【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)故障延遲起飛》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)機(jī)械故障延遲或改簽，航空公司如何賠償損失？


2、飛機(jī)為什么會(huì)延誤，延誤了之后

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)故障延遲起飛》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)機(jī)械故障延遲或改簽，航空公司如何賠償損失？
• 2、飛機(jī)為什么會(huì)延誤，延誤了之后怎么辦？
• 3、飛機(jī)為什么會(huì)延誤，延誤了之后怎么怎么辦？
• 4、飛機(jī)晚點(diǎn)原因

飛機(jī)機(jī)械故障延遲或改簽，航空公司如何賠償損失？

其主就看是什么因?yàn)槭裁丛蛟斐傻难诱`，如果是天氣，還有因?yàn)閭€(gè)人在安檢上造成的，還有什么晚到啊，這些都不屬于賠償范圍的。航空公司應(yīng)該給起提供找住宿和餐飲（自費(fèi)），如果是機(jī)務(wù)，或臨時(shí)換飛機(jī)的。應(yīng)該是又航空公司來免費(fèi)安排住宿或餐飲。這個(gè)賠償一般都是50到100塊。而且也是個(gè)別航空公司的事情。

但不管怎么著，都請(qǐng)不要賴在飛機(jī)上不走或做出別的毀壞航空器材的事情來，因?yàn)楸緛磉@個(gè)事情你是有理的，但一旦那樣做了。高興的只能是航空公司。你可才用法律的武器來保護(hù)自己。

飛機(jī)為什么會(huì)延誤，延誤了之后怎么辦？

1、航班延誤原因分為航空公司原因和非航空公司原因。

常見航司原因：航班計(jì)劃、機(jī)務(wù)原因、機(jī)械故障、運(yùn)輸服務(wù)、機(jī)組等。

常見非航司原因：天氣、突發(fā)事件、流量控制、空中交通管制、公共安全、旅客原因等。

2、一旦發(fā)生延誤，旅客該怎么辦？

（1）不要晚到

飛機(jī)延誤不能推遲值機(jī)，因?yàn)轱w機(jī)晚點(diǎn)不代表機(jī)場(chǎng)服務(wù)也晚點(diǎn)，值機(jī)時(shí)間還是會(huì)按原計(jì)劃時(shí)間進(jìn)行。如果不需要托運(yùn)且已辦理線上值機(jī)，最好聯(lián)系航司工作人員確認(rèn)能否晚去。在沒有確切通知時(shí)，建議大家不要晚到。

飛機(jī)的預(yù)計(jì)起飛時(shí)間和機(jī)場(chǎng)的調(diào)度、航空公司的排隊(duì)情況都有關(guān)系，所以航班動(dòng)態(tài)會(huì)不斷調(diào)整變化。航班可能因天氣原因顯示延誤，也可能會(huì)在天氣恢復(fù)后臨時(shí)變更提前，如果你的行程跟不上航班動(dòng)態(tài)變化的速度，就會(huì)造成誤機(jī)。

（2）延誤應(yīng)當(dāng)如何索賠

根據(jù)規(guī)定，航空公司原因造成的航班延誤滿足一定條件時(shí)有相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)賠償：除按照《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，做好航班不正常情況下的服務(wù)工作之外，還應(yīng)根據(jù)航班延誤4小時(shí)(含)以上不超過8小時(shí)、延誤8小時(shí)(含)以上等不同延誤時(shí)間的實(shí)際情況，對(duì)旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償可以采用多種方式，航空公司應(yīng)根據(jù)并尊重旅客本人的意愿和選擇，通過現(xiàn)金、購票折扣和里程等方式予以兌現(xiàn)。具體的補(bǔ)償方法和方案由各航空公司在此框架下根據(jù)各自的情況制定。

這種情況旅客除了可以辦理免費(fèi)退票/改簽外，還可以和航空公司協(xié)商將其簽轉(zhuǎn)至其他承運(yùn)人的航班。

而非航空公司原因造成的航班延誤或取消，通常只能免費(fèi)改簽原航空公司的航班，且航空公司不會(huì)提供經(jīng)濟(jì)賠償。

飛機(jī)為什么會(huì)延誤，延誤了之后怎么怎么辦？

飛機(jī)延誤主要有以下五個(gè)原因：空中交通管制，天氣狀況，航空公司原因，機(jī)場(chǎng)原因，機(jī)械故障類原因。

接下來簡(jiǎn)單科普一下每種原因的一些背景：

（1）空中交通管制

就我這些年坐飛機(jī)的經(jīng)歷來說，飛北京或者從北京起飛這種延誤原因最多了。有人尋思天空無限廣闊，咋還流行空中交通這一說法了。這種想法是很不合理的哈，因?yàn)槊恳粋€(gè)航班都有其固定的航線，而且空中飛機(jī)數(shù)量是需要控制的。

例如之前100周年慶之前，空中有很多的演習(xí)排練，這個(gè)時(shí)期就經(jīng)常出現(xiàn)這種原因的延誤。

（2）天氣狀況原因

這種情況也蠻常見的，而且這種情況的延誤有時(shí)候就比較看運(yùn)氣。還有就是，并不是下雨天飛機(jī)就一定會(huì)延誤，而是有比較強(qiáng)的對(duì)流時(shí)，才會(huì)延誤。

因?yàn)轱w機(jī)起飛和降落的時(shí)候會(huì)經(jīng)過對(duì)流層，如果對(duì)流層的湍流太強(qiáng)，飛機(jī)在起飛和降落的時(shí)候就容易出現(xiàn)顛簸。如果遇到超級(jí)強(qiáng)對(duì)流，可能導(dǎo)致出現(xiàn)空難。

所以一般來說，夏季容易因?yàn)樘鞖鉅顩r出現(xiàn)延誤。但是現(xiàn)在航空氣象監(jiān)控還是很給力的，起飛條件滿足之后一般不會(huì)繼續(xù)讓大家等。

（3）航空公司自己的原因

這種情況相對(duì)還比較少見，因?yàn)槭呛娇展咀约旱膯栴}，所以這種情況下的延誤概率是比較小的。而且，劃重點(diǎn)：遇到這種情況的延誤，是可以找航空公司理賠的。

（4）機(jī)場(chǎng)原因

這種概率也不大，一般是飛機(jī)的跑道可能出現(xiàn)了什么問題，導(dǎo)致沒有辦法滑行或者說滑行過程可能存在不可控因素。這個(gè)時(shí)候?yàn)榱吮ＷC滑行過程的安全，也會(huì)通知延誤。等機(jī)場(chǎng)檢修人員處理好之后，就可以起飛。

（5）機(jī)械故障

這屬于一種人為的原因，一般來說需要等檢修人員處理好才會(huì)起飛。有的朋友可能擔(dān)心修好的飛機(jī)在空中飛行會(huì)不會(huì)還有問題？答案是放心好了，在崗的檢修人員技術(shù)不過關(guān)是去不了空管局的。

另外就是，機(jī)械故障也是可以索賠的。但是這只是理論上，因?yàn)槊窈娇偩置菜茮]有關(guān)于這個(gè)理賠標(biāo)準(zhǔn)的詳細(xì)說法~懂得都懂。

最后就是飛機(jī)延誤了應(yīng)該怎么辦？你說呢？人為刀俎我為魚肉，耐心等著吧。一般來說，延誤時(shí)間不長(zhǎng)的話，不會(huì)有任何福利。如果延誤時(shí)間比較久，可能會(huì)給一些餐食（雖然很難吃）。

飛機(jī)晚點(diǎn)原因

1. 打雷(即閃電)

夏天飛機(jī)晚點(diǎn)多是這種情況。飛機(jī)可以在瓢潑大雨中降落，但只要航線上有一點(diǎn)閃電，飛機(jī)就不敢下來。夏天雷陣雨多，因此飛機(jī)常晚點(diǎn)。

2. 大霧

這要看霧的輕重飛機(jī)和機(jī)場(chǎng)情況。某些機(jī)場(chǎng)可以支持十幾米能見度的濃霧中起降的。

3. 其它天氣原因

大雪、臺(tái)風(fēng)、強(qiáng)風(fēng)切變等。

4. 航空管制

例如軍事演習(xí)、外國(guó)重要首腦來訪，或者其它突發(fā)情況，都有可能造成航空管制。

5. 堵飛機(jī)

飛機(jī)扎堆飛到機(jī)場(chǎng)，而機(jī)場(chǎng)每小時(shí)可著陸的架次有限，那么后到的只好在天上堵著。同樣，如果要著陸的飛機(jī)多，也會(huì)影響地面起飛，所以地面的滑行道上也會(huì)堵很多飛機(jī)等待起飛。

6. 其它突發(fā)情況

例如飛機(jī)機(jī)械故障、乘客霸機(jī)、其它飛機(jī)搶道加塞、飛機(jī)間追尾碰擦事故等。

航空公司是不想晚點(diǎn)的，他們一般會(huì)盡量不讓飛機(jī)晚點(diǎn)。如果他們也無法避免晚點(diǎn)，乘客當(dāng)然也就更沒有辦法了，自然只能等了。

4月份天氣狀況一般比較號(hào)，晚點(diǎn)情況不太多。

大部分晚點(diǎn)一般在30分鐘以內(nèi)。但晚點(diǎn)本身就是意外，所以時(shí)間是不可預(yù)知的。

關(guān)于《飛機(jī)故障延遲起飛》的介紹到此就結(jié)束了。