【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)的維修和保養(yǎng)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、對飛機(jī)維修的認(rèn)識


2、航空維修的定義


3、飛機(jī)維修


4、什么是飛機(jī)維修

對

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)的維修和保養(yǎng)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、對飛機(jī)維修的認(rèn)識
• 2、航空維修的定義
• 3、飛機(jī)維修
• 4、什么是飛機(jī)維修

對飛機(jī)維修的認(rèn)識

對飛機(jī)維修的認(rèn)識，我只能說這是一般人干不了的活，都是一些專業(yè)的，經(jīng)過培訓(xùn)的技師能干，飛機(jī)做一個高技術(shù)的產(chǎn)物

不是隨便一個人就能干的事情

必須達(dá)到一定的水平才行

航空維修的定義

航空維修是指對飛機(jī)及其上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理，確保飛機(jī)的安全，航空維修是飛機(jī)使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。而航空發(fā)動機(jī)是飛機(jī)的心臟，航空發(fā)動機(jī)維修既是飛機(jī)維修的一部分，也是航空機(jī)務(wù)工作的重要組成部分。

飛機(jī)維修

飛機(jī)維修就是機(jī)務(wù)，軍隊(duì)的我不了解，就大概了解一些民航的。

飛機(jī)維修分為兩大類，航線和定檢。

航線就是在外場，都在機(jī)坪上工作，根據(jù)飛機(jī)航班時間對飛機(jī)進(jìn)行接送，檢查，排除故障。

那么工作時間就是倒班制，沒有節(jié)假日，有白班和夜班，飛機(jī)很晚的話夜班就要熬夜通宵。工作環(huán)境也會艱苦，夏天熱冬天冷，下雨下雪都要干活。過年過節(jié)都要上班。

定檢就是在飛機(jī)飛行了一定小時數(shù)后，進(jìn)行的比較大規(guī)模的檢修，按程度上分ABCD檢，A檢頻率最高，也最簡單。D檢時間隔最長，規(guī)模也最大，做一次需要好幾天甚至上月。

工作環(huán)境要比航線好一些，一般是在機(jī)庫里進(jìn)行，而且比較大規(guī)模的C檢之類一般都是正常工作制，夜班不用上太多，但是不同公司情況不一樣，有時候忙起來也要加班通宵完成任務(wù)。

兩者的工作性質(zhì)也有區(qū)別，航線維修經(jīng)常會遇到機(jī)組反映或者檢查發(fā)現(xiàn)的故障，需要有能力快速查找手冊，找到解決辦法，調(diào)取航材快速更換，保障系統(tǒng)正常，保證航班正常率。如果沒有故障就按照工作單卡進(jìn)行例行的檢查。而且由于時間和條件的限制，發(fā)現(xiàn)的故障主要是進(jìn)行部件更換來解決。如果有比較大的機(jī)械損傷或者是過于大型細(xì)碎部件的拆裝就沒有辦法航線完成了。

而定檢基本都是按照工作單卡完成工作，一步步完成工作內(nèi)容，規(guī)模大的檢修要把很多部件拆下檢查，因而對動手能力要求會比較高，拆裝能力也比較強(qiáng)。像一些大的部件比如發(fā)動機(jī)，APU基本都是要定檢才能更換。

至于負(fù)責(zé)哪一架飛機(jī)都是由生產(chǎn)部門根據(jù)飛機(jī)狀況安排，航線就根據(jù)今天公司的航班情況分配飛機(jī)進(jìn)行維護(hù)，定檢就根據(jù)飛機(jī)的飛行時間和技術(shù)狀況結(jié)合公司的航班計(jì)劃安排停場檢修，每個人專業(yè)的機(jī)型可能一樣，比如有的人專門搞320，有的人專門搞737.但是修哪一架飛機(jī)肯定不是固定的。

待遇上不同公司差別很大，航空公司一般要比大修廠要好一些。同一家公司的不同分公司差別也會很大。但是總體是一點(diǎn)，工資水平和資歷和技術(shù)水平掛鉤，你如果只是一直混日子，做最基本的工作，那待遇不會好到哪去。如果你主動學(xué)習(xí)，業(yè)務(wù)能力強(qiáng)，單位搞的各種資格考試你都能抓住機(jī)會，那么進(jìn)崗晉級，待遇自然就上去了。

什么是飛機(jī)維修

什么是飛機(jī)維修飛機(jī)維修是指飛機(jī)場的地勤人員專門干飛機(jī)維修的就叫飛機(jī)維修。

關(guān)于《飛機(jī)的維修和保養(yǎng)》的介紹到此就結(jié)束了。