【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇峨p發(fā)飛機對比四發(fā)飛機的區(qū)別》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航客機為什么雙發(fā)多于四發(fā)啊？二者有什么區(qū)別？
2、民航客機，雙發(fā)動機
本篇文章給大家談?wù)劇峨p發(fā)飛機對比四發(fā)飛機的區(qū)別》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、民航客機為什么雙發(fā)多于四發(fā)??？二者有什么區(qū)別？
- 2、民航客機，雙發(fā)動機和四發(fā)動機主要性能區(qū)別在哪？
- 3、客機雙發(fā)與四發(fā)起降區(qū)別
- 4、四個引擎的飛機和雙引擎的飛機，最大的區(qū)別是什么
- 5、四引擎和雙引擎飛機的區(qū)別
民航客機為什么雙發(fā)多于四發(fā)??？二者有什么區(qū)別？
民航客機雙發(fā)多于四發(fā)，這是因為四發(fā)在制作過程中比較嚴(yán)格，所以更受到航空公司的青睞。兩者之間存在著一定的差別，一般來說說四發(fā)客機比雙發(fā)客機大一些，然而雙發(fā)飛機的使用率更高一些，在安全方面沒有太大的差別。
民航客機，雙發(fā)動機和四發(fā)動機主要性能區(qū)別在哪？
沒什么區(qū)別，四發(fā)指一架飛機配4個主發(fā)動機，雙發(fā)指一架飛機配2個主發(fā)動機。
四發(fā)的安全性更高，在飛行中即使有一個發(fā)動機空中停車，那還有三個發(fā)動機。雙發(fā)，如果有一個發(fā)動機空中停車，就剩單發(fā)了，很危險。
所以對雙發(fā)的要求更高，平均無故障時間要求很嚴(yán)。
客機雙發(fā)與四發(fā)起降區(qū)別
客機雙發(fā)是指滑行時只需2引擎即可，客機四發(fā)需要4引擎同時發(fā)動。
飛機引擎（航空發(fā)動機）：
航空發(fā)動機（aero-engine），是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機械，為航空器提供飛行所需動力的發(fā)動機。作為飛機的心臟，被譽為“工業(yè)之花”，它直接影響飛機的性能、可靠性及經(jīng)濟性，是一個國家科技、工業(yè)和國防實力的重要體現(xiàn)。目前，世界上能夠獨立研制高性能航空發(fā)動機的國家只有美國、俄羅斯、英國、法國等少數(shù)幾個國家，技術(shù)門檻很高。
四個引擎的飛機和雙引擎的飛機，最大的區(qū)別是什么
4發(fā)的極速比2發(fā)并不占明顯優(yōu)勢，主要區(qū)別就在于加速方面，就比方說，汽車的V8發(fā)動機提速肯定比V4快得多，而且四發(fā)的飛機提速性能比2發(fā)要好得多，只要飛起來以后，其實2個和4個就沒多大區(qū)別了，這里用的比較經(jīng)典的地方就是中東戰(zhàn)爭時以色列的轟炸機攻擊敵方時，為了省油增加航程，只開一個發(fā)動機，
四引擎和雙引擎飛機的區(qū)別
樓上我不敢茍同。渦輪螺旋槳發(fā)動機驅(qū)動的飛機比如運8油耗小，推力其實也不小，但是因為渦漿發(fā)動機受限于槳葉旋轉(zhuǎn)速度的原因（因為高速運轉(zhuǎn)的槳葉葉梢已經(jīng)超音速了，而葉根還沒有，中間還有一部分處于接近音速的速度，造成槳葉受到極大的應(yīng)力，現(xiàn)有材料強度不夠），所以不能高速運行，才導(dǎo)致速度比較低的。四引擎飛機比如典型的是波音747，最初的設(shè)計是因為只有四個引擎才能達到要求的推力。凡是設(shè)計成多個發(fā)動機的，首要考慮就是推力要滿足飛機設(shè)計的要求。空客的波音777也是大型客機，但是使用了單臺推力更大的發(fā)動機，所以只需要兩臺就夠了。
四發(fā)動機確實比雙發(fā)動機有更高的可靠性，但是舒適性等等則沒有啥提升。要說舒適性的的話是因為飛機機體增大以后對氣流不那么敏感了。其實現(xiàn)在飛機發(fā)動機的可靠性尤其是民航發(fā)動機已經(jīng)很高了，四發(fā)和雙在可靠性上并沒有本質(zhì)區(qū)別，反而可能因為多出來的發(fā)動機造成的機構(gòu)復(fù)雜而降低可靠性。四發(fā)也必然比雙發(fā)動機更加費油，不過相應(yīng)的載重量也提升了。
不過，總體來說，同樣的發(fā)動機的情況下，四發(fā)飛機推力大，能用于大型超大型運輸機、轟炸機。尤其是在戰(zhàn)爭時戰(zhàn)損了兩三臺發(fā)動機還能飛回機場，這樣就很安全了。要是一般使用環(huán)境的話，四發(fā)可靠性沒什么大的提升。
關(guān)于《雙發(fā)飛機對比四發(fā)飛機的區(qū)別》的介紹到此就結(jié)束了。
