【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)國(guó)籍代碼D》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)航空器的國(guó)籍標(biāo)志為什么是B


2、漢莎航空的飛機(jī)的垂直尾翼上的HD是什么意思？

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)國(guó)籍代碼D》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)航空器的國(guó)籍標(biāo)志為什么是B
• 2、漢莎航空的飛機(jī)的垂直尾翼上的HD是什么意思？
• 3、如何填航班號(hào)：
• 4、什么是航班號(hào)?
• 5、飛機(jī)號(hào)怎么注冊(cè)

中國(guó)航空器的國(guó)籍標(biāo)志為什么是B

因?yàn)楹娇掌魍巷w,上面代表北(因?yàn)樯媳毕履献笪饔叶?,北是North.縮寫(xiě)N

為了達(dá)到NB的效果,所以要是B

漢莎航空的飛機(jī)的垂直尾翼上的HD是什么意思？

是飛機(jī)的注冊(cè)碼的最后兩位，用來(lái)在方便區(qū)分同一個(gè)航空公司的不同飛機(jī)的。

并不是所有漢莎飛機(jī)都寫(xiě)的這個(gè)，而是根據(jù)每架飛機(jī)自己的注冊(cè)碼而定。

首先介紹一下每個(gè)飛機(jī)都有多少種身份證。每架飛機(jī)都有自己的生產(chǎn)編號(hào)，這個(gè)是出廠的時(shí)候就定好的，以后不管飛機(jī)轉(zhuǎn)手賣(mài)了多少次都不可以該。另外飛機(jī)所屬的航空公司還要為自己的每一架飛機(jī)注冊(cè)，注冊(cè)是在航空公司所屬國(guó)注冊(cè)，每個(gè)國(guó)家都有自己的編碼前綴，也有自己的編碼規(guī)范。比如中國(guó)的前綴是B，編碼是四位數(shù)字，這就是為什么在國(guó)內(nèi)的航空公司的機(jī)翼上都會(huì)寫(xiě)著B(niǎo)-1234之類(lèi)的數(shù)字。漢莎是德國(guó)公司，德國(guó)的飛機(jī)注冊(cè)編碼前綴是D，編碼規(guī)則是四位字母，比如D-ABCD。這個(gè)注冊(cè)碼是會(huì)變的，也會(huì)重復(fù)使用。比如國(guó)航的一架飛機(jī)使用B-3534注冊(cè)碼，如果國(guó)航把這架飛機(jī)賣(mài)給了其他公司，那么這個(gè)注冊(cè)碼要收回，新的公司要為這個(gè)飛機(jī)申請(qǐng)新的屬于他們自己國(guó)家的注冊(cè)碼；同時(shí)B-3534的注冊(cè)碼我國(guó)的航空管理部門(mén)還可以分配給新的在我國(guó)注冊(cè)的飛機(jī)。

所有的飛機(jī)都必須在其機(jī)身上標(biāo)識(shí)自己的注冊(cè)號(hào)，但是不用標(biāo)注生產(chǎn)編號(hào)。通過(guò)注冊(cè)號(hào)，有關(guān)人員可以很清楚的辨別這架飛機(jī)的國(guó)籍。

航空公司一般都會(huì)把這個(gè)注冊(cè)碼的最后兩位單獨(dú)拿出來(lái)，標(biāo)識(shí)在顯眼的位置，比如垂直尾翼上和前起落架艙門(mén)上，以方便比如機(jī)場(chǎng)人員和地面人員區(qū)分不同的飛機(jī)。

發(fā)一個(gè)圖，三架漢莎飛機(jī)，都在垂直尾翼的最上面標(biāo)識(shí)了注冊(cè)碼的最后兩位，其中有兩架可以看到機(jī)身上的完全注冊(cè)碼。

順便說(shuō)點(diǎn)題外的：

頂你的ID，我也喜歡那個(gè)飛機(jī)，只是還沒(méi)到用它做ID的地步……

補(bǔ)充一下，我又回去查了一下，漢莎的所有飛機(jī)的注冊(cè)碼都是D-AI開(kāi)頭，如果最后兩位是HD的話那應(yīng)該是D-AIHD。這個(gè)編碼現(xiàn)在只使用過(guò)一次，是一家空客340-600。你可以自己上網(wǎng)找找圖片，我找到的D-AIHD的圖片沒(méi)有特寫(xiě)垂直尾翼的。

如何填航班號(hào)：

名字是具體的英文或者其他需要命名的，而航班號(hào)就是字母和數(shù)字編制的。

航空公司的航班號(hào)是由兩部分組成，承運(yùn)人兩字代碼+四位阿拉伯?dāng)?shù)字。

但隨著現(xiàn)在飛機(jī)的增多，并不是所有的航空公司都是按照這樣的規(guī)則來(lái)進(jìn)行編排的，而是給出一段航班號(hào)讓航空公司自己安排，海航：7000--7999，深 航：9550--9999，上航：9050--9549，廈航：8000--8599，川航：8600--8999.其中，7500，7600，7700 不作為航班號(hào)的編號(hào)，是陸空通話的代號(hào)。

有關(guān)飛機(jī)的各種“號(hào)”：

飛機(jī)注冊(cè)號(hào)：

飛機(jī)號(hào)是飛機(jī)注冊(cè)號(hào)的簡(jiǎn)稱，所有飛機(jī)都有注冊(cè)編號(hào)，以便方便查詢飛機(jī)情況、動(dòng)態(tài)、飛行時(shí)間、使用時(shí)間等一系列問(wèn)題。

每一架飛機(jī)都有一個(gè)唯一的注冊(cè)號(hào)(就好象我們的身份證號(hào)碼一樣)，由一個(gè)字母和四位數(shù)字組成。字母是表示飛機(jī)的國(guó)籍的，中國(guó)的飛機(jī)是用字母B表示，所以，不論你在世界的任何機(jī)場(chǎng)看到機(jī)身上以B開(kāi)頭的飛機(jī)號(hào)，這架飛機(jī)一定是屬于中國(guó)的。

什么是航班號(hào)?

為便于組織運(yùn)輸生產(chǎn)，每個(gè)航班都按照一定的規(guī)律編有不同的號(hào)碼以便于區(qū)別和管理，這種號(hào)碼稱為航班號(hào)。

時(shí)至今日，隨著新興航空公司和航班越來(lái)越多，很多航班號(hào)無(wú)法套用原來(lái)的規(guī)律了。雖說(shuō)航班號(hào)不再有嚴(yán)格規(guī)律了，但也并非“無(wú)跡可尋”。

1）單雙數(shù)結(jié)尾規(guī)律仍然不變

唯一保持不變的，是出基地的結(jié)尾單數(shù)，回基地的結(jié)尾雙數(shù)這一規(guī)律。比如中國(guó)國(guó)際航空公司基地在北京，國(guó)航北京飛廣州的航班號(hào)是CA1301的話，那么從廣州飛回北京時(shí)航班號(hào)就是CA1302，而南方航空公司基地在廣州，南航廣州飛北京的航班號(hào)是CZ3101的話，回程就變更為CZ3102了。

2）“數(shù)字——地區(qū)”對(duì)應(yīng)有跡可循

航空公司的航班號(hào)是由兩部分組成，承運(yùn)人兩字代碼+四位阿拉伯?dāng)?shù)字。

但隨著現(xiàn)在飛機(jī)的增多，并不是所有的航空公司都是按照這樣的規(guī)則來(lái)進(jìn)行編排的，而是給出一段航班號(hào)讓航空公司自己安排，海航：7000--7999，深 航：9550--9999，上航：9050--9549，廈航：8000--8599，川航：8600--8999.其中，7500，7600，7700 不作為航班號(hào)的編號(hào)，是陸空通話的代號(hào)。

擴(kuò)展資料：

有關(guān)飛機(jī)的各種“號(hào)”：

1、飛機(jī)注冊(cè)號(hào)

飛機(jī)號(hào)是飛機(jī)注冊(cè)號(hào)的簡(jiǎn)稱，所有飛機(jī)都有注冊(cè)編號(hào)，以便方便查詢飛機(jī)情況、動(dòng)態(tài)、飛行時(shí)間、使用時(shí)間等一系列問(wèn)題。

每一架飛機(jī)都有一個(gè)唯一的注冊(cè)號(hào)(就好象我們的身份證號(hào)碼一樣)，由一個(gè)字母和四位數(shù)字組成。字母是表示飛機(jī)的國(guó)籍的，中國(guó)的飛機(jī)是用字母B表示，所以，不論你在世界的任何機(jī)場(chǎng)看到機(jī)身上以B開(kāi)頭的飛機(jī)號(hào)，這架飛機(jī)一定是屬于中國(guó)的。

2、飛機(jī)型號(hào)

飛機(jī)型號(hào)簡(jiǎn)稱機(jī)型，可以理解為飛機(jī)的種類(lèi)。目前，在中國(guó)服役的飛機(jī)大多是波音系列和空客系列，而每種系列都細(xì)化出多種機(jī)型。

不同的航空公司，飛機(jī)數(shù)量和所選機(jī)型都會(huì)有差異。以中國(guó)南方航空公司為例，目前南航有700多架飛機(jī)，機(jī)型齊全，并且同時(shí)運(yùn)營(yíng)著波音787（B787）和空客A380這兩種“巨無(wú)霸”機(jī)型。

參考資料來(lái)源：百度百科-航班號(hào)

飛機(jī)號(hào)怎么注冊(cè)

飛機(jī)號(hào)注冊(cè)就是將飛機(jī)的各種手續(xù)包括合同交國(guó)家民航局適航部門(mén)進(jìn)行國(guó)籍登記和機(jī)號(hào)注冊(cè)。

為便于組織運(yùn)輸生產(chǎn)，每個(gè)航班都按照一定的規(guī)律編有不同的號(hào)碼以便于區(qū)別和管理，這種號(hào)碼稱為航班號(hào)。

2017年6月20日，國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合發(fā)布《公共服務(wù)領(lǐng)域英文譯寫(xiě)規(guī)范》系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，航班號(hào)的名詞標(biāo)準(zhǔn)翻譯為Flight No，于2017年12月1日起正式實(shí)施。

由各個(gè)航空公司的兩字代碼加4個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字組成，航空公司代碼由民航局規(guī)定公布。后面的四位數(shù)字第一位代表航空公司的基地所在地區(qū)，第二位表示航班的基地外終點(diǎn)所在地區(qū)。

例如：CA1202，西安飛往北京的航班，CA是中國(guó)國(guó)際航空公司，第一位數(shù)字1表示華北地區(qū)，國(guó)航的基地在北京，屬華北地區(qū)；第二位數(shù)2表示航班的基地外終點(diǎn)在西安，屬于西北地區(qū)；02為航班序號(hào)，其中末尾數(shù)2表示是回程航班。

關(guān)于《飛機(jī)國(guó)籍代碼D》的介紹到此就結(jié)束了。