【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)自己的飛機(jī)公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、開(kāi)航空公司掙錢(qián)嗎


2、航空是開(kāi)飛機(jī)的嗎


3、我想開(kāi)個(gè)航空公司，大概需要多少

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)自己的飛機(jī)公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、開(kāi)航空公司掙錢(qián)嗎
• 2、航空是開(kāi)飛機(jī)的嗎
• 3、我想開(kāi)個(gè)航空公司，大概需要多少資金？
• 4、開(kāi)設(shè)一個(gè)航空公司需要多少資金。以及設(shè)備和飛機(jī)的得到方法。請(qǐng)高人詳細(xì)講解
• 5、請(qǐng)問(wèn)個(gè)人如何開(kāi)一個(gè)航空公司？需要多少架飛機(jī)？

開(kāi)航空公司掙錢(qián)嗎

根據(jù)2017年的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)國(guó)內(nèi)三大航空公司國(guó)航、東航、南航的市場(chǎng)占有率達(dá)到了2/3以上，也就意味著，每賣(mài)出三張機(jī)票，有兩張就是來(lái)自于這三家航空公司的。相比于2016年4.8億人次的全國(guó)航空運(yùn)輸旅客量，2017年的航空運(yùn)輸旅客人次達(dá)到了5.52億人次。這樣龐大的客運(yùn)數(shù)量帶來(lái)的自然也是空前的利潤(rùn)：

中國(guó)已經(jīng)成為僅次于美國(guó)的全球第二大航空市場(chǎng)。國(guó)航2017年?duì)I業(yè)利潤(rùn)為 116 億元，三家航空公司中，只有它有信心持續(xù)披露頭等艙和商務(wù)艙旅客的旅客收入，2017年約為 131 億元，占比 12.8%。

根據(jù)“好奇心日?qǐng)?bào)”的相關(guān)報(bào)導(dǎo)和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（龔方毅、楊寬），我們來(lái)對(duì)比一下三大航空公司的收入：

再對(duì)比一下三大航空公司的利潤(rùn)：

可以看出國(guó)航的利潤(rùn)呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，而東航從2017年開(kāi)始也實(shí)現(xiàn)了大幅盈利?？傮w來(lái)看，三家航空公司的利潤(rùn)都在百億左右，大概占據(jù)了收入的十分之一。

平均到每名旅客身上的利潤(rùn)（元）：

差不多每名旅客為航空公司貢獻(xiàn)的利潤(rùn)在60至120元不等。

航空公司的收益還是很可觀的，尤其是在近幾年開(kāi)始大面積提升直銷(xiāo)比例、降低代理費(fèi)用，當(dāng)時(shí)南航、東航、國(guó)航、海航等共同抵制攜程、去哪兒等網(wǎng)絡(luò)售票渠道，打出“官網(wǎng)直營(yíng)最低“口號(hào)，開(kāi)始將更多的機(jī)票放在自己的官方應(yīng)用上銷(xiāo)售。一直到 2017 年，三大航空公司機(jī)票代理費(fèi)在三年里下降 63 億元。這一舉措使得收益有了大幅上升，但其紅利也基本快要用盡了。

整體來(lái)看，航空公司的利潤(rùn)處于上升態(tài)勢(shì)。隨著乘坐飛機(jī)出行變得越來(lái)越普及，相信這個(gè)數(shù)字會(huì)繼續(xù)上升。

航空是開(kāi)飛機(jī)的嗎

航空肯定是要開(kāi)飛機(jī)的。航空和航天是