【簡介：】本篇文章給大家談談《直升機飛機圖片》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、直升飛機的用途是什么？
2、直升飛機能飛多高??？
3、直升機和直升飛機的區(qū)別
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本篇文章給大家談談《直升機飛機圖片》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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直升飛機的用途是什么？
直升飛機的用途有運輸、巡邏、旅游、救護等多個領域。
直升機的突出特點是可以做低空（離地面數米）、低速（從懸停開始）和機頭方向不變的機動飛行，特別是可在小面積場地垂直起降。由于這些特點使其具有廣闊的用途及發(fā)展前景。
在軍用方面已廣泛應用于對地攻擊、機降登陸、武器運送、后勤支援、戰(zhàn)場救護、偵察巡邏、指揮控制、通信聯(lián)絡、反潛掃雷、電子對抗等。在民用方面應用于短途運輸、醫(yī)療救護、救災救生、緊急營救、吊裝設備、地質勘探、護林滅火、空中攝影等。
直升飛機的速度：
直升機的最大時速可達300km/h以上，俯沖極限速度近400km/h，實用升限可達6000米（世界紀錄為12450m），一般航程可達600～800km左右。攜帶機內、外副油箱轉場航程可達2000km以上。根據不同的需要直升機有不同的起飛重量。
當前世界上投入使用的重型直升機最大的是俄羅斯的米-26（最大起飛重量達56t，有效載荷20t）。當前實際應用的是機械驅動式的單旋翼直升機及雙旋翼直升機，其中又以單旋翼直升機數量最多。
以上內容參考：百度百科—直升飛機
直升飛機能飛多高??？
我國直升飛機最高達到9000米高程。2015年，總參陸航某部試飛大隊試飛員李琳君和戰(zhàn)友駕駛某型運輸直升機首次成功翻越珠穆朗瑪峰，達到9000米高程。有媒體稱該型直升機為直-18型直升機。
9000米高程試飛成功，戰(zhàn)鷹性能得到驗證，我軍高原物資保障形式隨之改變，而像這樣挑戰(zhàn)戰(zhàn)鷹最大升限最大速度最大載重的試飛，對試飛員李琳君和戰(zhàn)友們來說是家常便飯。
飛行情況
總參陸航部某試飛大隊特級試飛員袁羅庚在一次國產新型武裝直升機定型試飛中，突遇發(fā)動機停車險情，袁羅庚和機組成員果斷處置，化險為夷，成功迫降。
經歷了生死考驗的袁羅庚沒有退縮，沒過多長時間，他又駕駛戰(zhàn)鷹再次升空，這次是帶彈試飛。47歲的特級試飛員袁羅庚十年磨一劍，首次試射導彈就精確命中靶心，靶試歸來，科研專家送他了一個“金手指”的美譽。
上萬次的擊發(fā)訓練換來了一招命中，袁羅庚和戰(zhàn)友苦練精飛，飛出了戰(zhàn)鷹的最佳性能。“彈是新的，飛機是新的，人也是新的，三者一起不可預知的因素很多，想要打得準就得練，練到人機合一?！痹_庚說。
以上內容參考：人民網——國產直-18直升機首次飛越珠峰 飛行高度達9000米
直升機和直升飛機的區(qū)別
一、直升機飛行原理和結構與直升飛機飛機不同。飛機靠它的固定機翼產生升力，而直升機是靠它頭上的螺旋槳旋轉產生升力。
二、直升機的結構和直升飛機飛機不同。主要由旋翼、機身、發(fā)動機、起落裝置和操縱機構等部分組成。
三、單旋翼式直升機尾部還裝有尾翼，其主要作用：抗扭，用以平衡單旋翼產生的反作用力矩和控制直升機的轉彎。
直升機的舉例
P-51“野馬”戰(zhàn)斗機
B-29
20世紀40-50年代，噴氣式飛機迅速發(fā)展。這期間，出現了一批高亞聲速的噴氣式客機、運輸機和轟炸機。
波音707
20世紀70年代開始，出現了具備高機動性的第三代戰(zhàn)斗機，如蘇聯(lián)的米格-29。民用客機波音747也在這一時期成為國際航線上的主力。
直升飛機的發(fā)展前景
1、直升機在人類的生產和生活中得到越來越多的應用，全球市場表現出對于直升機的持續(xù)需求。尤其是新興市場，隨著經濟的發(fā)展，對于直升機有著大數量、高增長的需求。世界上43%的直升機服役年齡在25年以上，更新?lián)Q代的需要進一步增加了對于直升機生產的訴求。
2、據智研數據研究中心統(tǒng)計對2011到2020年的全球直升機市場做出預測，10年間將需要交付至少16970架直升機，總價值1400億美元。其中民用直升機10900架，價值340億美元，軍用直升機6070架，價值1060億美元。
3、直升機的未來發(fā)展趨勢是結合固定翼與直升機優(yōu)點為一體的地空一體化飛行器。首先要解決機翼設計和動力設計，來實現垂直升降、穩(wěn)定性和安全性極高的折疊固定翼或者無外露的螺旋翼。
世界十大重型直升機分別是哪些？
1、蘇聯(lián) 米-26 最大起飛重量56噸，米-26重型運輸直升機是前蘇聯(lián)米里設計局研制的雙發(fā)多用途重型運輸直升機，北大西洋公約組織給的綽號為“光環(huán)”(Halo)。這種直升機是繼米-6和米-10以后發(fā)展的重型運輸直升機，也是當今世界上最重的直升機。
2、蘇聯(lián) 米-10 最大起飛重量 43噸 米-10是前蘇聯(lián)米里直升機實驗設計局研制的重型起重直升機，由米-6發(fā)展而來。 米-10與米-6在座艙舷窗線上部幾乎是相同，但米-10機身的高度明顯降低，尾梁下沉，使得變平的下表面一直延伸到尾部。
3、美國 CH-53E 最大起飛重量：33,噸 西科斯基CH-53E超級種馬，是美國西科斯基飛行器公司所出品的軍用直升機，海軍官兵們戲稱它為“颶風制造者”，主要為美國海軍陸戰(zhàn)隊服務，充當運輸重型貨物等任務，美國海軍的長航程版本為MH-53E 海龍（Sea Dragon）
4、美國 CH-47F 最大起飛重量：22噸 CH-47支奴干直升機，是一種由美國波音公司研發(fā)并制造的多功能、雙引擎，雙螺旋槳的中型運輸直升機。其雙旋翼縱列式結構(contra-rotating rotors)剔除了一般直升機的尾部垂直螺旋槳，其首要任務從部隊運輸到炮臺戰(zhàn)場補給。
5、美國 CH-54B 最大起飛重量19噸 CH-54直升機機身怪異，仿佛被切掉了一大塊。這種直升機專門為起重設計，它的螺旋槳直徑達21.9米，駕駛倉在最前端，前后都有窗戶，方便駕駛員的起重作業(yè)。
6、法國 SA-321 最大起飛重量:13噸 SA321“超黃蜂”是法國國營航宇工業(yè)公司研制的三發(fā)中型多用途直升機，是由SA3200“黃蜂”直升機發(fā)展而來的。在“超黃蜂”的研制過程中，特別是在旋翼系統(tǒng)設計、制造和試驗工作中曾得到美國西科斯基公司的幫助，主減速器由意大利菲亞特公司提供。
7、意大利|英國 AW-101最大起飛重量12噸 不僅飛行噪音低，而且具有全天候的部署能力，尤其適合在沙漠和雪地執(zhí)行任務。AW-101裝備有3部發(fā)動機，這使得其在敵對區(qū)域的生存能力極高?？蛇\送35名全副武裝的士兵，也可裝載16部醫(yī)療擔架，完全能滿足醫(yī)療救護任務的需要。
8、蘇聯(lián) 米-8 最大起飛總量：12噸 蘇聯(lián)米-8直升機(北約代號“河馬”)由米里莫斯科直升機制造聯(lián)合股份公司研制，由喀山飛機制作廠生產，可勝任多種軍事或者民用任務。米-8采用了二代直升機所采用的一些新技術，是其壽命大大延長。
9、法國 EC725 最大起飛重量:11噸 EC725直升機是“超級美洲豹/美洲獅”系列軍用遠程戰(zhàn)術運輸直升機的一種型號。該機為一種雙發(fā)渦軸直升機，可以運載29名武裝人員和兩個駕駛員，可根據客戶的變更配置。
10、美國 H-92 最大起飛重量11噸 由西科斯基飛機公司與中國景德鎮(zhèn)直升機集團、中國臺灣漢翔宇航開發(fā)中心、日本三菱重工株式會社、西班牙格曼薩公司以及巴西航空工業(yè)公司共同組成風險共擔合作伙伴，聯(lián)合開發(fā)研制生產。昌飛集團公司負責斜梁及水平尾面的開發(fā)制造。
直升機是不是飛機？
嚴格意義上來說，直升機不屬于飛機。
根據飛機（fixed-wing aircraft）的定義：它是指具有機翼和一具或多具發(fā)動機，靠自身動力能在大氣中飛行的重于空氣的航空器。嚴格來說，飛機指具有固定機翼的航空器。
另外，飛機應具有兩個最基本的特征：一是它自身的密度比空氣大，并且它是由動力驅動前進；二是飛機有固定的機翼，機翼提供升力使飛機翱翔于天空。
不具備以上特征者不能稱之為飛機，且這兩條缺一不可。比如：對于一個飛行器來說，如果它的密度小于空氣，那它就是氣球或飛艇；如果沒有動力裝置、只能在空中滑翔，則被稱為滑翔機；飛行器的機翼如果不固定，靠機翼旋轉產生升力，就是直升機或旋翼機。
由此可見，直升機并不屬于飛機。
直升機是一種什么樣的飛機？
直升機是能垂直起降和懸停在空中的飛機。它轉向靈活，能原地轉彎，反應迅速，并能前飛、后飛和側飛。
直升機通常攜帶機槍和火箭發(fā)射器，既可用于海上巡邏、運送兵員和吊運裝備等，又可超低空攻擊地面和水上目標及反潛艇、反坦克等，尤其適合在熱帶叢林、山區(qū)等地形復雜和交通不便的地帶飛行作戰(zhàn)。不管是在峽谷、森林、河灘，還是在高大的建筑物頂部，它都能隨意降落和起飛。
直升機飛行高度低，速度慢，很容易遭到敵方防空武器甚至輕武器的攻擊。
直升機的頭頂上有臺很大的“風扇”，那是它的升力部件——旋轉機翼，有的機身底下裝有兩棲起落架和短翼浮筒，還能夠在水面上起降或漂浮。配上掛鉤，它能吊住輕型坦克在空中飛行。
關于《直升機飛機圖片》的介紹到此就結束了。
