【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇断朐谏胶訉W(xué)飛機(jī)炮》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、普通人可以去學(xué)開(kāi)飛機(jī)嗎？


2、中國(guó)能學(xué)開(kāi)飛機(jī)嗎


3、想學(xué)開(kāi)飛機(jī)許要什么條件?

本篇文章給大家談?wù)劇断朐谏胶訉W(xué)飛機(jī)炮》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、普通人可以去學(xué)開(kāi)飛機(jī)嗎？
• 2、中國(guó)能學(xué)開(kāi)飛機(jī)嗎
• 3、想學(xué)開(kāi)飛機(jī)許要什么條件?
• 4、在國(guó)內(nèi)怎么學(xué)飛機(jī)駕照？
• 5、我想去學(xué)習(xí)開(kāi)飛機(jī)，不知道需要什么條件！學(xué)的是私人飛機(jī)

普通人可以去學(xué)開(kāi)飛機(jī)嗎？

可以。先填招飛申請(qǐng)表，然后體檢，進(jìn)行基礎(chǔ)理論知識(shí)和英語(yǔ)強(qiáng)化訓(xùn)練，再到國(guó)外航校進(jìn)行飛行訓(xùn)練，取得私人駕照，儀表等級(jí)和商用駕照之后再回國(guó)進(jìn)行機(jī)型改裝和模擬機(jī)訓(xùn)練，通過(guò)層層考試合格之后就可以成為一名見(jiàn)習(xí)副駕駛，飛機(jī)經(jīng)驗(yàn)達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)之后就可以申請(qǐng)晉升機(jī)長(zhǎng)，不過(guò)這個(gè)過(guò)程很艱難。

學(xué)習(xí)程序：

考取飛機(jī)駕照需要過(guò)三關(guān)：體檢、理論知識(shí)和實(shí)際飛行。理論考試和實(shí)際飛行是同步進(jìn)行的，按照規(guī)定，實(shí)際飛行考試最少要完成 40 小時(shí)以上的飛行時(shí)間，由專(zhuān)門(mén)進(jìn)行培訓(xùn)的教官來(lái)對(duì)學(xué)員考評(píng)。

學(xué)理論 ：在上飛機(jī)之前，通常會(huì)有60小時(shí)的理論學(xué)習(xí)課程(以泛美國(guó)際航空學(xué)校為例，除采用民航總局頒布的中文教材外，還采用了眾多來(lái)自國(guó)外的教材。)

主要課程包括：航空理論(空氣動(dòng)力學(xué)、導(dǎo)航、發(fā)動(dòng)機(jī)原理等)、航空氣象、人的因素(飛行對(duì)人生理和心理的影響)、陸空對(duì)話及航空英語(yǔ)等。課程結(jié)束后，將有近一個(gè)月的復(fù)習(xí)時(shí)間，然后由民航總局對(duì)學(xué)員進(jìn)行統(tǒng)一的PPL地面理論考試，只有通過(guò)了理論考試才有資格進(jìn)行下一步的飛行學(xué)習(xí)。

練飛行 ：在泛美國(guó)際航校，飛行實(shí)踐課程總共有48小時(shí)，其中包括5小時(shí)的模擬機(jī)訓(xùn)練、31小時(shí)的教練帶飛訓(xùn)練、10小時(shí)的單獨(dú)飛行訓(xùn)練和2小時(shí)的考試

模擬機(jī)演練 ：這個(gè)階段主要是熟悉機(jī)艙環(huán)境、儀表以及操縱，為實(shí)飛做準(zhǔn)備。模擬機(jī)就像一個(gè)仿真的大型電子游戲機(jī)，正前方是三面環(huán)繞的超大屏幕，模擬飛行中的主視野，操作面板與實(shí)際飛機(jī)完全相同，操縱起來(lái)比電子游戲復(fù)雜得多，也好玩得多。不過(guò)模擬訓(xùn)練可不是鬧著玩的，每一次失誤就意味著實(shí)飛中的險(xiǎn)情，所以一定要認(rèn)真體會(huì)操縱儀器的細(xì)節(jié)。

教練帶飛 ：實(shí)飛的第一階段，必須由教練帶飛，主要訓(xùn)練學(xué)員對(duì)基本動(dòng)作的熟悉，最終要把每個(gè)動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行訓(xùn)練成本能反應(yīng)。訓(xùn)練內(nèi)容將包括起飛準(zhǔn)備工作、起飛、著陸、轉(zhuǎn)彎、爬升、下降等。這一階段主要訓(xùn)練強(qiáng)化學(xué)員對(duì)駕駛感的熟悉和駕駛基本技能的掌握，以適應(yīng)下一階段的單獨(dú)飛行。而在每一階段結(jié)束后都會(huì)有民航總局的階段性檢查，在任一階段檢查通過(guò)前，是不能進(jìn)入下一個(gè)階段學(xué)習(xí)的。

本場(chǎng)單飛 ：獨(dú)立駕駛飛機(jī)隨時(shí)可能碰到各種突發(fā)狀況，因此只了解常規(guī)的駕機(jī)動(dòng)作是不夠的。除此之外，學(xué)員還將訓(xùn)練處理臨時(shí)狀況的機(jī)動(dòng)動(dòng)作，包括大坡度轉(zhuǎn)彎、失速、慢速飛行、繞點(diǎn)飛行、緊急迫降程序等。經(jīng)過(guò)這一系列的訓(xùn)練，學(xué)員將可以熟練地在航校機(jī)場(chǎng)的空域中駕馭飛機(jī)了。

轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛 ：在本場(chǎng)單飛之后，是由教練帶飛的轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛訓(xùn)練(即從一個(gè)機(jī)場(chǎng)飛到另一個(gè)機(jī)場(chǎng))。 在這部分訓(xùn)練學(xué)員中將學(xué)習(xí)到很多非常重要的導(dǎo)航技巧，比如說(shuō)迎面遇見(jiàn)另一架飛機(jī)時(shí)如何應(yīng)對(duì)溝通。

拿（駕）執(zhí)照 ：最后階段將以單飛為主，除訓(xùn)練單獨(dú)的轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行外，也要鞏固所有學(xué)過(guò)的飛行技巧，最后在接受校方的階段性檢查后，學(xué)員將參加由民航總局組織的PPL實(shí)飛考試。如果考試通過(guò)，就可以拿到夢(mèng)寐以求的私人飛行駕駛（駕）執(zhí)照了

拓展資料：

我國(guó)內(nèi)地的飛機(jī)駕駛執(zhí)照共分為三個(gè)類(lèi)別，一是航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)；二是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長(zhǎng)和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛；三是私用飛機(jī)駕照，此種駕照的持有人只能進(jìn)行不以贏利為目的的飛行。飛行商照和私照最大的區(qū)別在于，前者可以擔(dān)任航空公司的駕駛?cè)藛T，而后者僅可以駕駛私人飛機(jī)。

報(bào)考條件：

學(xué)員必須年滿17周歲；

身體高度、腿的長(zhǎng)度、聽(tīng)力、視力等身體條件都要合格；

此外還要有良好的道德品質(zhì)；

能正確讀、聽(tīng)、說(shuō)、寫(xiě)漢語(yǔ)；

無(wú)影響雙向無(wú)線電對(duì)話的口吃和口音；

具有初中或者初中以上文化程度等。

私用飛機(jī)駕照的培訓(xùn)是兩個(gè)月到半年左右，飛行學(xué)時(shí)在40小時(shí)以上，學(xué)費(fèi)10萬(wàn)元。而考取商用飛行駕照，雖然學(xué)習(xí)期為一年，學(xué)費(fèi)卻高達(dá)48萬(wàn)元。

飛行駕駛員執(zhí)照的培訓(xùn)，理論性、技術(shù)性和綜合性要求很高。在培訓(xùn)中，首先要學(xué)習(xí)飛行理論和飛行操作技術(shù)，在老師的帶領(lǐng)下學(xué)生要學(xué)習(xí)與飛行相關(guān)的地理、機(jī)械等理論內(nèi)容。要認(rèn)識(shí)飛機(jī)構(gòu)造、進(jìn)行飛行技術(shù)學(xué)習(xí)和實(shí)際高空飛行演練。

然后，通過(guò)國(guó)家“私人駕駛員執(zhí)照”理論考試和飛行技能實(shí)踐考試。理論考試滿分為100分，80分合格；實(shí)踐考試由考核航空知識(shí)口試和演示飛行技能或飛行熟練性兩個(gè)部分組成。如果以上考試獲得通過(guò)，飛行經(jīng)歷等符合有關(guān)規(guī)章的要求，就可以申請(qǐng)民航總局頒發(fā)“私用駕駛員執(zhí)照”，將得到民航總局頒發(fā)的國(guó)際承認(rèn)的飛行駕駛執(zhí)照

飛機(jī)駕照——百度百科

中國(guó)能學(xué)開(kāi)飛機(jī)嗎

在中國(guó)可以考取飛機(jī)駕照。

飛機(jī)駕照在中國(guó)內(nèi)地共分為三個(gè)類(lèi)別，一是航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)。二是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長(zhǎng)和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛。三是私用飛機(jī)駕照，此種駕照的持有人只能進(jìn)行不以盈利為目的的飛行。

報(bào)考條件

1、學(xué)員必須年滿17周歲。

2、身體高度、腿的長(zhǎng)度、聽(tīng)力、視力等身體條件都要合格。

3、要有良好的道德品質(zhì)。

4、正確讀、聽(tīng)、說(shuō)、寫(xiě)漢語(yǔ)。

擴(kuò)展資料

學(xué)習(xí)程序

考取飛機(jī)駕照需要過(guò)三關(guān)：體檢、理論知識(shí)和實(shí)際飛行。理論考試和實(shí)際飛行是同步進(jìn)行的，按照規(guī)定，實(shí)際飛行考試最少要完成 40 小時(shí)以上的飛行時(shí)間，由專(zhuān)門(mén)進(jìn)行培訓(xùn)的教官來(lái)對(duì)學(xué)員考評(píng)。

（1）、學(xué)理論

在上飛機(jī)之前，通常會(huì)有60小時(shí)的理論學(xué)習(xí)課程。主要課程包括：航空理論(空氣動(dòng)力學(xué)、導(dǎo)航、發(fā)動(dòng)機(jī)原理等)、航空氣象、人的因素(飛行對(duì)人生理和心理的影響)、陸空對(duì)話及航空英語(yǔ)等。課程結(jié)束后，將有近一個(gè)月的復(fù)習(xí)時(shí)間，然后由民航總局對(duì)學(xué)員進(jìn)行統(tǒng)一的PPL地面理論考試，只有通過(guò)了理論考試才有資格進(jìn)行下一步的飛行學(xué)習(xí)。

（2）、練飛行

飛行實(shí)踐課程總共有48小時(shí)，其中包括5小時(shí)的模擬機(jī)訓(xùn)練、31小時(shí)的教練帶飛訓(xùn)練、10小時(shí)的單獨(dú)飛行訓(xùn)練和2小時(shí)的考試。

（3）、拿（駕）執(zhí)照

最后在接受校方的階段性檢查后，學(xué)員將參加由民航總局組織的PPL實(shí)飛考試。如果考試通過(guò)，就可以拿到私人飛行駕駛（駕）執(zhí)照了。

參考資料來(lái)源：百度百科-飛機(jī)駕照

想學(xué)開(kāi)飛機(jī)許要什么條件?

自費(fèi)的有錢(qián)就好。公費(fèi)的，分為養(yǎng)成生，代培生，大改駕。養(yǎng)成生在高中生里面招，高三的時(shí)候參加航空院校的招飛體檢（中國(guó)民航飛行學(xué)院，中國(guó)民航大學(xué)等），通過(guò)以后，高考二本以上，填報(bào)相應(yīng)學(xué)校的本科提前批 飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)。代培生是航空公司自己招收，自己關(guān)注航空公司的招飛專(zhuān)欄，基本條件是本科，英語(yǔ)4級(jí)，然后通過(guò)飛行員體檢。。

在國(guó)內(nèi)怎么學(xué)飛機(jī)駕照？

考飛機(jī)駕照需要十萬(wàn)元

當(dāng)許多人還在爭(zhēng)先恐后報(bào)考汽車(chē)駕照的時(shí)候，已有一部分“前衛(wèi)者”學(xué)起了飛機(jī)駕駛技術(shù)。

記者昨日從民航總局獲悉，考取私人飛行駕照，需要經(jīng)過(guò)6至8個(gè)月的初級(jí)培訓(xùn)，大約10萬(wàn)元以下的考牌費(fèi)用就可拿到駕照。

私人駕照每?jī)赡昴陮徱淮?，不過(guò)每年必須進(jìn)行一次身體年審。與汽車(chē)駕照不同的是，飛行駕照只能針對(duì)同一機(jī)型的飛機(jī)飛行。相當(dāng)于飛機(jī)的執(zhí)照的“適航證”，也需要每年年檢一次。

據(jù)悉，目前全國(guó)有大約十幾家飛機(jī)駕駛培訓(xùn)學(xué)校，分布在上海、安徽、武漢等地。廣東在2000年年底也開(kāi)了一家提供私人飛行培訓(xùn)的機(jī)構(gòu)———廣東通用國(guó)際航空俱樂(lè)部。到目前為止，廣東大約有40多人拿到了國(guó)際通用的《單發(fā)陸地私用駕駛員執(zhí)照》。

由北京航空航天大學(xué)組辦的北航初級(jí)類(lèi)航空器飛行培訓(xùn)實(shí)驗(yàn)中心是中國(guó)第一家經(jīng)國(guó)家民航總局批準(zhǔn)的有資格招生并進(jìn)行飛行員培訓(xùn)的學(xué)校。學(xué)員需經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)和飛行實(shí)踐，經(jīng)考試合格后，才有資格到民航管理局領(lǐng)取飛行駕駛執(zhí)照，也就才有了駕駛輕型飛機(jī)上天的權(quán)利。當(dāng)然，這些還需要不菲的費(fèi)用：象課程、考試、辦照等約需7千元，而此后的飛行費(fèi)是每小時(shí)700元左右，共需上天實(shí)踐35小時(shí)，所有的花費(fèi)大概在3萬(wàn)元。

一架飛機(jī)等于一輛豪華汽車(chē)

在去年5月舉行的全球財(cái)富論壇上，最為引人注目的莫過(guò)于財(cái)富CEO們的“坐騎”，首都機(jī)場(chǎng)的停機(jī)坪上歷史性地接待了40多架私人飛機(jī)，這次進(jìn)京的40多架私人飛機(jī)中，包括灣流G5、灣流G3、挑戰(zhàn)者CL604、獵鷹2000、獵鷹900、萊格塞公務(wù)機(jī)EMB135、德國(guó)?？怂笹LEX等機(jī)型。造型各異的私人飛機(jī)更是價(jià)格不菲，如灣流G5，市場(chǎng)價(jià)3.76億元、挑戰(zhàn)者CL604市場(chǎng)價(jià)2.49億元。而全球所有參加財(cái)富論壇的企業(yè)中，遠(yuǎn)大集團(tuán)是惟一派出公務(wù)機(jī)的國(guó)內(nèi)企業(yè)。

以中央空調(diào)業(yè)務(wù)馳名的遠(yuǎn)大集團(tuán)因1997年購(gòu)置私人飛機(jī)儼然成為中國(guó)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)購(gòu)買(mǎi)私人飛機(jī)的典型實(shí)例。早在1997年，遠(yuǎn)大就耗資7000萬(wàn)元先后買(mǎi)下了六架飛機(jī)，其中包括了兩架?chē)姎馐焦珓?wù)機(jī)，這一舉動(dòng)成為當(dāng)年中國(guó)企業(yè)十大新聞之一，而遠(yuǎn)大總裁張躍也因此獲得中國(guó)私人飛機(jī)擁有者先驅(qū)、中國(guó)第一個(gè)擁有飛機(jī)駕照的企業(yè)家等“稱號(hào)”。

私人飛機(jī)無(wú)疑還是一件奢侈品。據(jù)了解，目前國(guó)產(chǎn)輕型飛機(jī)中，最便宜的是北航生產(chǎn)的蜜蜂系列，價(jià)格在15萬(wàn)至32萬(wàn)元；北京科源和廈門(mén)飛機(jī)有限公司生產(chǎn)的AD200和AD100飛機(jī)，價(jià)格都在20萬(wàn)元左右；沈陽(yáng)飛機(jī)制造公司與捷克埃維特合資生產(chǎn)的EV97超輕型飛機(jī)，價(jià)格在50萬(wàn)至60萬(wàn)元；石家莊飛機(jī)制造廠生產(chǎn)的小鷹500輕型飛機(jī)，價(jià)格是199萬(wàn)元。南方多家航空俱樂(lè)部使用的賽斯納飛機(jī)價(jià)格在100多萬(wàn)元。而外國(guó)的輕型飛機(jī)中，特別適合初學(xué)者的輕型飛機(jī)塞斯納172R也要18萬(wàn)美元。據(jù)了解，現(xiàn)在，停降在北京首都機(jī)場(chǎng)的私人飛機(jī)售價(jià)一般在100萬(wàn)至1000萬(wàn)元人民幣，以300至400萬(wàn)的居多，少數(shù)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)也有三四十萬(wàn)的。

與比爾·蓋茨相比，這些飛機(jī)的價(jià)格又都是小巫見(jiàn)大巫了。比爾·蓋茨斥資1.6億美元，最新購(gòu)買(mǎi)的空客A380，可以算是世界上迄今為止最貴、最大的民用飛機(jī)。與1.6億美元相匹配的是80米的翼展，73米的機(jī)長(zhǎng)，24米的機(jī)身高度，機(jī)內(nèi)555個(gè)座位，1.5萬(wàn)公里的最大的航程，極盡奢華。除了這架空中“巨無(wú)霸”，比爾·蓋茨目前還有一架波音757、一架環(huán)球快車(chē)和一架挑戰(zhàn)者604。其中，環(huán)球快車(chē)公務(wù)機(jī)，其飛行航程高達(dá)12000公里，售價(jià)4500萬(wàn)美元左右，也處于私人飛機(jī)中的豪華陣營(yíng)。

一本駕照要8萬(wàn)

“考本”幾乎成為年輕人心目中必須要完成的一個(gè)理想，不管有沒(méi)有車(chē)?？家粋€(gè)汽車(chē)駕駛執(zhí)照所需的費(fèi)用對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)并不是什么難題，但是要考一個(gè)飛機(jī)駕照的費(fèi)用卻令很多人望而生畏。

和汽車(chē)駕照分A照、B照、C照一樣，我國(guó)內(nèi)地飛機(jī)駕駛執(zhí)照也分三個(gè)類(lèi)別，一是航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)；二是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長(zhǎng)和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛；三是私用飛機(jī)駕照，此種駕照的持有人只能進(jìn)行不以營(yíng)利為目的的飛行。

根據(jù)培訓(xùn)公司的要求，很多人都有資格去學(xué)習(xí)并考取駕照。例如，某培訓(xùn)公司的“招生簡(jiǎn)章”上對(duì)報(bào)名者的要求是：培訓(xùn)對(duì)象年齡必須在17歲以上，60周歲以下，身體健康，通過(guò)民航三類(lèi)體檢標(biāo)準(zhǔn)，表現(xiàn)良好。

而培訓(xùn)的內(nèi)容基本上有體驗(yàn)、理論學(xué)習(xí)、理論考試、模擬器訓(xùn)練、飛行訓(xùn)練、飛行考試等6個(gè)步驟。實(shí)際學(xué)習(xí)中，前2個(gè)步驟可在學(xué)員本地完成，其他步驟集中在較短的時(shí)間內(nèi)完成，也可分多次完成。整個(gè)學(xué)習(xí)時(shí)間不超過(guò)3個(gè)月。一般經(jīng)過(guò)70小時(shí)的航空理論學(xué)習(xí)和30小時(shí)的空中帶飛后，學(xué)員即可在簡(jiǎn)單的氣象條件下，駕駛超輕型飛機(jī)獨(dú)立飛行。但是，等到駕照真正拿到手時(shí)，光花在駕照上的費(fèi)用至少也要8萬(wàn)元，收費(fèi)高的還有十幾萬(wàn)元的。

一小時(shí)1000元一年40萬(wàn)

據(jù)悉，購(gòu)買(mǎi)雷神的“首相一號(hào)”大約需要5000萬(wàn)元人民幣，一年的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用接近100萬(wàn)元，而如果購(gòu)買(mǎi)其“豪客800”這類(lèi)比較豪華的私人飛機(jī)，其費(fèi)用接近1億元人民幣。目前國(guó)內(nèi)的通用航空機(jī)場(chǎng)十分有限，停機(jī)費(fèi)用及飛機(jī)起降費(fèi)用都相對(duì)較高，一架私人飛機(jī)的用機(jī)和養(yǎng)機(jī)的費(fèi)用每年最少需要40萬(wàn)元。

可以說(shuō)，很多人買(mǎi)得起私人飛機(jī)，卻飛不起。修理費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)等等支出加起來(lái)，幾年之后，一架飛機(jī)的價(jià)錢(qián)已經(jīng)花出去了。難怪已經(jīng)有人開(kāi)始盯上了飛機(jī)租賃這個(gè)行當(dāng)，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，從市場(chǎng)需求上來(lái)看，租用公務(wù)機(jī)的市場(chǎng)潛力非常大。比如，如果一家航空俱樂(lè)部要是有公務(wù)機(jī)，吸引拿照的飛行發(fā)燒友入會(huì)，按1個(gè)小時(shí)1000元的上天費(fèi)來(lái)核算，AC500飛行小時(shí)是1.6萬(wàn)小時(shí)，收入可以達(dá)到1600萬(wàn)元，而AC500的價(jià)格僅為300萬(wàn)元左右，其間的利潤(rùn)可以推算。

12月28日，溫州樂(lè)清飛行總會(huì)在樂(lè)清舉辦了私用飛機(jī)機(jī)型推介會(huì)，來(lái)自中國(guó)、中國(guó)香港、美國(guó)、斯洛文尼亞的7家著名飛機(jī)制造、銷(xiāo)售公司，向與會(huì)的40多家溫州企業(yè)端出了12個(gè)品牌的機(jī)型。

舉辦這次推介會(huì)，主要是想讓溫州民營(yíng)企業(yè)家了解飛機(jī)的性價(jià)比、運(yùn)行模式和性能，比如品牌型號(hào)、安全性以及運(yùn)行后產(chǎn)生的各種費(fèi)用，包括維修費(fèi)、起降服務(wù)費(fèi)、載重、航油費(fèi)以及飛行員工資等，”昨天，樂(lè)清飛行總會(huì)董事長(zhǎng)許偉杰告訴記者，“這樣可以讓他們對(duì)擁有一架飛機(jī)的整體費(fèi)用心里有個(gè)底?！?

溫州樂(lè)清飛行總會(huì)董事長(zhǎng)許偉杰 彭輝 圖

不過(guò)，擁有強(qiáng)烈飛行夢(mèng)的溫州商人似乎并不介意飛行費(fèi)用，在會(huì)后，他們紛紛向自己相中的私人飛機(jī)下單，最終簽下了22架飛機(jī)的采購(gòu)意向合同。據(jù)介紹，這22架飛機(jī)包括7家飛機(jī)公司10個(gè)品牌的機(jī)型，最貴的亞飛太平洋有限公司的“達(dá)索公務(wù)機(jī)”售價(jià)為6000萬(wàn)元，最便宜的中國(guó)航空工業(yè)第六零五研究所的“A2C水上飛機(jī)”也達(dá)40萬(wàn)元。

其中，100萬(wàn)~500萬(wàn)元的機(jī)型尤其受到溫州企業(yè)家偏愛(ài)，占據(jù)簽訂采購(gòu)意向合同的飛機(jī)絕大多數(shù)份額。著名的小型飛機(jī)制造公司———美國(guó)塞斯納飛機(jī)公司無(wú)疑是此次推介會(huì)的最大贏家，其均價(jià)在300萬(wàn)元的塞斯納172R、羅賓遜R22等機(jī)型飛機(jī)被8家企業(yè)負(fù)責(zé)人看中。

我想去學(xué)習(xí)開(kāi)飛機(jī)，不知道需要什么條件！學(xué)的是私人飛機(jī)

飛行一點(diǎn)通 fxedt 上有

學(xué)理論

在上飛機(jī)之前，通常會(huì)有60小時(shí)的理論學(xué)習(xí)課程(以泛美國(guó)際航空學(xué)校為例，除采用民航總局頒布的中文教材外，還采用了眾多來(lái)自國(guó)外的教材。)

主要課程包括：航空理論(空氣動(dòng)力學(xué)、導(dǎo)航、發(fā)動(dòng)機(jī)原理等)、航空氣象、人的因素(飛行對(duì)人生理和心理的影響)、陸空對(duì)話及航空英語(yǔ)等。課程結(jié)束后，將有近一個(gè)月的復(fù)習(xí)時(shí)間，然后由民航總局對(duì)學(xué)員進(jìn)行統(tǒng)一的PPL地面理論考試，只有通過(guò)了理論考試才有資格進(jìn)行下一步的飛行學(xué)習(xí)。

練飛行

在泛美國(guó)際航校，飛行實(shí)踐課程總共有48小時(shí)，其中包括5小時(shí)的模擬機(jī)訓(xùn)練、31小時(shí)的教練帶飛訓(xùn)練、10小時(shí)的單獨(dú)飛行訓(xùn)練和2小時(shí)的考試。

1、模擬機(jī)演練

這個(gè)階段主要是熟悉機(jī)艙環(huán)境、儀表以及操縱，為實(shí)飛做準(zhǔn)備。模擬機(jī)就像一個(gè)仿真的大型電子游戲機(jī)，正前方是三面環(huán)繞的超大屏幕，模擬飛行中的主視野，操作面板與實(shí)際飛機(jī)完全相同，操縱起來(lái)比電子游戲復(fù)雜得多，也好玩得多。不過(guò)模擬訓(xùn)練可不是鬧著玩的，每一次失誤就意味著實(shí)飛中的險(xiǎn)情，所以一定要認(rèn)真體會(huì)操縱儀器的細(xì)節(jié)。

2、教練帶飛

實(shí)飛的第一階段，必須由教練帶飛，主要訓(xùn)練學(xué)員對(duì)基本動(dòng)作的熟悉，最終要把每個(gè)動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行訓(xùn)練成本能反應(yīng)。訓(xùn)練內(nèi)容將包括起飛準(zhǔn)備工作、起飛、著陸、轉(zhuǎn)彎、爬升、下降等。這一階段主要訓(xùn)練強(qiáng)化學(xué)員對(duì)駕駛感的熟悉和駕駛基本技能的掌握，以適應(yīng)下一階段的單獨(dú)飛行。而在每一階段結(jié)束后都會(huì)有民航總局的階段性檢查，在任一階段檢查通過(guò)前，是不能進(jìn)入下一個(gè)階段學(xué)習(xí)的。

3、本場(chǎng)單飛

獨(dú)立駕駛飛機(jī)隨時(shí)可能碰到各種突發(fā)狀況，因此只了解常規(guī)的駕機(jī)動(dòng)作是不夠的。除此之外，學(xué)員還將訓(xùn)練處理臨時(shí)狀況的機(jī)動(dòng)動(dòng)作，包括大坡度轉(zhuǎn)彎、失速、慢速飛行、繞點(diǎn)飛行、緊急迫降程序等。經(jīng)過(guò)這一系列的訓(xùn)練，學(xué)員將可以熟練地在航校機(jī)場(chǎng)的空域中駕馭飛機(jī)了

“15天內(nèi)取得私人駕照”

王主任告訴記者，大同航空訓(xùn)練基地是民航總局授權(quán)的私人飛行執(zhí)照培訓(xùn)單位。1999年，中國(guó)民航總局華北管理局授予了大同航空訓(xùn)練基地私人飛機(jī)駕駛執(zhí)照培訓(xùn)資格。截至目前，全國(guó)僅有12個(gè)單位具有這一資質(zhì)。截至目前，已經(jīng)有30多位大陸的學(xué)員在大同航空訓(xùn)練基地取得了私人飛機(jī)駕駛執(zhí)照。在大同航空訓(xùn)練基地取得熱氣球駕駛執(zhí)照的也有幾十個(gè)人。

據(jù)王主任介紹，大同航空訓(xùn)練基地不僅培訓(xùn)本國(guó)飛行員，從1992年起，大同航空運(yùn)動(dòng)基地就開(kāi)始接待外國(guó)飛行員前來(lái)從事體驗(yàn)飛行。目前已經(jīng)接待過(guò)來(lái)自20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的飛行員前來(lái)從事航空體育活動(dòng)。另外，在大同航空訓(xùn)練基地受訓(xùn)并成功取得私人飛機(jī)駕駛執(zhí)照國(guó)外以及港、澳、臺(tái)人士有20多名。

在談到私人如何取得飛機(jī)駕駛執(zhí)照時(shí)，王主任說(shuō)：“在大同航空訓(xùn)練基地進(jìn)行取照學(xué)習(xí)，需要按照中國(guó)民航總局頒布的CCAR-61部條例，經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)過(guò)程：體檢??領(lǐng)取學(xué)員執(zhí)照??理論學(xué)習(xí)及實(shí)際飛行訓(xùn)練??考試??取得執(zhí)照。如果按照大同航空訓(xùn)練基地設(shè)計(jì)的教學(xué)流程，實(shí)際飛行訓(xùn)練可以在15天內(nèi)完成?！?/p>

由于我國(guó)民航業(yè)的迅速發(fā)展。目前，我國(guó)民航系統(tǒng)對(duì)于飛行員的需求很大，已經(jīng)出現(xiàn)了飛行員供不應(yīng)求的現(xiàn)象。許多航空公司都有聘用的外籍飛行員?！?006年，大同航空訓(xùn)練基地準(zhǔn)備在現(xiàn)在的私人飛行執(zhí)照培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，向民航總局申請(qǐng)商用飛機(jī)駕駛執(zhí)照的授權(quán)?！蓖踔魅握J(rèn)為，大同航空訓(xùn)練基地的培訓(xùn)業(yè)務(wù)將不僅僅局限于私人駕駛執(zhí)照方面。

體驗(yàn)飛行需提前一周預(yù)約

“很多人不想取得私人飛機(jī)駕駛執(zhí)照，而只是想玩一玩，對(duì)于這樣的人，大同航空訓(xùn)練基地可以接待么？”針對(duì)記者的這一問(wèn)題，王主任進(jìn)行了如下解答。

“大同航空訓(xùn)練基地不僅提供駕駛執(zhí)照的培訓(xùn)工作，而且可以為想飛行又沒(méi)有時(shí)間或金錢(qián)取得私照的人士提供體驗(yàn)飛行服務(wù)。

“目前大同航空訓(xùn)練基地可以提供的體驗(yàn)飛行服務(wù)大概有以下幾大類(lèi)：初教-6飛機(jī)飛行體驗(yàn)；滑翔機(jī)飛行體驗(yàn)；熱氣球飛行體驗(yàn)；動(dòng)力懸掛滑翔機(jī)(三角翼)飛行體驗(yàn)以及動(dòng)力傘飛行體驗(yàn)等。

“對(duì)于前來(lái)從事體驗(yàn)飛行活動(dòng)的朋友，大同航空訓(xùn)練基地不僅提供安全的飛行服務(wù)，還向客人提供吃、住、行等方面的服務(wù)?？腿丝梢宰≡诨氐恼写⒃诨氐牟蛷d就餐。另外，大同市附近有全國(guó)有名的云崗石窟和懸空寺等著名旅游景點(diǎn)，基地可以為有興趣的客人提供配套的地面服務(wù)。不過(guò)，體驗(yàn)飛行不同于其他休閑娛樂(lè)項(xiàng)目，有一定的特殊性。因此，要到大同基地進(jìn)行體驗(yàn)飛行，至少需要提前一周預(yù)約。”

在談到目前來(lái)到大同航空訓(xùn)練基地進(jìn)行體驗(yàn)飛行活動(dòng)的人員的職業(yè)背景時(shí)，王主任說(shuō)：“他們主要以私企老板、白領(lǐng)等中高收入階層人群?！?/p>

大同航空訓(xùn)練基地航行情報(bào)室的張勝天主任說(shuō)：“大同基地的體驗(yàn)飛行活動(dòng)，可以走出高端、中低端兩條路線。高端路線指的是，我們可以將體驗(yàn)飛行打造成類(lèi)似與高爾夫那樣的高級(jí)商業(yè)活動(dòng)的社交平臺(tái)。而中低端路線則是滿足那些渴望飛行且有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的人群的飛行愿望，另一方面圓一些青年學(xué)生的飛行夢(mèng)想。

“首飛證書(shū)”

“飛行是很多人的夢(mèng)想，即使是我們這些專(zhuān)業(yè)搞飛行的人，也都對(duì)自己的第一次飛行留有美好而深刻的印象?，F(xiàn)在回想起來(lái)，當(dāng)時(shí)的情景也仍然歷歷在目。

“對(duì)于那些經(jīng)濟(jì)實(shí)力不是很強(qiáng)的人，來(lái)大同進(jìn)行體驗(yàn)飛行有可能一生只有一次。因此，我們專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了‘首飛證書(shū)’，在首飛證書(shū)上將標(biāo)注體驗(yàn)者的姓名、帶飛教官的評(píng)語(yǔ)以及簽名、基地領(lǐng)導(dǎo)的簽名，并加蓋基地的鋼印。

“有了首飛證書(shū)，這些來(lái)大同參與過(guò)飛行的普通人，在回到自己的生活中后，向別人講起來(lái)也好有個(gè)‘憑證’。”

關(guān)于《想在山河學(xué)飛機(jī)炮》的介紹到此就結(jié)束了。