【簡(jiǎn)介：】其一，民航是經(jīng)濟(jì)全球化的主流形態(tài)和主導(dǎo)模式，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的驅(qū)動(dòng)力。在經(jīng)濟(jì)全球化背景下，航空運(yùn)輸不再僅僅是一種交通運(yùn)輸方式，而且成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)融入全球經(jīng)濟(jì)的最佳

其一，民航是經(jīng)濟(jì)全球化的主流形態(tài)和主導(dǎo)模式，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的驅(qū)動(dòng)力。在經(jīng)濟(jì)全球化背景下，航空運(yùn)輸不再僅僅是一種交通運(yùn)輸方式，而且成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)融入全球經(jīng)濟(jì)的最佳通道。航空運(yùn)輸還改善了投資環(huán)境，優(yōu)化了地區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)升級(jí)和服務(wù)業(yè)發(fā)展，營(yíng)造了區(qū)域經(jīng)濟(jì)與國(guó)際市場(chǎng)的無(wú)障礙運(yùn)輸環(huán)境，增加了地區(qū)就業(yè)機(jī)會(huì)，因而是區(qū)域經(jīng)濟(jì)和城市競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分。統(tǒng)計(jì)表明，民航投入與國(guó)民經(jīng)濟(jì)回報(bào)大約是 1∶8的關(guān)系。尤其是大型國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)已突破了單一運(yùn)輸功能，通過(guò)與多種產(chǎn)業(yè)有機(jī)結(jié)合，形成帶動(dòng)力和輻射力極強(qiáng)的“臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)”，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“發(fā)動(dòng)機(jī)”。

其二，民航是促進(jìn)老少邊窮地區(qū)發(fā)展的重要力量，是維護(hù)國(guó)家統(tǒng)一和民族團(tuán)結(jié)的粘合劑。我國(guó)地域遼闊，發(fā)展很不平衡，特別是老少邊窮地區(qū)，交通不便往往是制約其發(fā)展的瓶頸，因而發(fā)展民航便成為更好的選擇。尤其是發(fā)展西部民航事業(yè)，不僅對(duì)提升人民生活質(zhì)量、縮小我國(guó)地區(qū)差別有著極為重要作用，而且對(duì)維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定、促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)具有重要的戰(zhàn)略意義。與此同時(shí)，在緩和兩岸關(guān)系、促進(jìn)祖國(guó)和平統(tǒng)一的進(jìn)程中，民航作為重要橋梁和渠道，也發(fā)揮著獨(dú)特作用。

其三，民航是國(guó)家國(guó)防和經(jīng)濟(jì)等安全的可靠保障，是搶險(xiǎn)救災(zāi)和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的生力軍。民航業(yè)具有準(zhǔn)軍事性質(zhì)，是國(guó)家空中力量的重要組成部分。一旦發(fā)生緊急事件或戰(zhàn)爭(zhēng)，航空運(yùn)輸是軍事后勤的重要支撐。與此同時(shí)，航空運(yùn)輸具有快速機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，是搶險(xiǎn)救災(zāi)、應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的空中橋梁。例如民航在抵御2008年年初南方冰凍災(zāi)害、汶川地震和玉樹(shù)地震的抗震救災(zāi)工作中，都發(fā)揮過(guò)十分重要的作用。

其四，民航是世界不同文明溝通交流的重要橋梁，是實(shí)施全球政治外交戰(zhàn)略的寶貴資源。在實(shí)施全球政治外交戰(zhàn)略過(guò)程中，民航不僅僅是一種產(chǎn)業(yè)，已成為外交談判的籌碼、發(fā)展雙邊或多邊關(guān)系的紐帶。各國(guó)政府有時(shí)利用采購(gòu)飛機(jī)、開(kāi)辟航線(xiàn)、開(kāi)放機(jī)場(chǎng)等，加強(qiáng)彼此間的政治互信和經(jīng)貿(mào)聯(lián)系。各主要國(guó)家與我國(guó)發(fā)展雙邊關(guān)系過(guò)程中，民航事務(wù)始終是一些國(guó)家非常關(guān)注并不斷提及的議題。在推進(jìn)區(qū)域合作方面，航空運(yùn)輸也是其中重要的合作內(nèi)容。

其五，民航是催生相關(guān)領(lǐng)域科技創(chuàng)新的需求導(dǎo)向，是國(guó)家航空產(chǎn)業(yè)化戰(zhàn)略的積極參與者。民航業(yè)科技含量高、產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，民航業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，將為相關(guān)領(lǐng)域的科技創(chuàng)新提供廣闊空間。特別是上游的航空制造業(yè)，因其產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，技術(shù)、資金、知識(shí)密集，可拉動(dòng)材料、冶金、化工、機(jī)械制造、特種加工、電子、信息等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新，是一國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略性行業(yè)以及先導(dǎo)性高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，也是一國(guó)現(xiàn)代化、工業(yè)化、科學(xué)技術(shù)和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志。

蘇中地區(qū)是不是要建2個(gè)飛機(jī)場(chǎng)

“蘇中機(jī)場(chǎng)”要建在江都 江蘇將有9機(jī)場(chǎng) 采編：天津 添加時(shí)間：2008年11月21日 來(lái)源：新華網(wǎng) 在省內(nèi)原有7個(gè)民用機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)上，到2010年，新增2個(gè)民用機(jī)場(chǎng)，到2020年，形成“2個(gè)樞紐機(jī)場(chǎng)＋1個(gè)大型機(jī)場(chǎng)＋6個(gè)中型機(jī)場(chǎng)”的布局體系。省交通廳航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展處的相關(guān)負(fù)責(zé)人昨向記者透露了我省民航“十一五”至2020年的發(fā)展規(guī)劃。根據(jù)這項(xiàng)規(guī)劃，江蘇未來(lái)將實(shí)現(xiàn)所有縣市的居民出門(mén)坐車(chē)1小時(shí)左右即可到達(dá)最近機(jī)場(chǎng)的目標(biāo)?！熬徒w機(jī)、坐大飛機(jī)、搭乘國(guó)際航班”將不再是中心城市居民的專(zhuān)利。 “就近坐飛機(jī)”： 淮安、江都新建支線(xiàn)機(jī)場(chǎng) 江蘇省現(xiàn)有民用機(jī)場(chǎng)7個(gè)，分別為徐州觀(guān)音機(jī)場(chǎng)、連云港白塔埠機(jī)場(chǎng)、鹽城南洋機(jī)場(chǎng)、南京祿口機(jī)場(chǎng)、無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)、常州奔牛機(jī)場(chǎng)以及南通興東機(jī)場(chǎng)。這7個(gè)機(jī)場(chǎng)分別分布于蘇北、蘇南和蘇中三個(gè)區(qū)域，從空間分布上來(lái)看，蘇南地區(qū)通過(guò)發(fā)達(dá)的地面交通，3個(gè)機(jī)場(chǎng)基本可以完成對(duì)南京、蘇州、無(wú)錫、常州、鎮(zhèn)江5個(gè)市的空間覆蓋，而蘇中地區(qū)揚(yáng)州、泰州兩市人口密集，僅靠南通興東機(jī)場(chǎng)，覆蓋率明顯不足。至于蘇北地區(qū)，雖已有3個(gè)機(jī)場(chǎng)，但都處于地理位置邊緣，腹地機(jī)場(chǎng)尚屬空白。尤其是淮安、宿遷兩地居民，要搭乘飛機(jī)出行，總還免不了早出晚歸、舟車(chē)轉(zhuǎn)折。記者注意到根據(jù)規(guī)劃，我省將在淮安和江都市新建新機(jī)場(chǎng)，分別定名為淮安機(jī)場(chǎng)和蘇中機(jī)場(chǎng)。其中淮安機(jī)場(chǎng)已經(jīng)完成奠基，而蘇中機(jī)場(chǎng)也正在進(jìn)行前期設(shè)計(jì)規(guī)劃。到2015年，淮安機(jī)場(chǎng)將發(fā)展成為中型機(jī)場(chǎng)，擁有1條跑道，8萬(wàn)平米航站樓，年旅客吞吐能力為800萬(wàn)人次，蘇中機(jī)場(chǎng)則預(yù)計(jì)要到2020年進(jìn)入中型機(jī)場(chǎng)之列，建有1條跑道、3萬(wàn)平米航站樓，設(shè)計(jì)年運(yùn)送旅客300萬(wàn)人次。 “坐大飛機(jī)” 祿口未來(lái)能飛空客A380 南京祿口機(jī)場(chǎng)是目前江蘇省空港中規(guī)模最大的航站。在此次的新規(guī)劃中，與無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)一道成為未來(lái)重點(diǎn)打造的兩大樞紐型機(jī)場(chǎng)，也是未來(lái)上海機(jī)場(chǎng)的主要備降場(chǎng)。省交通廳航空處處長(zhǎng)繆正宏昨天透露，南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)的二期工程目前正在加緊各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作，到明年6月30日前，應(yīng)該具備開(kāi)工條件。 改造后的南京祿口機(jī)場(chǎng)航線(xiàn)降覆蓋全國(guó)省會(huì)城市和重要地區(qū)城市，并發(fā)展一定數(shù)量的國(guó)際（地區(qū)）航線(xiàn)，具備一類(lèi)口岸的功能，到2020年，成為擁有4條跑道、60萬(wàn)平米航站樓，旅客年吞吐量7000萬(wàn)人次的樞紐型機(jī)場(chǎng)。值得一提的是，南京祿口機(jī)場(chǎng)目前的飛行區(qū)指標(biāo)是4E級(jí)，能夠常規(guī)起降的最大飛機(jī)為波音747，而到遠(yuǎn)期規(guī)劃實(shí)施完成后，其飛行區(qū)指標(biāo)將升格為4F級(jí)，能夠常規(guī)起降目前全球最大的飛機(jī)空客A380。 “坐國(guó)際航班” 新開(kāi)35條國(guó)際航線(xiàn) 經(jīng)常在省內(nèi)坐飛機(jī)的人可能都有這樣的體會(huì)，我省的絕大部分機(jī)場(chǎng)不僅規(guī)模偏小，所開(kāi)通的國(guó)際客運(yùn)航線(xiàn)也很有限。目前最大的祿口機(jī)場(chǎng)，已開(kāi)通的國(guó)際客運(yùn)航班也多局限于亞洲，僅有一條客運(yùn)航線(xiàn)飛往德國(guó)的法蘭克福。這樣的情況在未來(lái)也將有所改變。我省民航“十一五”至2020年發(fā)展規(guī)劃中明確提出樞紐機(jī)場(chǎng)除繼續(xù)強(qiáng)化國(guó)內(nèi)航線(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系外，要著力開(kāi)辟地區(qū)航線(xiàn)和通往日、韓、東南亞、歐洲、北美地區(qū)的國(guó)際航線(xiàn)，特別是國(guó)際客運(yùn)航線(xiàn)。到“十一五”末要新開(kāi)航線(xiàn)80條以上，其中開(kāi)通國(guó)際航線(xiàn)35條以上。 相關(guān)新聞 京滬高鐵開(kāi)始架梁 寧杭寧安鐵路下月開(kāi)工 “下個(gè)月寧杭城際、寧安城際兩條鐵路將力爭(zhēng)開(kāi)工，近幾年江蘇省鐵路投資將達(dá)到3100億元，建設(shè)規(guī)?？涨?。”省鐵路辦副主任、省交通廳副廳長(zhǎng)張曉鈴昨天在接受記者采訪(fǎng)時(shí)樂(lè)觀(guān)預(yù)計(jì)，到2010年，滬寧線(xiàn)上的列車(chē)班次將能夠?qū)崿F(xiàn)公交化發(fā)車(chē)，旅客隨到隨走，而到2012年，南京將完成鐵路樞紐的建設(shè)，有6個(gè)方向9條鐵路21條線(xiàn)通達(dá)全國(guó)。 據(jù)介紹，目前京滬高速鐵路江蘇段已經(jīng)進(jìn)入“架梁”階段，明年底架梁將基本完成。滬寧城際鐵路的征地拆遷完成了90%，只剩下南京段的掃尾工作，明年底架梁、鋪軌等土建工程將基本完成。與此同時(shí)，寧杭和寧安鐵路開(kāi)工前期工作也已基本就緒，下個(gè)月有望開(kāi)工建設(shè)。 明年將是江蘇省鐵路建設(shè)關(guān)鍵的一年，張曉鈴?fù)嘎?，除?條在建的鐵路包括滬通、宿淮、寧啟鐵路復(fù)線(xiàn)和電氣化改造、連鹽淮、豐沛鐵路完成前期工作，規(guī)劃中的淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、沿江鐵路、常蘇嘉城際鐵路等也將提前做前期準(zhǔn)備。