巴菲特發(fā)表了上述言論。

根據(jù)其年度報告和公司文件，該集團擁有達美航空11％的股份，美國航空10％的股份，西南航空10％的股份和聯(lián)合航空9％的股份。

在多年避開航空業(yè)之后，該公司于2016年開始投資這四家航空公司。

沃倫·巴菲特怎么說de？

巴菲特在會議上說，這次會議實際上是舉行的：“我們就航空業(yè)務做出了這一決定。即使虧損很大，我們還是從中先套現(xiàn)了。

“我們不會為一家公司提供資金，若我們認為該公司將來會虧錢的話?！?/p>

由于冠狀病毒大流行，美國旅游業(yè)幾乎崩潰了，航空公司削減了數(shù)十萬次航班，并使數(shù)千架飛機停運。

巴菲特表示，在大流行之前，他一直在考慮投資更多的航空公司。

他說：“基本上，需求枯竭是一個嚴重打擊?！?“并且，我們這個國家停止了航空旅行。”

該航空公司仍然說，仍然“充滿信心”。

重點是：誰也不一定正確，或者不正確，因此相信哪一方，以及對未來的判斷，是開放性題目，我們應該有獨立思考，并作出自己認為的正確判斷。