【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)上氣壓式高度表可以測(cè)量》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、關(guān)于飛機(jī)高度計(jì)
2、氣壓高度為什么與靜壓有關(guān)，而不是總壓
3、氣壓
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)上氣壓式高度表可以測(cè)量》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、關(guān)于飛機(jī)高度計(jì)
- 2、氣壓高度為什么與靜壓有關(guān)，而不是總壓
- 3、氣壓式高度表是通過(guò)感應(yīng)飛機(jī)周圍的-------來(lái)測(cè)量飛行高度的 A 總壓 B 靜壓 C動(dòng)壓 D 靜壓和動(dòng)壓
- 4、飛機(jī)的飛行高度，空速，地速是靠什么測(cè)定的？
- 5、塞斯納獎(jiǎng)狀飛機(jī)如何測(cè)量靜壓？
關(guān)于飛機(jī)高度計(jì)
飛機(jī)高度計(jì)只有飛機(jī)上的空速管是最準(zhǔn)的。其余的計(jì)算很麻煩偏差大，空速管可測(cè)飛機(jī)的靜壓和動(dòng)壓，靜壓力是測(cè)飛機(jī)的高度；動(dòng)壓是速度。
飛機(jī)測(cè)量飛行高度有2種方法：
1、高度計(jì)：高度計(jì)是測(cè)量飛機(jī)所在高度的大氣壓力,壓力越小高度越高
2、無(wú)線電測(cè)高儀：飛機(jī)與地面小于2500FL時(shí)開(kāi)始工作,主要測(cè)量低空飛機(jī)與地面的絕對(duì)高度,但一般此高度沒(méi)用。
氣壓高度為什么與靜壓有關(guān)，而不是總壓
總壓＝靜壓+動(dòng)壓,動(dòng)壓＝1/2空氣密度*速度的平方.總壓是衡定的,飛機(jī)的高度很低那總壓就是地面大氣壓.靜壓用以上2個(gè)公式求出.
靜壓、動(dòng)壓與全壓
靜壓(Pi)
由于空氣分子不規(guī)則運(yùn)動(dòng)而撞擊于管壁上產(chǎn)生的壓力稱為靜壓。計(jì)算時(shí)，以絕對(duì)真空為計(jì)算零點(diǎn)的靜壓稱為絕對(duì)靜壓。以大氣壓力為零點(diǎn)的靜壓稱為相對(duì)靜壓?？照{(diào)中的空氣靜壓均指相對(duì)靜壓。靜壓高于大氣壓時(shí)為正值，低于大氣壓時(shí)為負(fù)值。
動(dòng)壓(Pb)
指空氣流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的壓力，只要風(fēng)管內(nèi)空氣流動(dòng)就具有一定的動(dòng)壓，其值永遠(yuǎn)是正的。
全壓(Pq)
全壓是靜壓和動(dòng)壓的代數(shù)和： Pq＝Pi十Pb 全壓代表 l m3氣體所具有的總能量。若以大氣壓為計(jì)算的起點(diǎn)，它可以是正值，亦可以是負(fù)值。
全壓=靜壓+動(dòng)壓
動(dòng)壓=0.5*空氣密度*風(fēng)速^2 余壓=全壓-系統(tǒng)內(nèi)各設(shè)備的阻力
比如：空調(diào)機(jī)組共有：回風(fēng)段、初效段、表冷段、中間段、加熱段、送風(fēng)機(jī)段組成，各功能段阻力分別為：20Pa、80Pa、120Pa、20Pa、100、50Pa，機(jī)內(nèi)阻力為290Pa，若要求機(jī)外余壓為500Pa，剛送風(fēng)機(jī)的全壓應(yīng)不小于790Pa，若要求機(jī)外余壓為1100Pa，剛送風(fēng)機(jī)的全壓應(yīng)不小于1390Pa，高余壓一般為凈化機(jī)組，風(fēng)壓的大小與電機(jī)功率的選擇有關(guān)。一般應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際需要余壓，高余壓并不都是好事?？照{(diào)機(jī)組或新風(fēng)機(jī)組常將風(fēng)機(jī)裝在最后，風(fēng)機(jī)出口風(fēng)速高，動(dòng)壓高，靜壓小，工程中常在出口處加裝消聲靜壓箱，降低動(dòng)壓，增加靜壓，同時(shí)起均流、消聲作用。
氣壓式高度表是通過(guò)感應(yīng)飛機(jī)周圍的-------來(lái)測(cè)量飛行高度的 A 總壓 B 靜壓 C動(dòng)壓 D 靜壓和動(dòng)壓
氣壓式高度表測(cè)的是靜壓，通過(guò)靜壓孔直接得到的數(shù)據(jù)。
同一真實(shí)高度確實(shí)靜壓會(huì)變，所以所有飛機(jī)都要使用氣壓式高度表，這樣大家使用的測(cè)量?jī)x器是一樣的。
同時(shí)，還要調(diào)氣壓基準(zhǔn)面，即標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓QNE1013或者空管給的場(chǎng)面氣壓QFE或者修正海平面氣壓QNH。QFE或者QNH是不同地方不一樣，一般每個(gè)小時(shí)公布一次的，只要使用這個(gè)就能獲得準(zhǔn)確的高度了。而航線飛行用的QNE，看到的高度不一定正好是真實(shí)的高度，但是因?yàn)樗酗w機(jī)都統(tǒng)一使用這個(gè)高度，所以就沒(méi)關(guān)系了。
我就是飛行員，希望可以幫到你。
飛機(jī)的飛行高度，空速，地速是靠什么測(cè)定的？
高度：氣壓式高度計(jì)，測(cè)量海拔高度。將要落地時(shí)有無(wú)線電高度輔助駕駛員判定離地距離
空速：空速管，通過(guò)測(cè)量“動(dòng)壓”（粗略理解為飛機(jī)撞空氣產(chǎn)生的壓力）與“靜壓”（周圍靜態(tài)大氣壓）的比值算出，空速一般只作為飛機(jī)飛行狀態(tài)的判斷，不是真正的速度
地速：導(dǎo)航儀器，比如GPS之類
塞斯納獎(jiǎng)狀飛機(jī)如何測(cè)量靜壓？
飛機(jī)有專門的靜壓孔來(lái)測(cè)量靜壓，靜壓主要是飛機(jī)提供高度信息，用來(lái)給飛機(jī)系統(tǒng)提供氣壓高度，飛機(jī)其他根據(jù)氣壓高度l做出相應(yīng)的動(dòng)作。
關(guān)于《飛機(jī)上氣壓式高度表可以測(cè)量》的介紹到此就結(jié)束了。
