【簡(jiǎn)介：】南航國(guó)際融資租賃有限公司是中國(guó)南方航空集團(tuán)公司的全資公司，公司首次注冊(cè)資本金10億人民幣。
融資租賃公司作為南航推進(jìn)市場(chǎng)化改革的試點(diǎn)單位，堅(jiān)持以“效益導(dǎo)向”、“市場(chǎng)導(dǎo)

南航國(guó)際融資租賃有限公司是中國(guó)南方航空集團(tuán)公司的全資公司，公司首次注冊(cè)資本金10億人民幣。

融資租賃公司作為南航推進(jìn)市場(chǎng)化改革的試點(diǎn)單位，堅(jiān)持以“效益導(dǎo)向”、“市場(chǎng)導(dǎo)向”、“結(jié)果導(dǎo)向”為中心，打造“能上能下、能進(jìn)能出、多勞多得、尊重自我、獎(jiǎng)勤罰懶”的管理理念。設(shè)立了航空業(yè)務(wù)部、市場(chǎng)業(yè)務(wù)部、風(fēng)控合規(guī)部、金融市場(chǎng)部、財(cái)務(wù)部和綜合管理部6個(gè)部門；未來(lái)將根據(jù)公司自身業(yè)務(wù)開拓，增設(shè)投資部、研究發(fā)展部和資產(chǎn)管理部等。

公司將持續(xù)樹立“專業(yè)服務(wù)、內(nèi)外兼顧、積極進(jìn)取、追求實(shí)現(xiàn)”的經(jīng)營(yíng)理念，按照服務(wù)主業(yè)，市場(chǎng)運(yùn)作兩條主線積極開展各項(xiàng)業(yè)務(wù)，朝著金融綜合服務(wù)商的定位為社會(huì)提供服務(wù)。到2020年公司注冊(cè)資本達(dá)到30-50億，資產(chǎn)總額將到500億元左右，營(yíng)業(yè)收入達(dá)到10-13億元左右。

公司依托集團(tuán)航空主業(yè)優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮與集團(tuán)產(chǎn)業(yè)板塊間的協(xié)同，堅(jiān)持市場(chǎng)化、專業(yè)化和國(guó)際化運(yùn)營(yíng)，為集團(tuán)和社會(huì)企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的融資租賃、經(jīng)營(yíng)性租賃、商業(yè)保理和商務(wù)咨詢等專業(yè)化服務(wù)，形成自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，致力于發(fā)展成為國(guó)內(nèi)一流、世界知名的融資租賃公司。

南航退出天合聯(lián)盟 南方航空退出后將加入哪家全球航空聯(lián)盟

最大的可能性是寰宇一家。

以下是新聞原文，供參考。

? ? ? ?11月15日晚間，南方航空發(fā)布公告稱，公司基于自身發(fā)展戰(zhàn)略的需要和順應(yīng)全球航空運(yùn)輸業(yè)合作模式的新趨勢(shì)，決定自2019年1月1日起不再續(xù)簽天合聯(lián)盟協(xié)議，2019年內(nèi)完成各項(xiàng)過(guò)渡工作。天合聯(lián)盟和南航同意，在2019年期間確保所有的客戶和合作伙伴能夠得到妥善過(guò)渡。

南方航空“退盟”的官方口徑是“將與全球各地先進(jìn)航空公司探索建立新型合作伙伴關(guān)系”。

牽一發(fā)而動(dòng)全身。南方航空改弦易轍，退出天合聯(lián)盟，其后如選擇另外兩家聯(lián)盟之一加入，無(wú)疑將改變目前世界航空業(yè)聯(lián)盟現(xiàn)有格局版圖。目前來(lái)看，寰宇一家將是南方航空最有可能的去處。

早已萌生去意

簡(jiǎn)單梳理下全球航空業(yè)聯(lián)盟格局。目前，全球航空聯(lián)盟主要包括三家，分別是星空聯(lián)盟，天合聯(lián)盟及寰宇一家。

出于開拓市場(chǎng)的需要，加入聯(lián)盟是大型航空公司的必經(jīng)之路，通過(guò)代碼共享、航線聯(lián)營(yíng)、常旅客計(jì)劃等手段可以完善航線網(wǎng)絡(luò)，提升客戶體驗(yàn)。

公開資料顯示，星空聯(lián)盟主要占據(jù)著亞、歐和南美市場(chǎng)，天合聯(lián)盟主要在北美地區(qū)以及大中華地區(qū)布局，而寰宇一家則在大西洋地區(qū)擁有相當(dāng)優(yōu)勢(shì)。

天合聯(lián)盟2000年6月22日由法國(guó)航空公司、達(dá)美航空公司、墨西哥國(guó)際航空公司和大韓航空公司聯(lián)合成立。2007年11月15日，中國(guó)南方航空公司加入了天合聯(lián)盟，成為首家加入國(guó)際航空聯(lián)盟的中國(guó)內(nèi)地航空公司。中國(guó)三大航空公司之一的中國(guó)國(guó)航則是加入了星空聯(lián)盟。

值得一提的是，寰宇一家的聯(lián)盟成員中，國(guó)泰與日航雖能提供涵蓋中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)，但寰宇一家更希望能直接吸納一個(gè)中國(guó)大陸本土的承運(yùn)人，而他們當(dāng)時(shí)考慮的發(fā)展重點(diǎn)，也是東方航空。

但東方航空卻選擇加入了南航已經(jīng)加入了兩年的天合，這意味著南航與東航將要正面廝殺，爭(zhēng)奪客源，而國(guó)內(nèi)也形成了三大盟“1+2+0”的不平衡局面。

值得注意的是，后入盟的東方航空與聯(lián)盟成員關(guān)系卻更加密切。2017年7月，東方航空和法荷航集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，雙方交叉持股10%。

在此之前，東方航空已經(jīng)引入了天合創(chuàng)始人之一達(dá)美航空成為其最大的外部股東之一。彼時(shí)業(yè)內(nèi)人士對(duì)此的普遍看法是，這些舉動(dòng)動(dòng)搖了南航在聯(lián)盟中的地位。

2017年底，南航總經(jīng)理譚萬(wàn)庚在接受媒體采訪時(shí)，對(duì)東航和盟內(nèi)成員的股權(quán)合作表示稱：“它們相互投資，雖然金額不大，但代表的意思是明確的?！?br>
去向寰宇一家？

那么“退盟”之后，南方航空的去向何方？最大的可能性是寰宇一家。

公開資料顯示，寰宇一家是1999年2月1日正式成立的國(guó)際性航空公司聯(lián)盟。由美國(guó)航空(AA)、英國(guó)航空、芬蘭航空、西班牙國(guó)家航空等發(fā)起結(jié)盟。

不能忽視的細(xì)節(jié)是，南方航空在微博發(fā)出的“退盟”公告稱，“南航將加強(qiáng)與美國(guó)AA等全球先進(jìn)航空公司的合作，努力推進(jìn)雙邊、多邊合作，建立新型合作伙伴關(guān)系”。

此外，當(dāng)初傳言南航出走天合，正是因?yàn)槟虾叫寂cAA合作。公開資料顯示，2017年3月27日，美國(guó)航空(AA)收購(gòu)了南航香港上市公司約2億美元的股份，占股2.68%。同時(shí)，美航和南航達(dá)成了戰(zhàn)略合作協(xié)議，包括代碼共享，聯(lián)運(yùn)協(xié)議等一系列商務(wù)合作。

眾所周知，航空公司之間的三大聯(lián)盟因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)關(guān)系，聯(lián)盟內(nèi)部一般要求保持團(tuán)結(jié)。南航與AA的合作顯然打破了這一平衡。

此外，東航與天合其它成員的頻繁合作則讓這種不平衡加劇，南航的“退盟”實(shí)際已如箭在弦上。

在商言商，對(duì)南方航空而言，如果選擇加盟寰宇一家，則可能對(duì)其全球化戰(zhàn)略產(chǎn)生積極影響。

相比國(guó)內(nèi)其它兩大航，南航的國(guó)際化比例并不在前列。財(cái)報(bào)顯示，南方航空2017年國(guó)際航線占比為25.19%，中國(guó)國(guó)航和東方航空則分別為34.35%和29.92%

亞洲運(yùn)輸飛機(jī)最多和旅客運(yùn)輸量最大的航空公司南航如加盟寰宇一家，將能聯(lián)手擁有全世界最大機(jī)隊(duì)的AA，抗衡星空的中國(guó)國(guó)航與美聯(lián)航，天合的東方航空與達(dá)美兩大組合，爭(zhēng)奪中美航線。

此外，南航和盟內(nèi)英國(guó)航空、芬蘭航空的合作將能補(bǔ)齊中歐航線的短板；加強(qiáng)和澳洲航空之間的關(guān)系，將鞏固南航在中澳航線的強(qiáng)勢(shì)地位。

與此同時(shí)，南方航空將成為寰宇一家在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略支撐點(diǎn)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，南方航空如果加入寰宇一家，三大盟在國(guó)內(nèi)將會(huì)形成更為平衡的1+1+1的局面，國(guó)內(nèi)三大航背靠各自聯(lián)盟合理競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)市場(chǎng)本身也會(huì)產(chǎn)生積極影響。