【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機(jī)告警系統(tǒng)分類有哪些》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、求民航飛機(jī)各種警報聲音


2、求問各位軍事技術(shù)大神，中國或者國外目前

本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機(jī)告警系統(tǒng)分類有哪些》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、求民航飛機(jī)各種警報聲音
• 2、求問各位軍事技術(shù)大神，中國或者國外目前的戰(zhàn)機(jī)或者客機(jī)有哪些有導(dǎo)彈告警技術(shù)？紫外告警的呢？
• 3、波音飛機(jī)towarning告警是什么意思？
• 4、什么是EGPWS 和GPWS有什么區(qū)別？
• 5、戰(zhàn)斗機(jī)的報警系統(tǒng)
• 6、飛機(jī)告警系統(tǒng)

求民航飛機(jī)各種警報聲音

這個不是機(jī)密類文件，隨便一種航空類書籍都能學(xué)到一點，pull up，2500——1000——500——......，至于從哪里聽可以試試下載FSX飛行模擬軟件，里面警報基本是齊全的，只要你能觸發(fā)

求問各位軍事技術(shù)大神，中國或者國外目前的戰(zhàn)機(jī)或者客機(jī)有哪些有導(dǎo)彈告警技術(shù)？紫外告警的呢？

就自己所知講一下，

1.由于導(dǎo)彈技術(shù)的高速發(fā)展，現(xiàn)代的每個國家的軍機(jī)都會攜帶敵我識別裝置，以免導(dǎo)彈誤傷友軍；

2.由于導(dǎo)彈尋的裝置的不同會有不同的警告裝備，比如對主動雷達(dá)制導(dǎo)的導(dǎo)彈會有被動雷達(dá)警告，至于紅外制導(dǎo)或者是被動雷達(dá)制導(dǎo)，那就只能依靠自身雷達(dá)的探測進(jìn)行發(fā)現(xiàn)了，發(fā)現(xiàn)之后再警告，但是由于導(dǎo)彈體積小、速度快，等發(fā)現(xiàn)的時候都已經(jīng)離飛機(jī)很近了，那就只能靠各種干擾設(shè)備和自身機(jī)動了。。。。

至于民用飛機(jī)一般不會有吧，這樣的設(shè)備買不起。。。。

紫外？沒聽說過，只有紅外熱成像

波音飛機(jī)towarning告警是什么意思？

GPWS:Ground Proximity Warning System 近地警告系統(tǒng)

EGPWS:Enhanced Ground Proximity Warning System 增強(qiáng)型近地警告系統(tǒng)

目前全球97%的民用飛機(jī)都安裝了普通型近地警告系統(tǒng)(GPWS),這使受控撞地(CFIT)事故明顯減少,但因目前安裝在飛機(jī)上GPWS存在設(shè)計的局限性,仍然有CFIT事故的發(fā)生.為了解決這一問題,1998年霍尼韋爾等公司推出了增強(qiáng)型近地警告系統(tǒng)(Enhanced Ground Proximity WarningSystem,簡稱EGPWS).另外,FAA要求在2005年1月1日以后終止使用GPWS,而安裝EGPWS.目前部分航空公司已經(jīng)開始改裝EGPWS,

什么是EGPWS 和GPWS有什么區(qū)別？

1、性質(zhì)不同：EGPWS是增強(qiáng)型近地警告系統(tǒng)。地面迫近警告系統(tǒng)是飛機(jī)上的一種警告系統(tǒng)，民航飛機(jī)廣泛使用的是增強(qiáng)型近地警告系統(tǒng)（EGPWS），而普通型近地警告系統(tǒng)是其前身。

2、特點不同：增強(qiáng)型近地警告系統(tǒng)使用自身的全球機(jī)場位置數(shù)據(jù)庫和地形數(shù)據(jù)庫，并且利用飛機(jī)位置、氣壓高度和飛行軌跡信息來確定潛在的撞地危險。GPWS主要由近地警告計算機(jī)、警告燈和控制板組成，核心是近地警告計算機(jī)，計算機(jī)中存儲了各種警告方式的極限數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)與其它系統(tǒng)輸送來的飛機(jī)實際狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。

3、作用不同：EGPWS由于使用了地形數(shù)據(jù)庫，所以EGPWS可比GPWS更早地發(fā)出預(yù)警信號。在EGPWS中，計算機(jī)沿著飛機(jī)的預(yù)定航跡連續(xù)搜索數(shù)據(jù)庫，這樣可使系統(tǒng)具有虛擬的前視能力。GPWS當(dāng)飛機(jī)與地面危險接近時給機(jī)組提供相應(yīng)的警告提示，增加飛機(jī)安全性。

擴(kuò)展資料：

注意事項：

1、當(dāng)操作面不能使用或沒有連接好，需將紅色標(biāo)記，紅色警告牌掛在操縱桿（盤）和未完好的部件上。

2、當(dāng)發(fā)動機(jī)未加滑油、液力系統(tǒng)未加液壓油，某些部件未安裝好，需要將紅色警告牌掛在相關(guān)操縱電門上和未完好的零部件部位。

3、在缺件的部位掛上紅色警告牌。?

4、在任何不希望操縱控制電門或跳開關(guān)上掛紅色警告牌。

參考資料來源：百度百科-GPWS

戰(zhàn)斗機(jī)的報警系統(tǒng)

雷達(dá)告警器是現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)自衛(wèi)的一個非常重要的手段，它能告訴飛行員敵人的動作和打算?，F(xiàn)代戰(zhàn)場是高度復(fù)雜化的電磁輻射戰(zhàn)場，由于雷達(dá)的普及，未來天空中將充斥著大量各種各樣雷達(dá)的電磁波。傳統(tǒng)雷達(dá)告警器一般對應(yīng)專門的火控雷達(dá)，這些雷達(dá)都集中在I／G波段，一旦瞄準(zhǔn)目標(biāo)，雷達(dá)會以很高頻率不斷輻射飛機(jī)，進(jìn)行高精度跟蹤，并利用跟蹤獲得的參數(shù)進(jìn)行武器設(shè)定和發(fā)射控制。90年代后，一架戰(zhàn)斗機(jī)在空中每一秒鐘至少會被上百萬個電磁脈沖所輻射，如果將這些輻射都報告給飛行員，那么他無疑會被涌來的海量信息淹沒。

先進(jìn)的雷達(dá)告警系統(tǒng)將接受電波掃頻分類，并進(jìn)行高數(shù)據(jù)率采樣，使用電腦對采樣信號進(jìn)行比對和分析，尋找出火控雷達(dá)的特征碼。現(xiàn)代雷達(dá)自從引進(jìn)了頻率捷變技術(shù)以后，雷達(dá)信號按一定數(shù)學(xué)規(guī)律散落在很窄的頻段內(nèi)，這為雷達(dá)告警器的接收和過濾信號帶來很大的麻煩。為了應(yīng)對這種電子對抗手段，先進(jìn)的雷達(dá)告警設(shè)備會通過接受電路將接收電波進(jìn)行相參，利用不同位置接受到的同一個電波的不同相位，判斷出電波來源的大概方向，并對這個方向上所有電波進(jìn)行累積，和電腦內(nèi)存儲的已知雷達(dá)特征信號進(jìn)行比對。通過分析頻率和脈沖特征，雷達(dá)告警器不僅可以知道威脅的來源方向，還能夠通過特征判斷出威脅雷達(dá)采用的大致功能，通過脈沖的密集程度可以判斷威脅程度，比如是否處于鎖定狀態(tài)。更先進(jìn)的雷達(dá)告警器還可以通過電子情報的搜集和電腦存儲的信號庫比對，識別出最具威脅的設(shè)備型號，進(jìn)而推斷出威脅類型。

飛機(jī)告警系統(tǒng)

現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)的告警裝置一般是這樣工作的，首先所有照射你的雷達(dá)，你可以通過被動傳感器得知自己被跟蹤了。但如果是對方的火控雷達(dá)照射你，被動傳感器就會發(fā)出聲音警報，要你注意了。一旦對方有導(dǎo)彈升空，此時刺耳的警報聲會大響，且會有標(biāo)有“導(dǎo)彈”的紅燈閃爍。所有防空導(dǎo)彈升空后，都會被戰(zhàn)機(jī)上的紅外或紫外傳感器捕獲，并對飛行員進(jìn)行報警(紅外或紫外傳感器捕捉的是向你飛來的導(dǎo)彈的尾焰所輻射出來的紅外線或紫外線）

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