【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇队?77的航空公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音777飛機(jī)哪個(gè)經(jīng)濟(jì)艙的位置好點(diǎn)?44排怎樣?
2、波音777客機(jī)可以坐多少人
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本篇文章給大家談?wù)劇队?77的航空公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
波音777飛機(jī)哪個(gè)經(jīng)濟(jì)艙的位置好點(diǎn)?44排怎樣?
主要是看樓主是飛哪家航空公司的777了
國(guó)航/美聯(lián)航的777是2-5-2布局的
而阿聯(lián)酋/南航（777-200ER）的則是3-4-3布局的，會(huì)非常擠
其余的歐洲航空公司的777以及南航的777-200都是3-3-3布局的
16個(gè)小時(shí)的長(zhǎng)途航班除非特別喜歡看起飛降落可以考慮坐在窗邊，否則建議坐在過(guò)道邊，起來(lái)在機(jī)艙里轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)也容易
777的機(jī)身有200和300兩種，200ER的和200一樣，300ER的和300一樣，經(jīng)濟(jì)艙都在很后面的位置，甚至可能會(huì)排到60排。很有可能40排以后才是經(jīng)濟(jì)艙的。。除非在最后幾排（機(jī)艙在尾部會(huì)開(kāi)始收窄）或者靠廁所/廚房（座椅很可能沒(méi)辦法放倒），其他的都差不多。。。
當(dāng)然，如果能夠拿到靠近門(mén)邊的最好，那個(gè)位置因?yàn)殚T(mén)的關(guān)系，會(huì)很寬
波音777客機(jī)可以坐多少人
波音777客機(jī)能坐283人至368人。
波音777采用圓形機(jī)身設(shè)計(jì)，起落架共有14個(gè)輪胎，是美國(guó)波音公司研制的雙發(fā)中遠(yuǎn)程寬體客機(jī)。
1990年10月29日正式啟動(dòng)研制計(jì)劃，1994年6月12日第1架波音777首次試飛，1995年4月19日獲得歐洲聯(lián)合適航證和美國(guó)聯(lián)邦航空局型號(hào)合格證，1995年5月30日獲準(zhǔn)180分鐘雙發(fā)延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶(hù)美國(guó)聯(lián)合航空。
波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之間，具有座艙布局靈活、航程范圍大和不同型號(hào)能滿(mǎn)足不斷變化的市場(chǎng)需求的特點(diǎn)。
擴(kuò)展資料：
波音777艙室設(shè)計(jì)
波音777采用雙人制駕駛艙。駕駛艙采用了新技術(shù)的平面液晶顯示系統(tǒng)、數(shù)字駕駛艙技術(shù)，采用5個(gè)LCD顯示器取代傳統(tǒng)的指針儀表，其航電系統(tǒng)由霍尼韋爾公司、英國(guó)航太系統(tǒng)和羅克韋爾柯林斯公司提供。保留了駕駛盤(pán)而沒(méi)有采用（空中客車(chē)已經(jīng)采用的）側(cè)向操縱桿。
波音777的數(shù)字駕駛艙技術(shù)已經(jīng)在波音757、波音767和波音747-400飛機(jī)上得以驗(yàn)證、許多過(guò)去由駕駛員手動(dòng)的操縱都可自動(dòng)完成，減少了駕駛員的工作負(fù)荷。AR1NC629數(shù)據(jù)總線將所有電子設(shè)備連接在僅由兩根導(dǎo)線擰在一起的總線上，使導(dǎo)線束從波音767的600個(gè)減至400個(gè)，導(dǎo)線接頭從4860個(gè)減到1580個(gè)。
777是波音飛機(jī)中第一個(gè)把增強(qiáng)型近地告警系統(tǒng)（EGPWS）作為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備而不是選裝設(shè)備的機(jī)型。增強(qiáng)型近地告警系統(tǒng)能顯示可能對(duì)飛機(jī)造成威脅的地形。
波音777主要機(jī)型
為了方便開(kāi)發(fā)，波音公司便按航程而劃分成三大類(lèi)，分別為能夠橫
荷蘭皇家航空波音777-300ER
荷蘭皇家航空波音777-300ER
越美國(guó)內(nèi)陸的A型市場(chǎng)3,900至5,200海里、能夠橫越大西洋的B型市場(chǎng)5,800至7,700海里和能夠橫越太平洋的C型市場(chǎng)8,000海里或以上。
已投入運(yùn)營(yíng)的777型號(hào)及特點(diǎn)如下：
1、B777-200基本型；
2、B777-200ER≈B777-200基本型：加大油箱，增加發(fā)動(dòng)機(jī)推力；
3、B777-300≈B777-200ER：加長(zhǎng)機(jī)身；
4、B777-200LR≈B777-200ER：斜削小翼，進(jìn)一步加大發(fā)動(dòng)機(jī)推力，進(jìn)一步加大油箱，可選配貨倉(cāng)附加油缸；
5、B777F≈B777-200LR：取消可選配貨倉(cāng)附加油缸；
6、B777-300ER≈B777-200LR：加長(zhǎng)機(jī)身，取消可選配貨倉(cāng)附加油缸。
參考資料來(lái)源：百度百科-波音777
波音777座位分布圖
座位圖如下：
擴(kuò)展資料
波音777（英語(yǔ)：Boeing 777）是一款由美國(guó)波音公司制造的中遠(yuǎn)程雙引擎寬體客機(jī)，是目前全球最大的雙引擎寬體客機(jī)，三級(jí)艙布置的載客量由283人至368人，航程由5千海里至9千海里（9千公里至17千公里）。
波音777采用圓形機(jī)身設(shè)計(jì)，起落架共有14個(gè)輪胎，是美國(guó)波音公司研制的雙發(fā)中遠(yuǎn)程寬體客機(jī)。波音777在規(guī)格上介于波音767-300和波音747-400之間。
1990年10月29日正式啟動(dòng)研制計(jì)劃，1994年6月12日第1架波音777首次試飛，1995年4月19日獲得歐洲聯(lián)合適航證和美國(guó)聯(lián)邦航空局型號(hào)合格證，1995年5月30日獲準(zhǔn)180分鐘雙發(fā)延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶(hù)美國(guó)聯(lián)合航空。
波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之間，具有座艙布局靈活、航程范圍大和不同型號(hào)能滿(mǎn)足不斷變化的市場(chǎng)需求的特點(diǎn)。
參考資料：
中國(guó)國(guó)際航空公司：波音777座位圖
關(guān)于《有777的航空公司》的介紹到此就結(jié)束了。
