【簡介：】本篇文章給大家談談《中國能制造民航飛機嗎》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國的航空公司，飛機都是自己生產制造的嗎？
2、中國的飛機是誰發(fā)明的?
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本篇文章給大家談談《中國能制造民航飛機嗎》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國的航空公司，飛機都是自己生產制造的嗎？
- 2、中國的飛機是誰發(fā)明的?
- 3、第一架飛機中國制造是誰?
- 4、國有兩大飛機制造商都是啥
- 5、中國第一架飛機叫什么?是誰主持制造的?誕生于幾幾年?
中國的航空公司，飛機都是自己生產制造的嗎？
不是的，目前幾乎全部都是進口的。我國首型國產大型客機是C919。
1、建國后相當一段長的時間內，我國使用的都是蘇聯(lián)制造的客運和貨運飛機。
2、在和蘇聯(lián)關系惡化后，中國曾部分使用過國產仿制蘇聯(lián)的機型。
3、自改革開放后，中國的航空公司開始大批量的換裝西方生產的飛機，前期主要是麥道和波音，后期為空客和波音。
4、目前中國的大飛機還處于首飛過后的試航階段，未取得民用航空的適航證，故國內的航空公司除少量運輸機外，客機幾乎都使用波音和空客的飛機。
擴展資料：
C919大型客機，全稱COMAC919，是中國首款按照最新國際適航標準，具有自主知識產權的干線民用飛機，是由中國商用飛機有限責任公司于2008年開始研制的。
C英文縮寫China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。
2018年2月6日，中國商用飛機有限責任公司宣布2021年交付首架C919單通道客機。
2018年10月27日，C919大型客機第二架機從山東東營勝利機場起飛，歷經2小時6分，平穩(wěn)降落在南昌瑤湖機場，圓滿完成轉場飛行任務。
2018年12月28日，C919第三架機從上海浦東國際機場第四跑道上起飛，將完成首次飛行。
參考資料來源:百度百科--C919大型客機
中國的飛機是誰發(fā)明的?
馮如（1884～1912年），中國第一個飛機設計、制造師和飛行家。號鼎三，廣東恩平人。 馮如是漢族廣府人，生于廣東恩平的一個貧農家庭。他從小喜歡制作風箏和車船等玩具。對神話故事尤其是飛天故事更是滿心向往。12歲隨父漂洋過海到美國謀生。
他目睹美國先進工業(yè)，認為國家富強必須依靠工藝的發(fā)達，改變中國貧窮落后面貌非學習機械、發(fā)展工藝不可。他在研制出一些機械的基礎上投入了飛機制造，第二次制造飛機并試飛獲得成功，獲得美國國際航空學會頒發(fā)的甲等飛行員證書，大長中國人的志氣。
擴展資料
1910年，馮如在美國又設計和制造了一種性能更好的飛機。這架飛機機翼長29.5英尺，翼寬4.5英尺，內燃機30馬力，螺旋槳每分鐘轉動1200轉。
當年10月，舊金山舉辦國際飛行比賽，馮如駕駛著他新設計的飛機參賽，以700多英尺的飛行高度和65英里的時速分別打破了1909年在法國舉辦的第一屆國際飛行比賽的世界紀錄，榮獲優(yōu)等獎，再一次使中國人的航空技術超過了西方。馮如已經成為舉世公認的飛機設計師、制造家和飛行家。
參考資料來源：百度百科-馮如
第一架飛機中國制造是誰?
馮如。
馮如（1884年1月12日—1912年8月25日），原名馮九如，字鼎三，廣東恩平人，是中國第一位飛機設計師、制造師和飛行家，被譽為“中國航空之父”。
馮如是漢族廣府人，生于廣東恩平的一個貧農家庭。他從小喜歡制作風箏和車船等玩具，對神話故事尤其是飛天故事更是滿心向往。12歲隨父漂洋過海到美國謀生。
人物評價
2009年5月25日，時任空軍司令員的許其亮上將在中國航空百年和人民空軍成立60周年的紀念大會上講話時說，將“中國航空之父”冠名給馮如這位偉大的愛國者以及中國航空事業(yè)的先行者，是當之無愧的。
國有兩大飛機制造商都是啥
中國航空工業(yè)集團有限公司和中國商用飛機有限責任公司。
隨著經濟的發(fā)展，通用航空越來越多地應用于國民經濟建設和人民生活中。
在飛機播種、人工降水、氣象探測、空中廣告等多個方面，通用航空都發(fā)揮著巨大的作用。
“十五”期間，民航業(yè)固定資產投資達820億元，“十一五”期間，民航固定資產投資的力度將進一步加大，預計投資總規(guī)模為1630億元。
截至2009年6月，我國共有通用航空飛行員2270人，通用航空飛機741架，直升機141架，頒證通用航空運營機場70個，通用航空臨時起降點329個。
2008年，我國通用航空飛行作業(yè)小時數(shù)為122670小時，較之上年度增長12%，通用航空在國民經濟建設中發(fā)揮著越來越重要的作用。
擴展資料
中國航空工業(yè)集團公司發(fā)展歷程
組織沿革
中華人民共和國成立以來，中國航空工業(yè)管理體制幾經變化。
1951年4月－1952年8月，中央人民政府重工業(yè)部航空工業(yè)局。
1952年8月－1954年9月，中央人民政府第二機械工業(yè)部四局。
1954年9月－1958年2月，中華人民共和國第二機械工業(yè)部四局。
1958年2月－1960年9月，中華人民共和國第一機械工業(yè)部四局。
1960年9月－1963年9月，中華人民共和國第三機械工業(yè)部四局。
1963年9月－1982年4月，中華人民共和國第三機械工業(yè)部。
1982年4月－1988年4月，中華人民共和國航空工業(yè)部。
1988年4月－1993年6月，中華人民共和國航空航天工業(yè)部。
1993年6月－1999年6月，中國航空工業(yè)總公司。
1999年7月－2008年11月，中國航空工業(yè)第一集團公司、中國航空工業(yè)第二集團公司。
2008年11月-2017年12月27日，中國航空工業(yè)集團公司。
2017年12月27日起，中國航空工業(yè)集團有限公司。
中國商用飛機有限責任公司經營范圍
中國商用飛機有限責任公司主要從事民用飛機及相關產品的設計、研制、生產、改裝、試飛、銷售、維修、服務、技術開發(fā)和技術咨詢業(yè)務；與民用飛機生產、銷售相關的租賃和金融服務。
經營本公司或代理所屬單位進出口業(yè)務；承接飛機零部件的加工生產業(yè)務；從事業(yè)務范圍內的投融資、外貿流通經營、國際合作、對外工程承包和對外技術、勞務合作等業(yè)務以及經國家批準或允許的其他業(yè)務。
參考資料來源：百度百科-中國航空工業(yè)集團公司
參考資料來源：百度百科-中國商用飛機有限責任公司
中國第一架飛機叫什么?是誰主持制造的?誕生于幾幾年?
“馮如一號”由馮如主持制造，誕生于1909年。
馮如原名馮九如，字鼎三，廣東恩平人，是中國第一位飛機設計師、制造師和飛行家，被譽為“中國航空之父”
人物簡介：
1、1908年4月，馮如制造出第一架飛機，進行試飛時，沒有成功。接著，奧克蘭的廠房失火，工廠的材料、設備全被焚毀，馮如陷于困境之中。
2、1909年2月，馮如制造出第二架飛機，飛機試飛，已經升空數(shù)米，突告墮落，馮如未受傷。9月21日下午，馮如進行了第一次試飛。10月，正式成立廣東飛行器公司，由馮如擔任總機器師。
3、1911年11月9日，辛亥革命廣州光復，馮如被革命當局任命為陸軍飛機長。馮如積極為革命軍組織飛機偵察隊，打算協(xié)助革命軍攻打清軍。由于清政府很快垮臺，飛機偵察計劃未實行。
4、1912年8月25日，馮如在廣州燕塘飛行表演中不幸失事犧牲，被追授為陸軍少將，遺體安葬在黃花崗，并立碑紀念，被尊為“中國首創(chuàng)飛行大家”。
擴展資料
意義：
1、“馮如一號”的發(fā)明，猶如給人類安裝上了堅強的翅膀，實現(xiàn)了人類向往飛向藍天的理想。飛機在民航、科 研、軍事等各個領域被廣泛應用，成為人類社會步入現(xiàn)代化時代的顯著標志。
2、“馮如一號”的發(fā)明要利用自然知識和科學原理，并要依靠生產和工程上的技術革新才能發(fā)揮作用。再次證明了技術必須有發(fā)明才能成為新的生產力，技術思想、技術方案是由知識過渡到實踐的中介，是科學轉化為生產力和工程應用過程中的關鍵環(huán)節(jié)。
3、“馮如一號”的發(fā)明證明了人類的本質是能主動地認識自然和改造自然，不斷地有所發(fā)現(xiàn)、有所發(fā)明的。人類利用天然條件創(chuàng)造了勞動手段和工藝，并在發(fā)明器物的過程中意識到外部世界的性質和自身的力量。
參考資料來源：百度百科-馮如
關于《中國能制造民航飛機嗎》的介紹到此就結束了。
