【簡介：】回答這個問題之前我想到了我們讀書的時候?qū)W到哲學上的一句話：你永遠不可能踏入同一條河流！因為運動的是絕對的，靜止是相對的，縱使是拿到了最新的發(fā)動機技術(shù)圖紙和結(jié)構(gòu)示意圖，這些

回答這個問題之前我想到了我們讀書的時候?qū)W到哲學上的一句話：你永遠不可能踏入同一條河流！因為運動的是絕對的，靜止是相對的，縱使是拿到了最新的發(fā)動機技術(shù)圖紙和結(jié)構(gòu)示意圖，這些終歸是一個參考，它不會就此幫助我們成為世界上優(yōu)秀的發(fā)動機制造商。

每一臺發(fā)動機從設(shè)計到制造出來要經(jīng)過很多道考驗，我們拿到了圖紙只是知道了該如何去設(shè)計一臺標準的引擎，但是每一家的發(fā)動機都要貼合自身的定位進行技術(shù)優(yōu)化。

比如豐田的發(fā)動機要高滾流進氣提升燃效，本田的i-vtec技術(shù)同時掌握了氣門正時和升程控制，高性能車要保證車輛足夠快的轉(zhuǎn)速，同時轉(zhuǎn)速的攀升要快，這對后期技術(shù)工程師能力的考驗很嚴苛，干干的造出一臺機器很簡單，但是讓這臺發(fā)動機適應市場需求很難。

當我們有實力設(shè)計出一臺符合產(chǎn)品定位，同時在市場上競爭力十足的引擎的時候，第二個困擾我們的問題就是我們?nèi)绾稳ヨT造這樣一臺引擎，因為一臺車平均壽命10萬公里，也就是發(fā)動機也要工作10萬公里不出現(xiàn)毀壞性大修。

按照國內(nèi)目前主流鋼鐵制造企業(yè)的能力（當然排除特供型號），我們還是存在比較大的差距的，這個我給大家舉個例子：

圓珠筆頭“圓珠”的制造，這個看似很不起眼的小東西，在我們這個擁有3000多家制筆企業(yè)、20余萬從業(yè)人口、年產(chǎn)圓珠筆400多億支的大市場里，核心技術(shù)和材料高度依賴進口。

這個球珠用的碳化鎢比鋼硬度高數(shù)倍,僅比金剛石稍微差一點，所以我們一直等到了今年一月份才宣布我們造出了自己的筆頭，以點帶面看，我們在這種高標準制造行業(yè)里的差距與國外存在較大差距。

當我們制造出來這些零部件，我們還會面臨一個問題就是組裝工藝上的差距，按照最平常的發(fā)動機數(shù)據(jù)，6000rpm總會有的，那么如何保證氣缸在如此高轉(zhuǎn)速工況下不出現(xiàn)漏氣泄壓，每分鐘轉(zhuǎn)動這么多次的，10萬公里不停在旋轉(zhuǎn)的曲軸、連桿不出現(xiàn)裝配松動異響的問題，我們還是有繼續(xù)進步的空間。

所以汽車發(fā)動機看似我們已經(jīng)拿到了很尖端的科技圖紙，但是我們千萬不能選擇捷徑超車的老套路，扎實做好基礎(chǔ)工作，積攢足夠的造車實力，終有一天能夠比肩合資品牌。