【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)c檢介紹》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)維修中的A CHECK,B CHECK,C CHECK,D CHECK分別是什么含義，程度不同在哪里？
2、什
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)c檢介紹》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)維修中的A CHECK,B CHECK,C CHECK,D CHECK分別是什么含義，程度不同在哪里？
- 2、什么叫飛機(jī)停場(chǎng)1C檢？
- 3、飛機(jī)維修分為哪些部門
- 4、飛機(jī)a檢c檢有什么區(qū)別
- 5、機(jī)務(wù)維修一線有哪些崗位，各崗位職責(zé)是什么
- 6、請(qǐng)問飛機(jī)維修中的“C檢”，每個(gè)“C檢”周期內(nèi)檢查的內(nèi)容都相同嗎？
飛機(jī)維修中的A CHECK,B CHECK,C CHECK,D CHECK分別是什么含義，程度不同在哪里？
搬運(yùn)自維基百科
--A級(jí)檢修
這種檢測(cè)平均每500 - 800飛行小時(shí)就要進(jìn)行一次，通常需要20人工小時(shí)。飛行器通常在機(jī)場(chǎng)過夜完成此項(xiàng)檢查。檢查內(nèi)容取決于飛機(jī)類型、起飛降落周期數(shù)和上次檢查后的飛行小時(shí)數(shù)。
--B級(jí)檢修
B級(jí)檢修平均每4-6個(gè)月進(jìn)行一次。每次檢測(cè)需要花費(fèi)150個(gè)人工小時(shí)，通常在機(jī)棚中1-3天完成。B級(jí)檢修有時(shí)會(huì)化為多個(gè)A級(jí)檢修。如一次B級(jí)檢修可能包含了A-1至A-10的檢測(cè)項(xiàng)目。
--C級(jí)檢修
C級(jí)檢修平均每15-21個(gè)月進(jìn)行一次，或者特定數(shù)目的飛行小時(shí)后執(zhí)行。其具體時(shí)間由飛機(jī)制造商決定。C級(jí)檢修比前兩種檢測(cè)要復(fù)雜完整的得多，飛機(jī)的幾乎所有部位都要檢修。根據(jù)規(guī)定，檢修期間飛機(jī)將暫停使用，并在完成前不得離開檢修區(qū)域。C級(jí)檢修也要占用大量的空間，并且至少需要1-2個(gè)星期完成，總工作量達(dá)到6000人工小時(shí)。這種檢測(cè)步驟繁多，會(huì)因飛機(jī)型號(hào)種類不同而有所差異。
--D級(jí)檢修
D級(jí)檢修是目前最為完整全面的飛機(jī)維修檢查手段，又稱為“重大維修檢測(cè)”（HMV）。飛機(jī)平均5-6年進(jìn)行一次重大檢測(cè)。這種檢查將會(huì)將整架飛機(jī)拆解并分解維修。并且如果有要求的話，飛機(jī)涂裝將被完全清理，以檢測(cè)機(jī)身的金屬表面，因此飛機(jī)若需更換涂裝時(shí)通常利用D級(jí)維修時(shí)一并實(shí)施。這樣的檢修需要花費(fèi)40000個(gè)人工小時(shí)，通常需要兩個(gè)月的時(shí)間。同時(shí)，D級(jí)檢修也需要特定的維修基地來(lái)進(jìn)行。由于這種檢修的復(fù)雜程度，它也是一種最昂貴的檢修方式，通常每一次要花費(fèi)數(shù)百萬(wàn)美元。
由于D級(jí)檢修的巨大花費(fèi)，擁有大量客機(jī)的航空公司通常會(huì)提早計(jì)劃D級(jí)檢修。另外，很多航空公司會(huì)選擇在飛機(jī)到達(dá)檢修年限之前就讓其退役或?qū)⑵鋱?bào)銷，以節(jié)約D級(jí)檢修的巨大成本。平均而言，一架商業(yè)客機(jī)會(huì)進(jìn)行2-3次重大維修檢測(cè)，之后退役。
搬運(yùn)自百度文庫(kù) 飛機(jī)維修手冊(cè)持續(xù)適航維修方案
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什么叫飛機(jī)停場(chǎng)1C檢？
飛機(jī)的定檢維修間隔規(guī)定如下：A檢維修間隔為750飛行小時(shí)、750飛行循環(huán)或者4個(gè)月；C檢維修間隔為7500飛行小時(shí)、5000飛行循環(huán)或24個(gè)月，以上間隔均以先達(dá)到為準(zhǔn)。
其中，A檢維修間隔的計(jì)量中，飛行小時(shí)先達(dá)到，同時(shí)維修工作基本不涉及飛機(jī)停場(chǎng)天數(shù)，因此A檢一般是確定的日期；而C檢則不同，日歷日會(huì)先達(dá)到維修文件規(guī)定值，且需要連續(xù)停場(chǎng)，如果1C檢維修工作持續(xù)停場(chǎng)時(shí)間為6天，就導(dǎo)致C檢完成日期存在多種選擇，一般而言C檢的執(zhí)行周期在18~24 個(gè)月之間。
飛機(jī)維修分為哪些部門
機(jī)務(wù)一線主要是航線，定檢，修理，工具，特車等
航線維修：負(fù)責(zé)飛機(jī)執(zhí)行航班期間，對(duì)飛機(jī)進(jìn)行航前，短停過站，航后以及周檢的例行檢查，故障排除以及勤務(wù)工作，主要保障飛機(jī)執(zhí)行航班期間的技術(shù)正常；
定檢維修：負(fù)責(zé)飛機(jī)飛行一段時(shí)間的大型維修或重要部件的維修及更換，比如A檢，C檢，更換發(fā)動(dòng)機(jī)，起落架，APU等。A檢基本是純夜班，是飛機(jī)飛一段時(shí)間后趁航后期間進(jìn)行的一個(gè)定檢。C檢是飛機(jī)停場(chǎng)，進(jìn)入機(jī)庫(kù)，進(jìn)行一次比較徹底的各部件詳細(xì)檢查的工作；重要部件的更換也是根據(jù)飛行時(shí)間來(lái)，或者突發(fā)故障需要工作會(huì)臨時(shí)安排加班；
修理包括金工，鉗工，漆工等等，屬于輔助性技術(shù)維修工作，工作內(nèi)容比較具有通用性，對(duì)動(dòng)手能力要求很高，如客艙座椅，行李架的維修，結(jié)構(gòu)修理等，還有飛機(jī)部件修理如機(jī)輪和剎車維修；
工具好理解，負(fù)責(zé)工具的管理，包括工具的借出，回收，整理，采購(gòu)，損壞工具的送修等；
特車就是車輛保障，包括維修人員的車輛使用，各種特種車輛駕駛；
航材：負(fù)責(zé)保障維修需要部件及耗材，按需要訂購(gòu)新航材及送修故障件，以及航線定檢維修期間航材的發(fā)放和回收。
飛機(jī)a檢c檢有什么區(qū)別
a檢范圍小，c檢范圍大；a檢部件有的是幾十、有的是幾百小時(shí)不等，c檢是數(shù)千小時(shí)，不同機(jī)型要求不一樣，c檢是維修大規(guī)模、高層次的檢修
機(jī)務(wù)維修一線有哪些崗位，各崗位職責(zé)是什么
機(jī)務(wù)一線主要是航線，定檢，修理，工具，特車等
航線維修：負(fù)責(zé)飛機(jī)執(zhí)行航班期間，對(duì)飛機(jī)進(jìn)行航前，短停過站，航后以及周檢的例行檢查，故障排除以及勤務(wù)工作，主要保障飛機(jī)執(zhí)行航班期間的技術(shù)正常；
定檢維修：負(fù)責(zé)飛機(jī)飛行一段時(shí)間的大型維修或重要部件的維修及更換，比如A檢，C檢，更換發(fā)動(dòng)機(jī)，起落架，APU等。A檢基本是純夜班，是飛機(jī)飛一段時(shí)間后趁航后期間進(jìn)行的一個(gè)定檢。C檢是飛機(jī)停場(chǎng)，進(jìn)入機(jī)庫(kù)，進(jìn)行一次比較徹底的各部件詳細(xì)檢查的工作；重要部件的更換也是根據(jù)飛行時(shí)間來(lái)，或者突發(fā)故障需要工作會(huì)臨時(shí)安排加班；
修理包括金工，鉗工，漆工等等，屬于輔助性技術(shù)維修工作，工作內(nèi)容比較具有通用性，對(duì)動(dòng)手能力要求很高，如客艙座椅，行李架的維修，結(jié)構(gòu)修理等，還有飛機(jī)部件修理如機(jī)輪和剎車維修；
工具好理解，負(fù)責(zé)工具的管理，包括工具的借出，回收，整理，采購(gòu)，損壞工具的送修等；
特車就是車輛保障，包括維修人員的車輛使用，各種特種車輛駕駛；
航材：負(fù)責(zé)保障維修需要部件及耗材，按需要訂購(gòu)新航材及送修故障件，以及航線定檢維修期間航材的發(fā)放和回收。
請(qǐng)問飛機(jī)維修中的“C檢”，每個(gè)“C檢”周期內(nèi)檢查的內(nèi)容都相同嗎？
不相同。
由于飛機(jī)上的部件和分子系統(tǒng)的檢查周期不同，因此會(huì)將不同的工作就近加入到定檢之中。
其次，C檢的內(nèi)容隨著航空公司選擇的維修方案的不同，周期，內(nèi)容都會(huì)有所不同。
其次，有些在平時(shí)發(fā)現(xiàn)的故障會(huì)保留到定檢中進(jìn)行維修，這一部分非例行工作通常是不確定的。
哪怕是同一架飛機(jī)也不是完全一樣的。
因?yàn)楹芏嘤袝r(shí)間限制的工作是超過一個(gè)C檢周期的，因此有些工作只在特定的C檢有，有些C檢沒有。
例如說，1C和2C的內(nèi)容可能就不一樣，有些公司規(guī)定單數(shù)C檢是小C，雙數(shù)是大C，有些公司把D檢去掉之后，將有關(guān)的內(nèi)容放到C檢來(lái)做，因此每隔6~8個(gè)C檢會(huì)有一個(gè)特別大的C檢等等。
關(guān)于《飛機(jī)c檢介紹》的介紹到此就結(jié)束了。
