【簡介：】本篇文章給大家談談《雅克航空公司》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、我國國內首次成功制造飛機是什么時候？
2、我國第一架飛機是什么時候制造的
3、中
本篇文章給大家談談《雅克航空公司》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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我國國內首次成功制造飛機是什么時候？
我國首次成功制造飛機是1954年7月26日。1954年4月1日，工廠正式接受試制雅克-18的全機任務。3個月后，第一架中國國產(chǎn)雅克-18型飛機組裝完成。國產(chǎn)“雅克-18”飛機最初命名為“紅專-501”，1964年11月1日改名為初教-5（CJ-5）型飛機。
1954年7月3日，南昌飛機制造廠仿制的“雅克－18”型飛機在南昌首飛成功，并于1954年7月26日完成了國家試飛和鑒定。1954年7月28日，中國新華社播發(fā)了題為《我國自制飛機成功》的新聞。
擴展資料
初教-5教練機，機身由合金鋼管焊接成骨架，呈構架式機身骨架。機身前段及發(fā)動機整流罩為鋁合金蒙皮。機身后半段由布質蒙皮覆蓋。機翼由梯形外翼和矩形中翼組成。
中翼為全金屬結構，由兩根大梁、8根翼肋等組成，中翼中裝有兩個容量75升的油箱。中翼與機身框架連接。外翼與尾翼的前緣、梁、翼肋等用鋁合金制作；布質蒙皮。
初教-5采用后三點式起落架，主輪半埋狀收入中翼，尾輪固定不可收?？v列式密封座艙具有良好的視野。機上裝有無線電收報機和機內通話設備。
參考資料來源：百度百科-初教-5
我國第一架飛機是什么時候制造的
1951年4月23日，國家航空局決定在建立南昌飛機制造廠。5月13日第一批建設者到達南昌，在國民黨政府與意大利1934年合建的“國民黨第二飛機制造廠和航空研究院”的舊址上開始了工作。
當時只有一條1500米的碎石跑道，一座廠房，七座舊機棚，30多臺舊機床。經(jīng)過第一代建設者的奮斗，建廠僅僅148天就開始修理從朝鮮戰(zhàn)場上轉下來的飛機。當年年底，南昌飛機制造廠已修理雅克-18型飛機38架。
1954年4月1日國家航空工業(yè)局批準南昌飛機制造廠提前成批生產(chǎn)雅克-18。1954年7月，南昌廠仿制成功首架雅克-18教練機，命名為初教-5。1954年7月3日下午5時15分，初教-5首飛成功。
擴展資料：
新中國第一架自制飛機，是初教-5初級教練機。該機于1954年7月3日首飛上天。于1954年7月26日，舉行了隆重的“初教-5”教練機試飛典禮大會。
初教-5的制造成功和順利首飛，結束了新中國不能自行制造飛機的歷史，掀開了中國航空工業(yè)發(fā)展史上嶄新的一頁。毛澤東主席曾親筆簽署嘉勉信給制造初教-5的航空部三二O廠，表示祝賀。
按照國家批準的航空工業(yè)第一個五年計劃，新中國制造的第一架飛機是蘇聯(lián)的雅克-18教練機，中國型號為初教5，其發(fā)動機是愛姆-11愛夫愛爾活塞式發(fā)動機，計劃于1955年9月制造完成。飛機制造由南昌飛機廠承擔；發(fā)動機制造由株洲航空發(fā)動機廠承擔。
到1953年底，經(jīng)過為時三年的修理，南昌飛機廠已在設計、工藝、工裝、機加、裝配、總裝等方面具備了自制飛機的條件。1954年2月，雅克-18飛機圖紙、技術資料到廠。3月31日，航空工業(yè)局向南昌飛機廠下達了提前試制初教5的命令，要求提前一年試制出初教5，并與當年交付10架。
參考資料：百度百科-新中國第一架自制飛機
中國第一架A10飛機在那里式飛的
新中國制造的第一架飛機——雅克-18 編者按：今年11月11日,中國空軍迎來了建軍60周年紀念日。60年來，人民空軍伴隨著共和國的步伐，在戰(zhàn)斗里成長、在改革開放中快速發(fā)展、在科學發(fā)展道路上闊步前進。經(jīng)與空軍駐連某部溝通，今日起，本報將陸續(xù)刊發(fā)一些中國航空博物館館藏名機背后的故事。 雅克-18飛機是前蘇聯(lián)雅克福列夫設計局設計的初級教練機。1945年末首次試飛后，投入批量生產(chǎn)。北約組織為它起的別名是“麥克斯”。雅克-18型飛機是構架式機身、下單翼的初級教練機，為空軍訓練用的基本機種，使用較多。該機最大平飛速度為每小時248公里，最高升限4000米，如以最經(jīng)濟耗油量的速度飛行，最大航程可達1000公里。座艙內的航行儀表及設備，可用于盲目飛行與夜航訓練。這種飛機穩(wěn)定性很好，易于操作，起飛滑跑距離僅需205米，起落架可收放。這種飛機除供空軍訓練飛行員外，還可用于農(nóng)林牧業(yè)以及郵遞、國防體育運動等方面。 在1949年-1954年間，曾8次創(chuàng)造該類機型飛機的速度、高度和續(xù)航距離等飛行紀錄。 雅克-18飛機除原型外還有7種改型。其中包括增裝了大功率發(fā)動機并采用前三點式起落架的雅克-18A和專供特技飛行使用的單座艙型雅克-18Ⅱ。后者在國際航空比賽中曾多次贏得冠軍的榮譽。 到1967年止，共生產(chǎn)各型雅克-18飛機8000架，內含1240架可載乘客3人的運輸機改型——雅克-18T。18型教練機在前蘇聯(lián)和前華沙條約國家中曾大量用于航校和航空體育部門的訓練和表演。 我國從1950年開始引進雅克-18飛機276架。1954年，我國南昌飛機制造廠仿制該機型飛機成功后，就停止進口，而在飛行訓練中改用國產(chǎn)教練機。 南昌飛機制造廠原本是一座飛機修理廠，從1951年開始承擔修理國內使用的前蘇聯(lián)雅克-18型飛機的任務。由于我國航空事業(yè)的迅猛發(fā)展，迫切需要培訓新飛行員使用的初級教練機。南昌飛機制造廠全體人員發(fā)揚艱苦奮斗的精神，于1952年開始試制雅克—18型飛機的零組件；1953年開始試制大部件，并裝機試飛成功；1954年4月1日，工廠正式接受試制雅克-18的全機任務；三個月后，1954年7月3日，第一架國產(chǎn)雅克-18型飛機首次試飛成功。當時，新機曾被命名為“紅專501”，1964年后，改稱初教-5。 由于南昌飛機制造廠全體職工的努力，提前一年零兩個月的時間，實現(xiàn)了第一個五年計劃中關于試制初級教練機的規(guī)劃。為此，毛澤東主席于1954年8月1日，寫信嘉勉南昌飛機制造廠的全體職工，信中寫道：“……祝賀你們試制第一架雅克-18型飛機成功的勝利。這在建立我國的飛機制造業(yè)和增強國防力量上都是一個良好的開端。” 初教-5飛機于1954年7月開始交付空、海航校和國防體育俱樂部使用，1958年10月停產(chǎn)，總共生產(chǎn)379架。 1954年8月1日，江西洪都飛機制造廠的廣場上紅旗招展、鑼鼓喧天。這里正在隆重舉行群眾大會，熱烈慶祝新中國制造成功第一種飛機——雅克-18型初級教練機。 大會宣讀了毛澤東同志的嘉勉信，大會還宣讀了朱德同志的題詞：“發(fā)揚工人階級積極性、創(chuàng)造性，增強國防、保衛(wèi)祖國！” 根據(jù)國家鑒定委員會的結論，認為該廠制造的雅克-18型飛機性能符合技術條件規(guī)定的要求，可以成批生產(chǎn)。值得稱道的是，這種飛機裝用的M-11型活塞式航空發(fā)動機，也是我國自己生產(chǎn)的。 雅克-18型飛機一舉試制成功，是中國航空工業(yè)發(fā)展史上的一件大事，標志著我國航空工業(yè)由修理走向制造邁出了決定性、歷史性的一步，是十分令人鼓舞的。
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中國的第一架飛機是什么呀 在什么地方制造的
三個答案
一：
1909年9月21日，中國最早的飛機設計師和飛行員馮如，駕駛自己設計制造的飛機，在美國奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。后來又進行過多次飛行，他的飛機飛行高度達210米，速度達到每小時105千米，沿海灣飛行距離曾達到32千米。這是中國人首次駕駛自制飛機飛上藍天。
二：
1923年7月30日，中國自行設計制造的第一架飛機由廣東飛機制造廠研制成功。新飛機試飛那天，孫中山和夫人宋慶齡親臨大沙頭機場參加試飛儀式。孫中山以宋慶齡求學時的學名命之為“樂士文一號”。
三：
1954年7月3日，新中國第一架自制飛機--初教-5飛機在南昌飛上藍天，揭開了新中國飛機制造史上的第一頁。新華社以“光輝的開端”為題，將這一喜訊迅速傳遍了世界。同年8月1日，***主席親筆簽署了給洪都全體職工的嘉勉信，稱“這對建立我國的飛機制造業(yè)和增強國防力量都是一個良好的開端”。
1954年7月3日下午5時15分，是一個令所有的中國人都歡呼雀躍的時刻。新中國成立后第一架自已制造的飛機--仿制蘇聯(lián)的雅克18(后被稱為“初教-5”)首飛成功，標志著中國航空工業(yè)從此由修理跨入了制造的新階段。中國不能自己制造飛機的歷史結束了！
8月1日，***主席親筆給洪都人簽署了嘉勉信：“祝賀你們試制第一架雅克-18型飛機成功的勝利，這在建立我國的飛機制造業(yè)和增強國際力量上都是一個良好的開端。”
雅克-18飛機是蘇聯(lián)雅克福烈夫設計局1946年設計的初級教練機，結構簡單，構架式機身骨架，矩形中翼和兩個梯形外翼，安裝一臺活塞式發(fā)動機和木質螺旋槳。起落架為后三點式。機身裝有航行儀表、發(fā)動機儀表、無線電臺和半羅盤、機內通話設備等。重量較輕，操縱容易，可在土跑道上起降，可以使學員在學會各種初級訓練科目后，很快掌握飛機的使用性能。
關于《雅克航空公司》的介紹到此就結束了。
