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飛機座椅牌子

作者: 發(fā)布時間: 2022-09-26 00:09:36

簡介:】本篇文章給大家談談《飛機座椅牌子》對應的知識點,希望對各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、世界上著名的客機制造商有哪些?


2、影響選址決策的主要因素


3、除美國以外共有多

本篇文章給大家談談《飛機座椅牌子》對應的知識點,希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽:

世界上著名的客機制造商有哪些?

四大民用飛機制造商

從世界范圍來看,主要的民用飛機制造商有四家,分別是歐洲的空中客車公司(Airbus)、美國波音公司(Boeing)、加拿大龐巴迪公司(Bombardier)和巴西航空工業(yè)公司(Embraer)。

波音公司成立歷史最悠久,無論從員工數(shù)量,還是年度銷售額,都是行業(yè)中的領頭羊,近兩年發(fā)展勢頭略有下降;空客公司近幾年來發(fā)展異常迅猛,尤其是在2003年和2004年,空客更是在市場交付和合同訂貨方面均超過波音公司,成為世界上最大的民航客機制造商;加拿大龐巴迪宇航公司是世界領先的創(chuàng)新型交通運輸解決方案供應商,生產(chǎn)范圍覆蓋支線飛機、公務噴氣機以及鐵路和軌道交通運輸設備等;巴航是世界第四大飛機制造商、第二大支線飛機制造商,占110座以下飛機生產(chǎn)量的40%,僅次于加拿大龐巴迪公司的市場占有量(45%)。

波音公司

主要機型有:

717:717飛機是專門為短程、高頻率的支線航空市場而設計;[波音717]

737:737系列飛機有四種尺寸;737-600載客110至132名;737-700載客126至149名;737-800載客162至189名;737-900載客177至189名。新一代737的航程約5926公里;[波音737]

747:747-400是目前生產(chǎn)的唯一747機型,是世界上最快的亞音速飛機,航程約13450公里;747-400ER(延程型)客機的航程為14205公里,可載416名乘客;[波音747]

757:757在所有單通道飛機中擁有最低的座英里成本;757-200載客最多可達228人,航程7240公里;波音757-300載客最多可達280人;[波音757]

767:767有三種客運型號:767-200ER、767-300ER和767-400ER,載客從181至375人,航程從10450公里到12220公里;[波音767]

777:世界上最大的雙發(fā)噴氣飛機,業(yè)界技術最先進的飛機;共有5種型號:777-200、777-200ER(延程型)、777-300、777-200LR和777-300ER;采用三級客艙布局時可搭載301至368名乘客。777-200的最大航程為9649公里,777-200LR(遠程型)的最大航程為16417公里;[波音777]

787:燃油效率高,環(huán)保性能出色;在三級客艙布局下,波音787-8和波音787-9可載客217至257人,航程分別可達15700公里和15400公里;波音787-3,在兩級客艙布局下,預計載客289人,航程范圍可達6500公里。[波音787]

空客公司

空客公司擁有種類齊全的13種機型,主要產(chǎn)品有:

A300:A300-600在典型的兩級客艙布局時能載客266人,航程可達7700公里;[空客300]

A310:在典型的兩級布局時能載客220人,航程達9600公里;[空客310]

A318:在典型的兩級客艙布局時,能運載107名旅客,航程超過6000公里;[空客318]

A319:在雙座客艙布局中可載運124名乘客,航程達6850公里;[空客319]

A320:在典型的雙座級客艙布局中,能載運150名乘客,航程可達5550公里[空客320];

A321:在兩級座椅客艙布局時,可載運185名乘客,航程達到5550公里,高密度客艙布局可容納220名乘客;[空客321]

A330:A330-200在三級客艙布局中,載運253名乘客,可飛行12300公里;A330-300在三級客艙布局中可載運295名乘客,航程為10400公里。[空客330]

A340:A340-200在三級客艙布局中可載運261名乘客,航程可達到14800公里;A340-300在典型的三級客艙布局中能載運295名乘客,航程在13500公里以上;A340-500在三級客艙布局中可載313名乘客,航程超過16000公里;A340-600在三級客艙布局中可載客380名,航程超過13900公里;[空客340]

A380:在3級客艙布局能裝載555名乘客,航程達到14800公里。[空客380]

龐巴迪公司

支線飛機領域,龐巴迪的主要產(chǎn)品有:

CRJ200:50座級支線噴氣飛機,具體型別有CRJ200標準型(航程1825公里)、加大航程的CRJ200ER及航程更大的CRJ200LR,其航程可達3700公里;

CRJ700:70座級支線噴氣飛機,標準型航程3124公里;

CRJ900:90座級支線噴氣飛機,標準型航程2778公里。

巴西航空工業(yè)公司

在支線飛機市場,巴西航空工業(yè)公司的產(chǎn)品有:

EMB120:雙發(fā)渦槳飛機,30座,航程1482公里;

ERJ135:雙發(fā)渦扇噴氣飛機,37座,航程(長程型)3148公里;

ERJ140:雙發(fā)渦扇噴氣飛機,44座,航程(長程型)3019公里;

ERJ145:雙發(fā)渦扇噴氣飛機,50座,航程(長程型)2870公里,超長程型3700公里;

ERJ170:雙發(fā)渦扇噴氣飛機,70~76座,航程(標準型)3334公里,(長程型)3889公里;

ERJ175:雙發(fā)渦扇噴氣飛機,78~86座,航程3519公里;

ERJ190:雙發(fā)渦扇噴氣飛機,96~104座,航程(標準型)3519公里,(長程型)4260公里;

ERJ195:雙發(fā)渦扇噴氣飛機,106~110座,航程(標準型)2593公里,(長程型)3334公里。

影響選址決策的主要因素

一、業(yè)務驅(qū)動:業(yè)務變化觸發(fā)選址新需求

業(yè)務變化主要包括以下幾個方面:上市、兼并、業(yè)務拆分、部門整合、業(yè)務剝離和縮減。著名視頻網(wǎng)站優(yōu)酷和土豆喜結(jié)良緣,不失為業(yè)界的經(jīng)典故事。土豆網(wǎng)在2005年上線時,總部在上海閔行區(qū)紫竹國家高新區(qū),北京辦公室則設在北京市朝陽區(qū)北美國際商務中心K座,辦公面積大約在3500平米左右,而現(xiàn)在,優(yōu)酷土豆集團的總部在中關村中鋼大廈,它與普天大廈的優(yōu)酷、理想大廈的土豆形成各自獨立且相互支撐的三角形,在北京的實際需求占用面積就近四萬平方米。業(yè)務變動成為觸發(fā)選址需求的最主要驅(qū)動。

二、位置驅(qū)動:選址要跟定客戶和生意

Pfizer是一家制藥公司,他們希望能夠在離病患、醫(yī)院、醫(yī)生更近一些的位置辦公,鑒于北京的醫(yī)院基本上都是在二環(huán)方向內(nèi)的,例如人民醫(yī)院、友誼醫(yī)院、協(xié)和和北京醫(yī)院,因此Pfizer最后選擇在東二環(huán)落腳。同樣的,對于戴姆勒奔馳轎車、BMW汽車的門窗座椅供應商來說,他也一定會選擇去亦莊,為什么?

戴姆勒奔馳的生產(chǎn)廠房在亦莊啊。這家供應商的門窗和座椅必須在半個小時內(nèi)送到奔馳的生產(chǎn)廠房。另外一個新鮮出爐的案例,是剛剛在成都高新區(qū)落戶的澳大利亞沃利帕森集團,他的客戶——德國巴斯夫?qū)⑵淙蚬こ淘O計中心搬到了成都,沃利帕森集團的總部也跟著搬了進來。

FACE BOOK選擇在中國的辦公室,在海淀區(qū)、朝陽區(qū)之間平衡考量了很久,最終決定選址朝陽商務區(qū),原因是FACE BOOK雖然定位于互聯(lián)網(wǎng)科技,然而這間辦公室在中國的使命更多是幫助企業(yè)把廣告投放至美國,而不是做內(nèi)容研發(fā)??磥?,無論是哪個國家的選址,跟定客戶和生意,也是首要考慮的問題。

三、運營成本驅(qū)動:會節(jié)省的公司才是有前途的公司

無論是中國還是海外,每個企業(yè)都有著嚴格的成本控制,選址時自然側(cè)重優(yōu)惠減免。2002年波音飛機在美國選址,最后落地芝加哥就是因為政府在公共事業(yè)費用提供了大量減免和優(yōu)惠。而滴滴打車作為O2O科技領域的一匹黑馬,一出現(xiàn)就被海淀區(qū)對科技創(chuàng)新的扶持力度所吸引,并且考慮就近的勞動力資源,目前在中關村上地數(shù)字山谷辦公。

我們暫且瞄一眼海淀區(qū)激發(fā)科技創(chuàng)業(yè)活力的支持辦法:

經(jīng)認定的“創(chuàng)業(yè)火炬工程”,以股權(quán)投資等方式給予最高100萬元支持;

對于高校人員創(chuàng)業(yè),給配套支持;

對于“海英人才”給予團隊最高50萬(連續(xù)三年)、公租房、醫(yī)療、子女教育、房租補貼等各方面支持;

對于人才引進及服務平臺,最高補貼100。

除美國以外共有多少個國家為波音飛機生產(chǎn)零件其中有多少個發(fā)達國家這說明什么

波音飛機的零部件由70多個國家的545家供應商生產(chǎn),目前超過4100架在世界各地飛行的波音飛機使用了中國制造的零部件。

說明:

1、工業(yè)全球化,經(jīng)濟全球化進一步加強。

2、現(xiàn)代工業(yè)體系,分工越來越細,基本上一個國家不可能完成所有的零件制造,只能各國分工合作。

3、美國放棄了低附加值的工業(yè)生產(chǎn),只保留最尖端的工業(yè)設計能力,工業(yè)生產(chǎn)由其它國家完成。

4、中國還是一個世界工廠,不具備世界辦公室的能力。中國現(xiàn)階段只能是中國制造,中國要由中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變。

波音飛機

每個航空公司 座位分布會有一點點差異

下面我以 中國國際航空公司 為標準

介紹波音737-800 747 757 767 777的每個艙的座位

完全是我手工整理 一架架查過去的 給我加分

中國國際航空公司(Air China)

【B737-800】

*頭等艙*

座位總量:8個

座位情況:可后躺寬式座椅(寬敞+舒適)

每排座位:4個

每排分布情況:□□ □□

*經(jīng)濟艙*

座位總量:159個

座位情況:可后躺座椅(狹窄+較舒適)

每排座位:6個

每排分布情況:□□□ □□□

【B747-400】

*頭等艙*

座位總量:10個

座位情況:完全平躺式座椅(極寬敞+極舒適)

每排座位:4個

每排分布情況:□ □□ □

*商務艙*

座位總量:42個

座位情況:170度平躺座椅(極寬敞+舒適)

每排座位:4個

每排分布情況:□□ □□

*經(jīng)濟艙*

座位總量:292個

座位情況:可后躺座椅(狹窄+較舒適)

每排座位:10個

每排分布情況:□□□ □□□□ □□□

【B757-200】

*頭等艙*

座位總量:8個

座位情況:可后躺寬式座椅(寬敞+舒適)

每排座位:4個

每排分布情況:□□ □□

*經(jīng)濟艙*

座位總量:192個

座位情況:可后躺座椅(狹窄+較舒適)

每排座位:6個

每排分布情況:□□□ □□□

【B767-300】

*頭等艙*

座位總量:10個

座位情況:170度平躺座椅(極寬敞+舒適)

每排座位:5個

每排分布情況:□□ □ □□

*商務艙*

座位總量:26個

座位情況:可后躺寬式座椅(寬敞+舒適)

每排座位:6個

每排分布情況:□□ □□ □□

*經(jīng)濟艙*

座位總量:189個

座位情況:可后躺座椅(狹窄+較舒適)

每排座位:7個

每排分布情況:□□ □□□ □□

【B777-200】

*頭等艙*

座位總量:12個

座位情況:躺椅席(極寬敞+極舒適)

每排座位:6個

每排分布情況:□□ □□ □□

*商務艙*

座位總量:49個

座位情況:可后躺寬式座椅(寬敞+舒適)

每排座位:7個

每排分布情況:□□ □□□ □□

*經(jīng)濟艙*

座位總量:244個

座位情況:可后躺座椅(狹窄+較舒適)

每排座位:7個

每排分布情況:□□ □□□ □□

累死啦~完工 (*^__^*) 嘻嘻……

波音飛機的零件在哪幾個國家生產(chǎn),這些國家各自負責哪些零件

機身結(jié)構(gòu):美國、中國、不知道...貌似有幾十個,如果螺釘也算的話

發(fā)動機:美國通用電氣

液壓氣壓電路:大多是美國

電腦:配件基本是中國的,組裝是美國

關于《飛機座椅牌子》的介紹到此就結(jié)束了。

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