【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗桨l(fā)動力 大飛機發(fā)動機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航飛機是噴氣式的嗎？
2、請問一下，客機用的發(fā)動機是什么樣的，是渦噴還是
本篇文章給大家談?wù)劇逗桨l(fā)動力 大飛機發(fā)動機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、民航飛機是噴氣式的嗎？
- 2、請問一下，客機用的發(fā)動機是什么樣的，是渦噴還是渦輪？還是？
- 3、一般民航機,戰(zhàn)斗機,直升機都用什么發(fā)動機
- 4、一般民用飛機屬于什么發(fā)動機？？？？渦噴？？？
- 5、飛機發(fā)動機可分哪幾種?渦扇發(fā)動機就是民航客機常見的那個發(fā)動機嗎?
- 6、為什么大型客機用渦輪風扇發(fā)動機
民航飛機是噴氣式的嗎？
是的噴發(fā)式發(fā)動機的誕生，為人們追求更快、更高的飛行目標提供了可靠的動力。1944年，德國和英國的首批噴氣式戰(zhàn)斗機投入使用。1949年，第一架噴氣式民航客機──英國的“彗星”號首次飛行。從此，人類航空史進入了噴氣機時代?，F(xiàn)今世界上絕大部分民航客機都已實現(xiàn)了噴氣化。大型噴氣式客機的時速約為900km/h左右。
請問一下，客機用的發(fā)動機是什么樣的，是渦噴還是渦輪？還是？
旋翼式發(fā)動機
是最簡單的發(fā)動機，其原理非常簡單，就是利用往復(fù)式發(fā)動機驅(qū)動螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生氣流推進飛機，但是由于往復(fù)式發(fā)動機的推重比較小，所以這種發(fā)動機只能用于小型飛機上，在我們現(xiàn)用的民航運輸系統(tǒng)中已經(jīng)罕見
噴氣式發(fā)動機
通過內(nèi)部的多葉風扇吸入空氣，通過壓縮機壓縮升速，然后高速噴出氣流，這種發(fā)動機較好一些，用于一些支線飛機以及小部分干線飛機上
渦輪發(fā)動機
這是現(xiàn)代民航機最常用的發(fā)動機，渦機分幾種：渦輪軸式發(fā)動機、渦輪螺旋槳發(fā)動機、渦輪噴氣式發(fā)動機等。渦機的基本原理是加熱被吸入的空氣，并通過發(fā)動機后段的渦輪進一步加溫，使空氣達到1000℃至3000℃的高溫，并通過發(fā)動機后段的渦輪使渦輪旋轉(zhuǎn)帶動前方的內(nèi)置多頁螺旋槳旋轉(zhuǎn)，然后噴出，由于氣流的溫差極大，熱氣流的速度會成倍加大，推進效果也會明顯增強。渦軸發(fā)動機就是最基本的渦輪發(fā)動機，大部分現(xiàn)代民用及通用直升機都用這種發(fā)動機。渦槳發(fā)動機則是在其轉(zhuǎn)軸的頭上加裝了一個螺旋槳，以更充分的利用發(fā)動機的能量，這種發(fā)動機用于大多數(shù)的支線飛機上，我國最新的支線飛機——新舟60，就是用了兩臺四葉渦槳發(fā)動機。而渦噴發(fā)動機則是將氣流壓縮后再加溫噴射，現(xiàn)在很多干線客機（包括很多大型客機）都使用渦噴發(fā)動機。
涵道式發(fā)動機
涵道發(fā)動機，顧名思義，是由涵道組成的，發(fā)動機的前部有兩個涵道，在橫截面上構(gòu)成同心圓形，兩涵道前有內(nèi)置多葉螺旋槳，吸入空氣分別進入兩個涵道，外涵道的空氣不經(jīng)任何處理就直接噴出，而內(nèi)涵道對空氣的處理方式則與渦輪發(fā)動機差不多。這樣一來，內(nèi)外涵道噴出的氣流速度不同，就會形成一定的氣壓差，從而為飛機的飛行更添了一把力。內(nèi)涵到噴出的氣流速度與外涵道噴出的氣流速度之比值稱為涵道比，涵道比越大，該發(fā)動機的推進效果越好（不過也要考慮到發(fā)動機的重量、大小問題）?，F(xiàn)今比較有名的涵道發(fā)動機有cfm56、PW1000、PW2000等。
不管使用哪種發(fā)動機，發(fā)動機只是推動飛機前進的動力機，還需要機翼與尾翼的配合才能使飛機在藍天翱翔。
一般民航機,戰(zhàn)斗機,直升機都用什么發(fā)動機
民航飛機，和現(xiàn)代戰(zhàn)斗機一般都是用渦輪風扇發(fā)動機。直升機用渦軸發(fā)動機。民航可以一般不追求太高的速度，用高涵道比的大推力渦扇發(fā)動機。戰(zhàn)斗機最求高的推力和大的飛行速度不太考慮燃油的經(jīng)濟性能，用大推重比的渦扇發(fā)動機。
一般民用飛機屬于什么發(fā)動機？？？？渦噴？？？
飛機發(fā)動機分渦扇、渦噴、渦槳、以及活塞槳，大部分民航客機只要是機翼下或機身后段有兩個大筒子，而且筒子里的葉片很密集，那就是渦扇了，渦輪噴氣主要用于超音速飛機，當然法國航宇的協(xié)和式客機以及圖波列夫的圖-144超音速客機就都是渦噴，渦噴不經(jīng)濟，只是動力較足
飛機發(fā)動機可分哪幾種?渦扇發(fā)動機就是民航客機常見的那個發(fā)動機嗎?
目前還在使用的飛機發(fā)動機種類有：
1、渦輪風扇發(fā)動機：屬于噴氣式發(fā)動機的一種，是從渦輪噴氣發(fā)動機發(fā)展而來的，比渦輪噴氣發(fā)動機省油。現(xiàn)在絕大多數(shù)軍用和民用的飛機都在使用。就是民航客機最常見的發(fā)動機。
2、渦輪噴氣發(fā)動機：最早期的噴氣發(fā)動機，比較費油，現(xiàn)在基本不使用了。
3、渦輪螺旋槳發(fā)動機：也是從渦輪噴氣發(fā)動機發(fā)展而來的，噴氣的能量不直接推動飛機，而是用來驅(qū)動螺旋槳，拉動飛機前進。比前兩種發(fā)動機都省油，但速度比較慢，無法達到超音速。一些不追求速度的中小型軍用運輸機經(jīng)常使用。
上述三種發(fā)動機都使用航空煤油作為燃料。
4、活塞螺旋槳發(fā)動機：也就是二戰(zhàn)以前老式飛機的發(fā)動機，依靠活塞通過曲軸帶動螺旋槳旋轉(zhuǎn)，也無法達到超音速?，F(xiàn)在已經(jīng)基本絕跡了。只有極個別民用小型飛機使用。這種發(fā)動機使用航空汽油，成本最低。
為什么大型客機用渦輪風扇發(fā)動機
現(xiàn)在的民航客機普遍使用的是渦扇發(fā)動機。
渦扇發(fā)動機從其工作原理上來說，屬于渦輪機的一種（流體沖擊葉輪轉(zhuǎn)動產(chǎn)生動力）；同時從其做功的原理上來說，渦扇發(fā)動機又屬于噴氣式發(fā)動機的一種（噴射高速流體做功）?！皽u輪機”與“噴氣發(fā)動機”兩個概念并不沖突，準確的說法是，現(xiàn)在的客機使用的是“渦輪扇葉噴氣式發(fā)動機”。
渦輪扇葉發(fā)動機（渦扇式發(fā)動機）改進自渦輪噴氣式發(fā)動機（渦噴發(fā)動機）。相比而言，在燃油經(jīng)濟性方面有較大提高，因此受到商業(yè)航班的青睞。
關(guān)于《航發(fā)動力 大飛機發(fā)動機》的介紹到此就結(jié)束了。
