【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇禿c11飛機(jī)圖片》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、DC10客機(jī)
2、中國飛機(jī)型號有哪些？
3、MD11與DC10區(qū)別
4、關(guān)于MD-11、DC-10、L1
本篇文章給大家談?wù)劇禿c11飛機(jī)圖片》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
DC10客機(jī)
麥克唐納-道格拉斯MD-11（McDonnellDouglasMD-11）是一款由麥克唐納-道格拉斯所生產(chǎn)、配置有3具發(fā)動機(jī)的廣體客機(jī)，其設(shè)計源自DC-10客機(jī)，但其機(jī)身、翼展則比DC-10長，機(jī)翼的兩端也加裝了小翼，而翼切面的設(shè)計也得以改良。MD-11提供了新引擎供買家選擇，在物料上使用了更多的復(fù)合材料，駕駛艙的設(shè)備也全面數(shù)碼化。現(xiàn)時不少MD-11被用在貨運服務(wù)上，而退役的MD-11客機(jī)也被悉數(shù)改裝為貨機(jī)。
中國飛機(jī)型號有哪些？
中國民航飛機(jī)型號：
美國波音公司和歐洲空客公司是世界上兩家最大的飛機(jī)制造商。
波音是世界最大的航空，其主要民機(jī)產(chǎn)品包括717、737、747、757、767、777和波音公務(wù)機(jī)。全球正在使用中的波音噴氣客機(jī)達(dá)11000多架。
歐洲空客公司成立于1970年,如今已成為美國波音飛機(jī)公司在世界民用飛機(jī)市場上的主要競爭對手。30年來，該公司共獲得來自175家客戶的訂貨4200余架。
常見民航飛機(jī)：
1、波音747
波音747是美國波音公司研制的四發(fā)寬機(jī)遠(yuǎn)程客機(jī)，是世界上最大的民航客機(jī)。波音747自從1969年第一次投入飛行以來，已經(jīng)成為飛機(jī)中的大哥大：它擁有的龐大機(jī)身、四臺馬力強(qiáng)勁的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)、更遠(yuǎn)的飛行距離和載客量是其它商業(yè)飛機(jī)無法比擬的，即使在今天，也是依然如此。
2、波音757
波音757飛機(jī)是波音家族的新成員，是最經(jīng)濟(jì)的中遠(yuǎn)程雙發(fā)客機(jī)。雖然它比B737飛機(jī)的“個頭”大,但它可以使用和波音737一樣的機(jī)場進(jìn)行起降，飛行性能十分良好
3、波音777
波音777是波音公司研制的雙發(fā)動機(jī)渦扇遠(yuǎn)程運輸機(jī)，也是世界上最大的雙發(fā)客機(jī)1995年開始投入使用。它擁有比波音747更好的飛行性能。可以提供380個客座，最大巡航高度15000米。航程可達(dá)14000公里，最大商載55噸。
它是介于747和767之間的機(jī)型，它有兩種系列型號：777-200和777-300。波音777從設(shè)計到出廠，沒有使用一張紙，被譽為“無紙設(shè)計”。它的先進(jìn)的駕駛艙管理功能使廣大飛行員對它無不向往。
4、波音767
飛機(jī)波音767是美國波音公司研制的雙發(fā)動機(jī)半寬機(jī)身中遠(yuǎn)程客機(jī)，用來代替波音707、DC—8和波音727等因老化而退出航線的200座級客機(jī)。
5、波音737-700
波音737-700飛機(jī)與600，700，800和900共屬于新一代737飛機(jī)，新一代737在傳統(tǒng)型737的基礎(chǔ)上通過提高可靠性，簡易化設(shè)計以及降低運營與維護(hù)成本使航空公司受益，從而間接給旅客帶來好處。737-700飛機(jī)與737-300座級相當(dāng)，但具有機(jī)翼大、航程遠(yuǎn)、速度快的特點。
6、波音737-300
波音737-300是美國的波音公司生產(chǎn)的中短程客機(jī)，波音737-300飛機(jī)的最大座位數(shù)為149座（排距30英寸，約為76cm），全長33.40米，翼展28.88米，客艙內(nèi)部寬度為3.53米，設(shè)計航程4180公里，經(jīng)濟(jì)巡航速度785公里/小時，全長33.40米，翼展28.88米，客艙內(nèi)部寬度為3.53米。每架737-300的飛機(jī)的售價在3000萬美元以上，融資租賃的月租金也要30余萬美金。
MD11與DC10區(qū)別
MD11是麥克唐納·道格拉斯公司針對90年代世界民機(jī)市場需要推出的先進(jìn)中／遠(yuǎn)程三發(fā)大型寬體客機(jī)，以取代DC10。1985年7月開始研制，1986年12月30日麥道公司正式宣布上馬MD11計劃。MD11是在DC10－30基礎(chǔ)上研制的。與DC1O－30相比，其改進(jìn)是：
安裝上下翼梢傾斜小翼，減小后掠角，采用整體配平油箱，加長尾翼，采用先進(jìn)的雙人機(jī)組全數(shù)字式駕駛艙。 MD11航程增加27％，載客量提高，復(fù)合材料的應(yīng)用是 MD11設(shè)計的特色，有20多個結(jié)構(gòu)部件使用復(fù)合材料，從生產(chǎn)的第14架飛機(jī)起采用鋁一鋰合金地板梁。
關(guān)于MD-11、DC-10、L1011之類飛機(jī)的問題
這三款飛機(jī)都有三發(fā)，雙通道，一個發(fā)動機(jī)在垂直尾翼處在機(jī)翼下方，優(yōu)點就是載客量比較大，速度也還行，缺點就是二號引擎一旦出什么問題，會把機(jī)尾復(fù)雜的液壓系統(tǒng)炸壞，重演蘇城空難這種悲劇，這三架飛機(jī)最初出來的是DC10，它剛生產(chǎn)幾架貨艙門就出現(xiàn)了問題，改進(jìn)之后悲劇居然再次重演，還是挺懸的。現(xiàn)在的飛機(jī)不采用這個布局，大概是因為機(jī)尾的引擎比較危險，噪音也比較大。三發(fā)噴氣式客機(jī)時代已經(jīng)過去，祝DC10，MD11，L1011圖154，三叉戟，波音727一路走好。補充，很多人分不清這三款飛機(jī)，我說明一下洛克希德的尾部引擎跟DC和MD不太一樣，也比它們小，而MD有小翼，DC和洛克希德沒有，具體見下圖
東航MD11
日航DC10
達(dá)美航空L-1011
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