【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇诊w機圖標》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機有幾種圖片


2、飛機有多少類型？圖片？


3、中國航天飛機圖片和資料

飛機有幾種

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇诊w機圖標》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機有幾種圖片
• 2、飛機有多少類型？圖片？
• 3、中國航天飛機圖片和資料

飛機有幾種圖片

飛機有幾種圖片？宏觀的來看有軍用機和民用機，主要有以下幾種：運輸機（包括客機），轟炸機，殲擊轟炸機，殲擊機，攻擊機，直升機，航天飛機等。

按動力類型來分有：渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，渦輪噴氣發(fā)動機，脈動噴氣發(fā)動機，沖壓噴氣發(fā)動機，渦輪軸發(fā)動機，渦輪螺旋槳發(fā)動機，活塞螺旋槳發(fā)動機和火箭發(fā)動機等。

按翼型來分有：定翼機，旋翼機，傘翼機，撲翼機和組合翼機。飛機的種類飛機一般可以按機體構(gòu)造和用途進行分類:

一、按飛機機體構(gòu)造分類:飛機按機翼機翼數(shù)目雙翼機單翼機張臂式撐桿式機翼與機身的相對位置傘式單翼上單翼中單翼下單翼按尾翼尾翼位置正常尾翼鴨式尾翼尾翼數(shù)目和形狀單垂尾雙垂尾三垂尾v形尾翼無尾(飛翼)按機身單機身雙機身雙尾撐按發(fā)動機發(fā)動機類型活塞式發(fā)動機飛機

噴氣式發(fā)動機飛機發(fā)動機數(shù)目單發(fā)動機雙發(fā)動機三發(fā)動機四或更多發(fā)動機發(fā)動機位置機身內(nèi)機身后部翼上短艙翼下吊艙按起落裝置起落地點陸上飛機雪上(冰上)飛機水上飛機船身式浮筒式艦載飛機兩棲飛機起落方式滑跑起落(正常式)

垂直/短距起落

二、按飛機用途分類:

飛機 軍用機 殲擊機(戰(zhàn)斗機) 前線殲擊機(制空/空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機)

截擊殲擊機(截擊機)護航殲擊機殲擊轟炸機(戰(zhàn)斗轟炸機)

多用途殲擊機

轟炸機 戰(zhàn)略轟炸機 遠程中程戰(zhàn)術(shù)轟炸機強擊機(攻擊機)

軍用運輸機 戰(zhàn)略軍用運輸機

戰(zhàn)術(shù)軍用運輸機

偵察機 戰(zhàn)略偵察機戰(zhàn)術(shù)偵察機軍用教練機預(yù)警和空中指揮機反潛機空中加油機救護機聯(lián)絡(luò)機觀察機民用機 旅客機 遠程旅客機 超音速旅客機

亞音速旅客機中程旅客機短程旅客機貨機民用教練機農(nóng)業(yè)(林業(yè))機

航空運動飛機

多用途輕型飛機研究機 試驗機創(chuàng)記錄機

飛機有多少類型？圖片？

宏觀的來看有軍用機和民用機，主要有以下幾種：運輸機（包括客機），轟炸機，殲擊轟炸機，殲擊機，攻擊機，直升機，航天飛機等。

按動力類型來分有：渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，渦輪噴氣發(fā)動機，脈動噴氣發(fā)動機，沖壓噴氣發(fā)動機，渦輪軸發(fā)動機，渦輪螺旋槳發(fā)動機，活塞螺旋槳發(fā)動機和火箭發(fā)動機等。

按翼型來分有：定翼機，旋翼機，傘翼機，撲翼機和組合翼機。

中國航天飛機圖片和資料

中國在1988年提出過4種航天飛機方案和宇宙飛船方案，當年被譽為“五朵金花”，最后選擇了神舟系列宇宙飛船。我國的航天飛機研制計劃最早提出于1988年，構(gòu)想起于發(fā)展天軍的戰(zhàn)略，最早將其歸屬于863計劃子項目編號204的航天附屬項目中，是一個由宇宙飛船到航天飛機的漸進構(gòu)想。當時，美國航天飛機成功首飛取得了巨大的轟動，所以我國國內(nèi)主導(dǎo)意見是上航天飛機項目，宇宙飛船當時根本排不上號。在整整爭論了三年后，1992年中國載人航天計劃工程正式制定，提出了研制和運行以空間站為核心的載人航天系統(tǒng)，而天地往返系統(tǒng)確定為宇宙飛船，即后來的神舟系列宇宙飛船。

航天技術(shù)是“863計劃”《高技術(shù)研究發(fā)展計劃綱要》七大領(lǐng)域中的第二領(lǐng)域，主題項目是：大型運載火箭及天地往返運輸系統(tǒng)、載人空間站系統(tǒng)及其應(yīng)用?！?63計劃”出臺后，航天領(lǐng)域成立了兩個專家組，一是大型運載火箭及天地往返運輸系統(tǒng)，代號863－204；二是載人空間站系統(tǒng)及其應(yīng)用，代號863－205。1987年，在原國防科工委的組織下，組建了“863計劃航天技術(shù)專家委員會”和主題項目專家組，對發(fā)展我國載人航天技術(shù)的總體方案和具體途徑進行全面論證。

“863—204”專家組在1987年4月發(fā)布《關(guān)于大型運載火箭及天地往返運輸系統(tǒng)的概念研究和可行性論證》的招標通知，以招標方式選擇在技術(shù)方面有優(yōu)勢的單位，按要求各自論證載人航天方案。

在2個月的時間內(nèi)，各競標單位提出了11種技術(shù)方案?！?63—204”專家組篩選出6種方案，要求他們在1988年6月底前，完成技術(shù)可行性論證報告，以便參加高層專家的評審。

方案一：航天部五院508所提出的載人飛船方案。

方案二:航天部一院一部提出的天驕一號小型航天飛機方案。它與方案三的長城一號航天飛機接近，所不同的是軌道器不帶主動力，返回時利用自身結(jié)構(gòu)滑翔著陸。

方案三：航天部上海航天局805所與航空部604所共同提出的長城一號航天飛機方案。它垂直起飛，水平降落，部分重復(fù)使用，軌道器帶主動力可自主飛行。

方案四:航天部北京11所提出的V－2兩級火箭飛機的方案。它像火箭一樣垂直起飛，如飛機一樣水平著陸，以火箭發(fā)動機為動力，可完全重復(fù)使用。

方案五：航空部601所提出的H－2空天飛機方案。它可以像飛機一樣水平起飛和降落，使用吸氣式渦噴組合發(fā)動機，可完全重復(fù)使用。

方案六:航空部611所對法國正在研究的赫爾墨斯小型航天飛機的綜合分析，論證方認為法國搞的航天飛機在政治、經(jīng)濟、技術(shù)背景與我國有相似之處，其總體技術(shù)與航天部一院一部提出的天驕一號小型航天飛機方案類似，是航天飛機諸方案中最省力、省時的方案。611所正在與國外開展航空技術(shù)方面的合作，可以一并引進國外的有關(guān)技術(shù)。

在綜合考慮了自身的技術(shù)基礎(chǔ)和經(jīng)濟能力后，1990年5月，“863—2”專家委員會最終確定了“投資較小，風(fēng)險也小，把握較大”的飛船方案，即利用我國現(xiàn)有的長征2E運載火箭發(fā)射一次性使用的宇宙飛船，作為突破我國載人航天的第一步；在2010年或稍后再建成載人空間站大系統(tǒng)。

關(guān)于《航空飛機圖標》的介紹到此就結(jié)束了。