【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇兑翣?6飛機駕駛艙圖片》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、什么是伊爾-96客機？
2、關(guān)于伊爾96運輸機的介紹？
3、民航伊爾-96客機的問
本篇文章給大家談?wù)劇兑翣?6飛機駕駛艙圖片》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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什么是伊爾-96客機？
1987年前蘇聯(lián)伊柳章設(shè)計局宣布在伊爾-86基礎(chǔ)上研制一種新型號伊爾-96-300。與伊爾-86相比，機身縮短，翼展加大，垂尾加高?？奢d乘客300名，飛行9000千米。從外形上看，該機與伊爾-86很相似，但它采用了包括復(fù)合材料在內(nèi)的先進的結(jié)構(gòu)材料以及一系列現(xiàn)代技術(shù)，其使用壽命為60000飛行小時，12000個起落。共制造5架原型機，其中3架用于試飛，2架用于靜力和疲勞試驗，第一架原型機于1988年9月首次試飛。此外，還有一種350座級的改型，稱為伊爾-96-350，其機身加長，預(yù)定于1993年首次飛。以下情況適用于伊爾-96-300。
動力裝置四臺索洛維也夫PS-90A渦扇發(fā)動機，單臺推力157千牛，有反推力裝置。
座艙3名機組人員，包括1名正駕駛員，1名副駕駛員和1名隨機工程師，并設(shè)有2個附加機組人員座椅；標準載客布局300人。
尺寸數(shù)據(jù)翼展57.66米，機長55.35米，機高17.57米，機翼面積391.6米2，展弦比9.5，主輪距10.40米，前主輪距20.07米，客艙門高×寬為1.83米×1.07米，客艙高度2.60米，最大寬度5.70米，容積350米3。
重量數(shù)據(jù)基本使用重量1171300千克，最大商載40000千克，最大起飛重量216000千克，最大著陸重量175000千克。
性能數(shù)據(jù)正常巡航速度（高度10100米～12100米）850～900千米/時，起飛場地長度2600米，著陸場地長度1980米，航程7500千米（最大載重）、9000千米（載重30000千克）。
關(guān)于伊爾96運輸機的介紹？
伊爾-76 初始基本生產(chǎn)型。
伊爾-76T 生產(chǎn)型。增加了機翼中段內(nèi)的油箱容量，機身頂部也增設(shè)了油箱，無尾炮塔。
伊爾-76M 伊爾-76T的改進型。主要用于軍事運輸，在機尾增設(shè)了尾炮塔和2門23毫米機炮。除載貨外，還可運送150名兵員和120名傘兵。
伊爾-76TD 伊爾-76T的發(fā)展型。最大起飛重量增加，增加10噸燃油，可使飛機在最大燃油量情況下航程增加1200公里。裝有改進型索洛維耶夫D-30KP-1渦扇發(fā)動機。1982年提出改進方案，1983年7月正式交付使用。該型無尾炮塔，主要用于軍事運輸。
伊爾-76MD 軍用型。除機尾裝有機炮外，其它改進與伊爾-76TD相同。
A-50：在伊爾-76基礎(chǔ)上研制的預(yù)警機型，是圖-126飛機的后繼機。該機于70年代開始研制，80年代初開始生產(chǎn)，1984年進入部門服役。A-50在其基礎(chǔ)上加裝了有下視能力的空中預(yù)警雷達，加長了前機身，并在機翼后的機身背部裝有直徑9米的雷達天線罩，估計其雷達作用距離可達400-600公里。
此外，還有在伊爾-76基礎(chǔ)上研制的伊爾-78T、伊爾-78M空中加油機等型號，服務(wù)于空軍。
解放軍在90年代以前可使用的大中型運輸機包括運-7、運-8和少量的安-24等。運-7源自安-24，載重約5500千克，運-8源自安-12，載重約20噸。按現(xiàn)在的技術(shù)水平來看，這兩種機型的載重量、航程都不堪應(yīng)付快速空投和部隊機動的需要。因此90年代起，我國引進了多達數(shù)十架的俄羅斯伊爾-76大型噴氣運輸機。伊爾-76的詳細資料請見其具體頁面。目前陜飛正在考慮運-8的后繼機型，包括研制全重提高至75噸的運-8改型，或伊爾-76，為之正向外爭取合作伙伴。
伊爾-76交付解放軍后，大部分按傳統(tǒng)交由中國聯(lián)合航空公司控制，但實際上主要執(zhí)行軍事任務(wù)，如機降運輸和傘兵訓(xùn)練等。上圖即傘兵部隊準備登機進行傘降訓(xùn)練。
目前，伊爾-76是我軍唯一的真正意義上的大型運輸機，而運-8等只能算中小型運輸機。由于尚無法立即仿制伊爾-76，只可以依賴進口。但經(jīng)費的短缺又使得采購量較小，還要減去日常維護、訓(xùn)練、故障的數(shù)量，我軍可用的大型運輸機可以說是嚴重不足。因此仿制或研制大型運輸機，迫在眉睫。
2004年初，俄伊留申航空綜合體宣布中國在研究大量購買伊爾-76MD和伊爾-78空中加油機的可能性。據(jù)非正式消息來源報道，中國方面希望得到30架伊爾-76MD和6架伊爾-78。目前俄空軍共有220～270架伊爾-76飛機，其中大部分是伊爾-76MD型，俄各民航航空公司共使用約200架伊爾-76飛機。伊爾-76MD裝備4臺Д-30КП航空發(fā)動機，最大起飛重量190噸，最大載重48噸，巡航速度每小時800千米，空降時速度每小時260千米，最遠航程7500千米(最大載重時4400千米)，翼展50.5米，機長46.59米，高14.76米，乘員7人，配有導(dǎo)航雷達、氣象雷達及機載計算機等先進電子設(shè)備。
民航伊爾-96客機的問題
呵呵，含姐姐的問題很少能看到哦~~~ 伊爾-96-400是個全新的型號，是伊爾-96-300的延長版，航程略微縮短，載客型的大約10000公里出頭。 說你這個問題，就不能不說伊爾-96的前身——伊爾-86。 伊爾-86其實是一個“盜竊”的結(jié)晶，因為當時這個飛機上馬的時候，蘇聯(lián)重工業(yè)無法制造出大型噴氣式客機所需要的特種鋁材，因此就使用了一個稍顯“不齒”的辦法：蘇聯(lián)政府公開宣布，要制造一款大型噴氣式客機，全球招標，并且開出了天價合作金額作為誘惑，最終，當時的世界第一大民機制造商波音公司經(jīng)不起誘惑主動“接招”；為了充分表現(xiàn)自己的誠意，波音公司盛情邀請伊柳辛設(shè)計局的高級技術(shù)人員到波音公司生產(chǎn)車間內(nèi)參觀訪問、甚至還讓他們拍攝制造區(qū)的場景、讓他們接觸美方的新型波音客機未成品，而蘇聯(lián)人卻是“身在曹營心在漢”，接觸客機組裝線的蘇聯(lián)技術(shù)人員成功的使用裝了磁性鞋底的皮鞋，在車間里竊取了波音客機金屬材料的碎屑，波音吃了個“啞巴虧”，自然“合作”也沒有了下文。 “參觀訪問”結(jié)束之后，蘇聯(lián)方面立即對采集來的金屬材料樣本進行了分析，得出了客機材料的組成，并且成功的以此復(fù)制了蘇聯(lián)自己的金屬材料，制造了蘇聯(lián)第一款四發(fā)動機大型客機伊爾-86。 雖然，蘇聯(lián)制造出了這樣的客機，但因為仿造的時間滯后性，伊爾-86一經(jīng)問世就已經(jīng)落戶于歐美同類產(chǎn)品，波音雖然吃了虧，但這世界第一大民機制造商的地位還不是伊柳辛這點雕蟲小技能夠撼動的。 伊爾-86出來以后銷路不好，所以蘇聯(lián)又在80年代開始改進研制它的替代品伊爾-96，原本是打算讓伊爾-96去和空客的A340、美國的波音747相競爭，但是偏偏這個時候，趕上了蘇聯(lián)解體、俄羅斯陷入了前所未有的經(jīng)濟困難時期，伊爾-96的研制資金和工業(yè)進度嚴重落后。 伊爾-96所需要的渦扇發(fā)動機是彼爾姆公司的PS-90A1，原本打算在1980年代就投入使用，但實際上試驗工作一直持續(xù)到本世紀初期才畫上句號，一系列不如意的經(jīng)歷致使伊爾-96一樣面臨著“生不逢時”的尷尬境地。 伊爾-96作為民航客機不是說完全不好，而是地位很難堪，目前生產(chǎn)的-300型，最大航程大約是12000公里，和歐洲的A330-200等同，盡管伊爾-96-300在價格上占優(yōu)勢（大約5000多萬美元、而330-200超過1.6億美元），可是論座艙舒適性和運營性價比，伊爾-96-300嚴重不足，因為它使用的是80年代的老發(fā)動機、還是四臺，330-200用的是90年代末期的新發(fā)動機、卻是雙發(fā)。 伊爾-96-400是一個全新的型號，但是和-300沒有實質(zhì)性差別，只是一個機艙延長而已，競爭對手是空客330-300一級的300座級中遠程客機，現(xiàn)在這個客機還沒正式投入使用，不過就其整體性能沒有實質(zhì)改觀的現(xiàn)狀來看，銷路依然是個問題。 至于說作為“領(lǐng)導(dǎo)人專機”，只是個價格因素，因為專機飛行頻率比較低，相對更注重購買成本，伊爾-96-300C的裸機價格連5000萬美元都不到，如果買波音只能買一架737一級的中型客機。
伊爾-96客機的性能是怎樣的？
1987年前蘇聯(lián)伊柳章設(shè)計局宣布在伊爾-86基礎(chǔ)上研制一種新型號伊爾-96-300。與伊爾-86相比，機身縮短，翼展加大，垂尾加高?？奢d乘客300名，飛行9000千米。從外形上看，該機與伊爾-86很相似，但它采用了包括復(fù)合材料在內(nèi)的先進的結(jié)構(gòu)材料以及一系列現(xiàn)代技術(shù)，其使用壽命為60000飛行小時，12000個起落。共制造5架原型機，其中3架用于試飛，2架用于靜力和疲勞試驗，第一架原型機于1988年9月首次試飛。此外，還有一種350座級的改型，稱為伊爾-96-350,其機身加長，預(yù)定于1993年首次飛。以下情況適用于伊爾-96-300。
動力裝置四臺索洛維也夫PS-90A渦扇發(fā)動機，單臺推力157千牛，有反推力裝置。
座艙3名機組人員，包括1名正駕駛員，1名副駕駛員和1名隨機工程師，并設(shè)有2個附加機組人員座椅；標準載客布局300人。
尺寸數(shù)據(jù)翼展57.66米，機長55.35米，機高17.57米，機翼面積391.6米2，展弦比9.5，主輪距10.40米，前主輪距20.07米，客艙門高寬為1.83米.07米，客艙高度2.60米，最大寬度5.70米，容積350米3。
重量數(shù)據(jù)基本使用重量1171300千克，最大商載40000千克，最大起飛重量216000千克，最大著陸重量175000千克。
性能數(shù)據(jù)正常巡航速度(高度10100米～12100米)850～900千米/時，起飛場地長度2600米，著陸場地長度1980米，航程7500千米(最大載重)、9000千米(載重30000千克)。
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